Resultados negativos que destoam com as afirmações generalizadas sobre o crescimento dos números de embarques nacionais e dos aumentos de tarifas, além da entrada de novos segmentos de viajantes por via aérea,cuja origem seria a classe C. No relatório publicado são apresentados pela Gol dados conjunturais,custos,a aquisição da WebJet,o acordo com a Delta e o chamado "crescimento disciplinado da oferta".Esse suposto controle, é um dos itens que menos convence, pois as perdas estão relacionadas em particular com o baixo aproveitamento médio dos assentos,além de ter sido agravadas pelo aumento do preço do combustível.E a chamada "guerra tarifária" é na realidade a concorrência com as empresas menores, que ganharam 25% de mercado,utilizando inclusive mas não apenas algumas tarifas mais baixas.
Vale lembrar que em 2010 a Gol havia obtido um lucro de R$ 214 milhões,e que a Tam conseguiu lucros por R$ 637 milhões : valores totais positivos ,que se inverteram em 2011, se tornando negativos e atribuindo as perdas maiores à Gol.
Além da chamada guerra tarifária do primeiro trimestre,o aumento de 23,7% no preço do querosene e o aumento do valor do dólar versus o real, sem dúvidas foram itens que contribuíram a agravar os resultados finais,mas a impressão geral é de que faltou às duas empresas agilidade para enfrentar a conjuntura, se deixando levar por ações de emergência,sem que houvesse preparo pelas mudanças,apesar de fácil previsão diante da situação delicada da economia mundial.
Ao anunciar em seu relatório que reduzirá de 8% sua malha operacional e pretende afastar cerca de 220 funcionários,entre pilotos e comissários, Constantino Jr. não acrescentou que a decisão será em parte facilitada pela autorização que a Anac concedeu à Gol de reduzir em seus 42 aviões B737-700 de 4 para 3 o número de comissários.
A empresa chama as alterações atuais "mudança de visão" e exclui que houve erros de programação, atrasos na correção dos principais,contratação excessiva de aeronautas e de aeroviários, assim como encomendas de aeronaves sem que houvessem previsão de crescimento da rede nacional e sul-americana e dos índices de aproveitamento que justificassem esses onerosos investimentos.Agora a aérea está devolvendo cinco B767 e vai repassar um número ainda não definido de 737-700 à Webjet,para em seguida devolver os 737-300 da empresa que adquiriu.Com tudo isso a Gol perdeu valor de mercado: o valor total de suas ações cotadas em Bolsa está em R$ 3,68 bilhões, quando em 2007 elas valiam R$ 12,4 bilhões.Pelo contrário, no mesmo período o valor das ações da Tam subiu de R$ 7,09 bilhões para R$ 9,74 bilhões.
Encerrando, não foi explicado pela empresa de Constantino Jr, que realizou uma teleconferência após a publicação do balanço, como a Gol poderá alcançar rentabilidade em 2012 sem aumentar as tarifas,pois não pretende aumentar os assentos oferecidos.Ou como poderá evitar que com tarifas mais elevadas haja procura menor de voos.
Nenhum comentário:
Postar um comentário