TERÇA-FEIRA 15 DE NOVEMBRO, NESSA DATA AS APOSENTADORIAS CHEGAM AO AERUS.

Informações do Sindicato doS Aeronautas atualizaram a data da transferência do valor das aposentadorias Aerus para a Caixa Econômica e desta para a conta do Aerus : 15 de novembro,terça-feira.E´só esperar e aguardar.

O DIÁRIO OFICIAL PUBLICOU O TEXTO DAS APOSENTADORIAS AERUS Temos o prazer de informar aos leitores deste blog que o Diário Oficial de 4 de Dezembro publicou o texto,assinado pela presidente Dilma, que autoriza o pagamento das aposentadorias do Aerus.Aguardamos agora que a Previdência Social providencie a transmissão do valor autorizado à Caixa Econômica,para que o interventor do Aerus possa providenciar sua distribuição aos aposentados: os valores autorizados cobrem os meses de abril a dezembro deste ano, e incluem o 13º salário.

A NOVA ESTRUTURA OPERACIONAL DA TAP ********************* A Tap apresentou a nova estrutura organizacional da companhia, durante uma reunião comandada pelo presidente e CEO da aérea, Fernando Pinto. Na ocasião, o executivo reforçou o espírito da equipe, indispensável para enfrentar novos desafios, e disse que com o trabalho de todos os colaboradores será possível atingir o sucesso que a empresa deseja. O novo Conselho de Administração tem uma Comissão Executiva formada por Fernando Pinto (presidente e CEO), Trey Urban (CCO, administrador executivo para a área Comercial) e David Pedrosa (CFO, administrador financeiro). A direção da Tap (Vice-Presidentes) também está completa e integra, além de Teresa Lopes, que assegura a direção financeira, Jason Ward, Helton de Souza e Abílio Martins. Jason Ward, dispõe de larga experiência nos mercados norte-americano e brasileiro e será responsável pelas áreas operacionais (aeroportos, controle operacional e operações de voo); Helton de Souza, trabalhou nos últimos anos na Austrian Airlines, passou anteriormente pela Swissair, e ainda tem experiência de mercados asiáticos. Será responsável pela área de rede de linhas e gestão de receitas. Abílio Martins, conhecido como administrador da PT Portugal, tem experiência nos mercados português e brasileiro. Responsável pelas áreas de marketing, produto, comércio digital e comunicação. Luiz Mór, que cessa funções como administrador, segue como vice-presidente, colaborando na transição da nova equipe comercial. Manoel Torres assume a posição de senior advisor da Comissão Executiva, tendo importante papel na transmissão de know-how na montagem da operação da estrutura do hub da Tap, bem como de todos os seus sistemas operacionais. Em comunicado, a Tap reforça a sua capacidade para enfrentar os enormes desafios que enfrenta num mercado cada vez mais agressivo, mantendo o conhecimento e qualidade dos quadros que contribuíram nos últimos anos para o espetacular crescimento que a companhia alcançou.

NA QUARTA-FEIRA OS PAGAMENTOS DO AERUS CHEGARAM NA RETA FINAL

Na sessão do Congresso de quarta-feira 18 de novembro,surpreendentemente - quando os representantes do Sindicato dos Aeronautas já haviam perdido a esperança , às 22h25 minutos - os parlamentares presentes obedeceram à pauta do dia e puseram em votação e aprovaram o decreto que reconhece os direitos dos aposentados do Aerus e autoriza o pagamento mensal de parte do Governo dos valores devidos à categoria a partir de setembro de 2014.Assim os aposentados, que já receberam os meses de setembro 2014 a março 2015 terão creditados pelo INSS os meses de abril até dezembro deste ano,mais o 13º salário.A documentação deverá ser encaminhada pela administração do Senado à Presidência da República, que terá um prazo de 15 dias para publicar a autorização de pagamento no Diário Oficial.Segundo previsão do Sindicato o valor total deverá ser disponibilizado no começo de dezembro,cabendo em seguida ao interventor do Aerus creditar a cada aposentado os valores que lhe são devidos.Segundo o presidente do Senado já estariam autorizadas também as aposentadorias de 2016,cujo valor foi incluído entre as previsões de pagamento do governo para, a partir de janeiro, serem repassadas mensalmente aos titulares.Após anos de espera e de tensões,os quase 10 mil aposentados do Aerus confiam que na quarta-feira foi superado o último obstaculo para a solução urgente ( apesar de parcial )de seus problemas financeiros,graças à dedicação de executivos do Sindicato dos Aeronautas inspirados pelo advogado Maia,contando com o amparo legal de juízes e com o apoio permanente de parlamentares amigos.

NOVA TAP ANUNCIA VOOS LOW-COST E A ENCOMENDA DE 53 AIRBUS

Após a conclusão da cerimônia que ontem oficializou a venda da Tap à Gateway,a empresa anunciou hoje que pretende implementar o serviço low-cost nos voos regulares. O anúncio foi feito por David Neeleman que definiu as companhias 'low cost' "o maior desafio" revelando que o plano é ter tarifas baixas para "quem quiser viajar atrás e mais apertado", acrescentando :" Passei pelo Porto no outro dia e fiquei assustado com oito aeronaves da Ryanair e mais quatro da EasyJet. Não podemos desistir. Temos que nos tornar mais competitivos". No encontro com trabalhadores da TAP, nas instalações da empresa em Lisboa, ele acrescentou :" O plano é segmentar.Vamos ter uma tarifa de 39 euros, mas o passageiro vai sentar-se atrás e pagar pela bagagem", isto é, "vai ser Ryanair com uma frequência de cinco vezes por dia, em vez de uma". David Neeleman anunciou também a encomenda à Airbus de 53 aviões widebody e de corredor único, que incluem 14 A330-900neo ,15 A320neos e 24 A321neos ,dentro do plano de renovação de frota anunciada pelo consórcio Atlantic Gateway. Como parte do acordo, a TAP substituiu a encomenda anteriormente feita de 12 A350-900s pelos A330-900neo.Entretanto, seguindo a posição do Partido Socialista, que conquistou a maioria na Câmara, o secretário geral da CGTP-IN , Arménio Carlos,acusou o Governo de "exorbitar competências e abrir um conflito institucional" ao concretizar a privatização da TAP,e apelou para a intervenção do chefe de Estado",de acordo com declarações feitas por ele aos jornalistas no final de uma audiência com o Presidente da República.

PRIVATIZAÇÃO DA TAP,APROVADA HOJE PELO GOVERNO,ENCONTRA RESISTÊNCIAS

O Governo aprovou nesta quinta-feira 12 de novembro, em Conselho de Ministros ,a minuta final do acordo relativo à conclusão do processo de privatização da TAP, considerando que a celebração do contrato é uma necessidade urgente e inadiável. A decisão irá permitir que entrem na transportadora 150 milhões de euros. Ontem, quarta-feira, o PS apelou ao presidente da Parpública – a empresa pública que conduz o processo de privatização da TAP – para não fechar a venda dos 61% da TAP ao consórcio Gateway de David Neeleman e de Humberto Pedrosa, que foi concretizada nesta quinta-feira, deixando de ser uma empresa pública, segundo a secretária de Estado do Tesouro. O ministro da Presidência disse que o "iminente colapso" financeiro da TAP levou o Governo a atuar de imediato na conclusão da privatização da empresa, acusando o PS de estar a ser "prepotente" e "arrogante" sobre a matéria. "Os governos em gestão,como o atual, aquilo que podem fazer é limitar-se à prática de atos urgentes e inadiáveis para o tratamento dos negócios públicos e funcionamento da administração", disse Luís Marques Guedes em conferência de imprensa no final da reunião do Conselho de Ministros. A TAP, sublinhou, encontra-se num "iminente colapso financeiro" e há o "risco objetivo de aviões ficarem sem gasolina e os próprios salários de muitos trabalhadores da empresa" estarem ameaçados. "A entrada de capitais na empresa é inadiável", prosseguiu o governante, e "por essa a razão o governo, embora em gestão, não pode deixar cair a empresa".A cerimônia de venda de hoje será privada, sem a presença da comunicação social.Entretanto o grupo parlamentar do PCP havia apresentado esta quinta-feira no parlamento um projeto de lei para cancelar e reverter a privatização da TAP, anunciou o líder da bancada comunista, João Oliveira, em conferência de imprensa. Para o PCP,o governo,após ter sido derrotado pelo Partido Socialista não tem legitimidade para decidir sobre a privatização e o consórcio ainda tem que provar ao regulador que o empresário Humberto Pedrosa lidera o consórcio e deve obter luz verde do Tribunal de Contas. Em 13 de outubro, a Autoridade Nacional da Aviação Civil (ANAC) deu parecer positivo à venda da TAP ao consórcio Gateway, mas pediu esclarecimentos sobre a estrutura acionista do consórcio comprador, para verificar se ela é controlada pelo português Humberto Pedrosa, como as regras europeias impõem. No processo de alteração aos estatutos do consórcio para responder aos apelos do regulador, o presidente executivo da TAP, Fernando Pinto, foi nomeado a 06 de novembro para a direção do consórcio, cargo ao qual renunciou três dias depois.

SKAL HOMENAGEIA LUIZ MÓR

Na próxima quarta feira o Skal São Paulo homenageia Luiz Mór,vice presidente da Tap Portugal, em evento que será realizado às 20 horas no hotel Pullman São Paulo Ibirapuera.Desde 2000,quando foi para Portugal e passou a integrar a equipe de Fernando Pinto ele teve participação ativa no desenvolvimento do turismo,com resultados reconhecidos pela comunidade europeia,além das iniciativas que em particular contribuíram ao crescimento das operações da Tap no Brasil,na África e na Europa.Sua atuação se identifica com a liderança e o profissionalismo, dois dos princípios que com a amizade tem destaque entre os propósitos do Skal.

AGORA DIZEM QUE VOTAÇÃO DO CONGRESSO PARA O AERUS OCORRERÁ EM NOVEMBRO

Como consequência da falta de quórum na sessão do Congresso Nacional, ocorrida no dia 6, o Projeto de Lei Complementar (PLC) 02/15 , que libera R$ 368,26 milhões do Orçamento da União ao Ministério da Previdência Social para cumprimento de sentença judicial, garantindo a volta do pagamento dos benefícios para todos os participantes, aposentados e pensionistas do Aerus não foi votado e agora a expectativa é que a votação aconteça em novembro.Em particular espera-se que isso aconteça antes da entrada em férias do Congresso. Segundo a porta-voz da FENTAC/CUT, Graziella Baggio, o Projeto não encontrará resistência na votação no Congresso, porque há meses foi aprovado por unanimidade pela Comissão Mista de Orçamento, que reúne deputados e senadores. De fato,afirma a sidacalista, “Nosso PL é um projeto do próprio governo, que pede para utilizar uma verba que, contabilmente, sobrou no caixa da Previdência Social”.

EPISÓDIOS E TEXTOS INÉDITOS DA HISTÓRIA DA VARIG

O artigo desta semana sobre o "ícone Varig" publicado no site Aeroconsult,evidencia que a imagem da empresa permanece viva depois de transcorrida uma década da falência.Ele será o primeiro de uma série : no contexto da industria dos transportes aéreos nacionais, documentos inéditos, relatórios e comentários dedicados aos "anos de chumbo' da companhia riograndense - coletados pelo redator dos arquivos da empresa - serão em breve apresentados no site para conhecimento de quem os ignora , ou como lembranças para quem deles participou.Sendo que o caráter confidencial de alguns textos já venceu , não existem restrições para a publicação.

O PARTIDO SOCIALISTA NÃO QUER PERDER A MAIORIA DA TAP O lider socialista português António Costa nunca concordou que o Estado perdesse o controlo da TAP e a menos de duas semanas das eleições voltou a dizer que, se for Governo, fará "aquilo que deve ser feito" para "assegurar que o Estado não perde a maioria do capital da TAP". Questionado sobre se mantinha a intenção de reverter o processo de privatização da companhia aérea, o líder socialista diz que não é preciso chegar a tanto: "Não se trata de reverter" porque, diz, a venda da TAP "não está consumada".O que o presidente do Tribunal de Contas esclareceu esta semana é que o processo não estará concluído até às eleições e por isso será possível fazer aquilo que deve ser feito: assegurar que o Estado não perde a maioria do capital social da TAP", afirmou o líder socialista,pois se vencer as eleições o PS ajustará "o processo, a garantir aquilo que é necessário garantir, que é 51% do capital da TAP". A venda da TAP ao consórcio Atlantic Gateway, constituído por Humberto Pedrosa e David Neeleman, que na última terça-feira recebeu um parecer preliminar positivo da Autoridade da Concorrência (AdC), pressupõe a alienação de até 66% do capital da empresa, com uma reserva de capital de 5% destinada aos trabalhadores. O caderno de encargos prevê que o Estado possa alienar o restante capital no prazo de dois anos mediante o cumprimento do plano estratégico acordado entre o vendedor e o consórcio vencedor.

ALTOS RECONHECIMENTOS TURÍSTICOS Á TAP

A TAP recebeu mais um reconhecimento mundial,como editora da revista UP,que foi considerada a primeira entre as publicações de bordo da Europa.A empresa foi distinguida também com dois World Travel Awards (WTA), que são os “Óscares” do Turismo mundial,por representarem uma das mais importantes consagrações do setor das viagens e turismo . A cerimônia foi realizada na Sardenha (Itália) ,onde a empresa foi representada por seu vice-presidente Luiz Mor.A nomeação ocorreu em competição com algumas das mais conhecidas transportadoras aéreas, sendo a TAP eleita num processo de votação online,do qual participaram em maioria profissionais da área de Turismo e Viagens provenientes de mais de 100 países,além do público em geral.

NOVIDADE IMPORTANTE NOS PAGAMENTOS DO AERUS Enquanto o Congresso Nacional não se reúne para aprovar o que já foi aprovado em relação aos pagamentos aos aposentados do Aerus em 2015,o Sindicato através de Graziella Baggio nos informa que, sendo improvável que essa reunião do Congresso ocorra como programada, em 22 de setembro, é possível que seja realizada na semana seguinte.Entretanto - eis a notícia promissora - o Ministro da Previdência enviou um e-mail ao Sindicato informando que já constam na previsão orçamentaria do país para 2016 nada menos que R$ 519,4 milhões destinados ao pagamento aos aposentados do Aerus em todos os 12 meses desse ano.Se nesta fase de economias eles não forem arbitrariamente cortados,digo eu. Mas por enquanto Amén.

ESCLARECIMENTOS DA PREVIC SOBRE O ATRASO NOS PAGAMENTOS AO AERUS

A Ouvidoria da Previc ,em resposta a solicitação de esclarecimentos encaminhada pela Aprus,informou que “O liquidante do AERUS está cumprindo, em seus estritos termos, a decisão judicial que determinou que “a União e o Instituto Aerus de Seguridade Social mantenham os pagamentos de complementação de aposentadorias, pensões e auxílio-doença na exata forma como ocorriam às vésperas da liquidação dos denominados Planos Varig e Transbrasil, a partir de aportes mensais da União ao Aerus nos valores necessários”. O Aerus realiza mensalmente o rateio de uma parcela correspondente aos recursos disponíveis nos planos de benefícios e a União repassa valores para complementar o benefício a ser recebido nos termos da decisão judicial. A União não tem repassado os valores em virtude de tal complementação não estar prevista no orçamento de 2015. Tramita na Comissão Mista de Orçamento, no Congresso, o PLN/02/2015 que abre crédito em favor do Ministério da Previdência Social para complementar os valores devidos pela União. Tão logo seja aprovado o PLN e haja o repasse das importâncias ao Aerus, as complementações serão retomadas".

TAP SORTEIA VIAGENS A MADRID

A Tap, a Pão de Açúcar e a Flytour Viagens vão sortear entre 31 de julho e 30 de agosto próximos quatro passagens com acompanhante para uma viagem inesquecível a Madri, na Espanha,numa promoção destinada aos os clientes da rede varejista, que no mês de agosto completa 56 anos.Os vencedores viajarão na classe executiva onde, além do conforto de poltronas reclináveis degustarão pratos selecionados da gastronomia e os mais requintados vinhos de Portugal. Nos sete dias em Madri terão hospedagem em hotel com café da manhã e passeios turístico pela cidade,além de uma excursão até uma renomada vinícola,sempre acompanhados de um guia. Terão também quatro dias livres para visitarem as localidades de sua preferência.

PRESIDENTE DA AVIANCA APRESENTA QUEXA À UNIÃO EUROPEIA CONTRA NEELEMAN

Germán Efromovich,presidente da Avianca, vai apresentar esta semanan uma queixa às direções da Concorrênca e dos Transportes da União Europea em Bruxelas ,contestando a vitória da Atlantic Gateway, de David Neeleman e Humberto Pedrosa. Na queixa são anexos os estatutos da Gateway, sociedade na qual, apesar de teoricamente minoritário, David Neeleman terá de investir mais que o sócio.Por isso na prática ele terá mais poder na gestão na Tap e uma maior fatia dos lucros (74,47%). Efromovich já enviou uma equipe em Bruxelas para tratar do assunto, e já existe uma versão preliminar da queixa, que será complementada por mais essa nova informação.Como já foi relatado por este blog, os estatutos da Gateway apresentados em 19 de junho evidenciam que, apesar de ter uma participação de 49,9%, as ações detidas por David Neeleman têm categoria A, sendo ele o único a possuir este tipo de ações especiais,que o obrigam a injeções de capital em dinheiro até 214,5 milhões de euros, enquanto Pedrosa, o sócio maioritário,gastará no máximo 12 milhões. Para a equipa de Efromovich esta informação é relevante, pois demonstra que Neeleman é responsável por 95% do investimento e Pedrosa apenas por 5%". As ações especiais também dão a Neeleman mais lucros. "O surpreendente não é Neeleman ter a maioria dos lucros, mas Pedrosa receber 25% dos mesmos, quando tem um investimento máximo de 5%",afirma a queixa a ser apresentada à União Europea,em vista da exigência de que o dono de uma empresa aérea da Europa não pode ser de nacionalidade estrangeira,como é o caso do presidente da Azul.

TUDO SOBRE O ATO DE VENDA DA TAP E OS PROJETOS DOS NOVOS DONOS

Desde quarta-feira David Neeleman é dono(49,9%), junto com seu sócio português Humberto Pedrosa(51,1%), de 61% da aérea portuguesa TAP.A maioria de Pedrosa atende as exigências legais europeias,pois estrangeiros não pode controlar uma empresa aérea da União Europeia,da mesma maneira que isso não é permitido no Brasil,onde a participação de capitais estrangeiros é ainda oficialmente limitada a 29%. No evento transmitido ao vivo por alguns canais de TV do país. Neeleman fez questão de enfatizar que continuará a estratégia de expansão no Brasil, onde a TAP fatura 40% de sua receita, prevendo a abertura de mais oito a 10 rotas para o Brasil e 10 para os Estados Unidos, sendo que inicialmente no Brasil serão aumentadas as freqüências diárias em varias cidades.Nos EUA, a nova TAP deverá ter além de Nova York e Miami mais destinos como Boston, Washington e Chicago, e talvez Baltimore e outras cidades com numerosas coletividades portuguesas. O consórcio Gateway, que representa os dois grupos, prevê investir € 600 milhões até 2017 na TAP:cerca de € 345 milhões para o reforço do capital da empresa, dos quais € 270 milhões depositados ainda este ano e o restante em 2016.Para a compra de avviões está previsto o comprometimento de € 250 milhões, sendo € 150 milhões no fim de 2016 e € 100 milhões em meados de 2017. O valor final do investimento, porém, pode ser maior e chegar a € 800 milhões.O consorcio assumiu as dívidas da Tap,cujo valor estimado supera 1 bilhão de euros e conta com os aportes de bancos da China,Reino Unido e Alemanha,entre outros menores, que já externaram o seu interesse em finanaciar os projetos da empresa. O plano de renovação da frota da TAP, prevê a compra de 53 aviões, todos da fabricante francesa Airbus,cujo contrato ainda não foi firmado mas que começarão a chegar em 2017 : já foi decidido que serão adquiridos 14 A330-900neo (com dois corredores internos), 39 A321neo e A320-neo (corredor único).O uso de aviões menores, de um corredor, entre os dois continentes, visa reduzir os custos além de facilitar o aumento do número de destinos e frequências oferecidos pela empresa.Neeleman assinalou que foi cancelado o pedido anterior feito pela Tap de compra de modelos A350-900 (avião de fuselagem larga, dois corredores e alcance maior que o A330).Sendo o objetivo da nova Tap "fazer dinheiro"e por isso serão escolhidas rotas onde seja possível competir:"por isso estamos excluindo um voo entre Lisboa e a China,que exigiria aeronaves A350 e acabaria com o capital da Tap". "Azul e Tap são separadas",fez questão de enfatizar o presidente da Azul " pois quem comprou parte da aérea portuguesa foi ele,". Sua participação acionária é inferior aquela de `PedrosaSobre os financiamentos do BNDES brasileiro,- após evidenciar a impossibilidade legal dele se tornar acionista,- exclareceu que eles poderão servir para adquirir aviões menores,eventualmente da Embraer,da mesma maneira como ajudou a Azul a estruturar a sua frota,que é a maior do mundo formada por aeronaves brasileiras.Quanto ao apoio do governo brasileiro na operação de adquisição da Tap,em resposta à pergunta "se esse apoio foi decisivo" respondeu "Bom,ele sempre falou que ia dar apoio." Pedrosa,que na ceremónia teve destaque menor ao de Neeleman,fez questão de evidenciar que a Tap continuará a ser uma empresa portuguesa,tendo Lisboa como hub e mantendo em Portugal o seu centro de decisão.Neeleman confirmou a afirmativas do socio aos ministros e convidados presentes, aos quais pediu desculpas pelo sotaque gringo de "brasilcano": ele afirmou "Podem confiar na gente".Em resposta o ministro da Economia, Antonio Pires de Lima, observou que era um “dia de esperança para a TAP” enquanto as autoridades portuguesas insistiram em enfatizar que, pelas regras de concorrência da União Europeia, não podiam capitalizar a aérea nem privatiza-la e que será o consorcio Gateway que garantirá o futuro da Tap. Mais tarde, Neeleman e Pedrosa deram entrevista,na qual o presidente da Azul mostrou um adesivo colado no seu celular com a frase “Azul loves TAP”, com o logo das duas companhias e um coração no meio.A seguir confirmou já ter acertado a encomenda dos 53 aviões da Airbus,mas foi menos explicito em relação aos aviões Embraer. A expectativa era de que o consórcio, com o apoio do BNDES comprasse aparelhos da brasileira para renovar a velha frota da Portugalia, a filial regional da TAP para voos mais curtos na Europa, mas o assunto ainda precisa ser melhor definido,da mesma maneira que não há uma decisão sobre o setor de manutenção da TAP no Brasil, que tem dado prejuízos, mas que atualmente se encontraria em situação melhor pois com o real fraco tornou-se mais competitivo.Na entrevista Neeleman afirmou quw a expectativa no consórcio é de que a operação de compra da TAP seja aprovada entre agosto e setembro pela Comissão Europeia,com um atraso por causa das férias na Europa. Em seis meses, a nova equipe quer apresentar novos produtos, incluindo leitos na classe executiva e o “SkyCouches”, uma espécie de sofá para dormir.Ele não cessou de mencionar positivamente os 12 mil empregados da TAP, enfatizando que deixam de ser funcionários de uma empresa pública e passarão para uma empresa privada. Disse que não vai demitir, mas precisará aumentar a eficiência na companhia,prevendo que com o fim de indefinições e um plano arrojado de eficiência, a TAP poderá voltar a dar lucros já em 2016. Quanto à colocação de ações da empresa portuguesa no mercado, isso pode demorar alguns anos. O futuro de Fernando Pinto, que presidiu a companhia nos últimos 15 anos,parece definido, após que abriu a Neeleman as contas da Tap para mostrar-lhe que a compra podia ser um bom negócio,criando um laço de confiança, baseia-se nas suaa afirmações: "Irei sair da Tap nodia em que considerar que a empresa está no bom caminho, no caminho do crescimento”." Quanto ao risco de o Partido Socialista, se vencer as eleições este ano, tentar reverter a privatização, Neeleman avisou que o interesse do consórcio é ter o controle da TAP e não participação minoritária. Sugeriu aos portugueses decidir de uma vez se são, afinal, a favor ou não da privatização. Há também outro lado do negocio pouco divulgado pela imprensa: trata-se do ganho adicional que o Estado poderá gerar com a privatização da TAP. Ele ficou dependente do desempenho financeiro da companhia este ano,que deveria alcançar um resultado operacional de 280 milhões de euros para garantir um encaixe extraordinário de 134 milhões com a venda das acções da empresa.Esse valor nunca antes foi atingido,tendo o Governo pediu à equipe de Fernando Pinto que apresentasse medidas para possibilitar que o objectivo seja alcançado, mas o documento ainda não chegou ao Ministério da Economia e o consenso entre as partes tem sido difícil. Estes 280 milhões de euros de resultado ajustado (a diferença entre receitas e custos operacionais, excluindo encargos como o leasing dos avisões) foram fixados como meta no plano de negócios que a TAP entregou aos investidores no início de 2015. Na proposta que venceu a privatização, o consórcio Gateway (que une Humberto Pedrosa e David Neeleman) faz depender um pagamento adicional pelos 34% que vão ficar nas mãos do Estado do cumprimento daquela meta: são 134 milhões extraordinários, dos quais 90 milhões só serão entregues se houver uma oferta pública de venda em bolsa nos próximos quatro anos. O dono da Barraqueiro e o dono da Azul, que assinam o contrato de compra da TAP já na próxima quarta-feira, comprometeram-se a pagar dez milhões de euros por 61% da companhia de aviação e outros seis milhões pela opção de compra dos restantes 34% (a fatia de 5% que resta será vendida aos trabalhadores). Ou seja, neste momento o Estado tem apenas garantidos 16 milhões caso venda a totalidade das acções a estes investidores. E, por isso, é incerto se os cofres públicos vão arrecadar mais dinheiro no futuro com a venda da transportadora aérea, na qual Pedrosa e Neeleman vão ainda injectar 338 milhões de euros até ao final de 2016 a título de capitalização e para aliviar a actual pressão sobre a tesouraria. À diferença entre os 280 milhões o resultado real da TAP em 2015 será aplicado um desconto por cada euro a menos. À diferença entre os 280 milhões o resultado real da TAP em 2015 será aplicado um desconto por cada euro a menos. No entanto, até hoje houve apenas um exercício em que o resultado operacional ajustado da TAP se aproximou dos 280 milhões de euros previstos pela administração para este ano. Em 2009, a transportadora aérea chegou aos 272,4 milhões, mas desde então o valor nunca mais atingiu esse patamar. Tratou-se, aliás, de um ano excepcional, em que o resultado líquido do grupo, apesar de negativo em 3,6 milhões, melhorou significativamente face a 2008 (-288,4 milhões), fruto de profundos ajustes na oferta e de uma rigorosa contenção nos custos com combustível. Nos anos seguintes, o Ebitdar (que, no jargão financeiro, significa resultados antes de juros, impostos, amortizações e rendas de leasing da frota) caiu bruscamente: em 2010 foi de 192,4 milhões e em 2011 de 158,2 milhões. Só no ano seguinte voltaria a ultrapassar a barreira dos 200 milhões, alcançando os 208,2 em 2012 e os 225,4 milhões em 2013. No ano passado, este indicador ficou nos 178,3 milhões, ou seja, inferior ao valor de 2013. E, no período anterior a 2009 (para o qual não há relatórios e contas disponíveis no site da TAP), também não há indicação de que o grupo se tenha sequer aproximado dos 200 milhões. No ano 2000, por exemplo, o Ebitdar foi de apenas 78,9 milhões de euros. Este histórico mostra que as previsões da administração da TAP para este ano são ambiciosas. E é por isso que o plano de ajustamento que o Governo pediu à companhia de aviação se torna tão crucial. Inicialmente, o Ministério da Economia esperava que a equipa liderada por Fernando Pinto apresentasse medidas para dar resposta aos prejuízos de 35 milhões de euros provocados pela greve dos pilotos. Mas, agora que o ganho adicional do Estado ficou dependente do desempenho do grupo, o executivo quer que este plano também garanta que o resultado operacional de 280 milhões será atingido. O documento, que deverá chegar à Horta Seca na próxima semana, vai prever a redução de rotas e, consequentemente, ajustes ao nível dos recursos humanos. Mas o consenso entre a administração da companhia e a tutela não tem sido fácil. E, além disso, existe a preocupação de que as medidas a colocar em marcha possam causar instabilidade laboral e, logo, pôr em causa os resultados do grupo. A jogar a favor da administração da TAP está o preço do petróleo, que continua a um nível relativamente baixo, o que influenciará de forma muito positiva os custos da companhia de aviação com combustível. Mas, por outro lado, a transportadora aérea continua a lutar contra a redução das tarifas médias e a rentabilização de algumas rotas. desconto Massagem de 1 Hora à Escolha | 6 Opções - Av. 5 de Outubro 12€ PUB

NEELEMAN COM SUAS AÇÕES TIPO "A" É O DONO DE 95% DA TAP

Os estatutos da sociedade que David Neeleman e Humberto Pedrosa constituíram para comprar a TAP confirmam que o dono da Azul tem mais poderes do socio,investirá muito mais dinheiro e também terá muito mais lucros, if any. . O acordo,aqui resumido, divide os acionistas do consórcio em dois tipos: os titulares de ações ordinárias e os titulares de ações de categoria A, sendo estas controladas por David Neeleman.As ações A obrigam o titular a realizar "prestações acessórias" incluindo a injeção de capital, em dinheiro, até ao montante de 214,5 milhões de euros”,enquanto o titular das ações ordinárias, Humberto Pedrosa, deverá investir até 12 milhões de euros.Na pratica,pela estrutura do capital,ou seja pela proporção dos valores que vão investir,o dono da Azul possui 95% do consórcio e o seu sócio português apenas 5%. Mas, tendo por base o número de ações, Humberto Pedrosa é maioritário com o seu 51% de ações ordinárias.Outro ponto importante foca a divisão de lucros,que irão 74,47% a Neeleman,enquanto em caso de liquidação da sociedade 74,74% dos bens ficarão com o dono da Azul.E há outras limitações para o socio português: em particular se referem a decisões de carater administrativo,entre as quais a nomeação de novos administradores para o grupo TAP, a aprovação de empréstimos, alterações relativas a políticas internas, decisões sobre investimentos, a celebração de parcerias, bem como a aquisição ou venda de ativos e a transmissão de ações. Ou seja, todas as providências de maior relevo na gestão da empresa aérea e das suas subsidiárias são de Neeleman.

TAP ASSINA CONTRATO DE VENDA E DECLARA PREJUÍZO TRIMESTRAL DE 106,3 MILHÕES DE EUROS

Segundo o relatório oficial de gestão da Tap ,divulgado hoje,dia da assinatura do contrato de venda - relizado à presença de autoridades portuguesas e dos representantes da Azul - a Tapa divulgou que fechou o primeiro trimestre do ano com um prejuízo de 106,3 milhões de euros, contra perdas de 75 milhões no mesmo período de 2014.A esse valor devem ser somados os resultados da operação de manutenção no Brasil e do ‘handling': no total o volume de negócios da TAP SA,cresceu 4% e chegou aos 480,8 milhões de euros no final de Março, registrando um aumento no transporte de carga,que cresceu 10,9% , passando de 2,8 milhões para os 29 milhões de euros,valor todavia insuficiente para compensar as perdas no transporte de passageiros.O aumento da receita do segmento de correio e cargas foi causado em grande parte pelo mercado do Brasil, que cresceu 48%, "fruto de uma política agressiva de preços".De outro lado, a enorme crise em Angola, devida à queda do preço do petróleo, causou a quebra de 30% na receita do primeiro trimestre naquele que é o mais importante destino de carga da TAP".A manutenção foi um segmento positivo, chegando a 18,1 milhões de euros.Entretanto houve no setor de passagem uma perda de 0,8% ou 3,4 milhões de euros,apesar do aumento da procura, que avançou 3,7%, mas foi fortemente penalizada pela receita média por passageiro/quilómetro (‘yield') que desceu 4,4%,passando no final de março de uma média de 184,24 para 177,88 euros.Deve ainda ser enfatizado que o resultado foi condicionado pela instabilidade laboral vivida no segundo semestre de 2014. "O ano de 2015 é influenciado pelo comportamento do mercado e pelo período conturbado do segundo semestre do ano anterior",relata a TAP, acrescentando que "a ameaça de greve feita em Dezembro de 2014 refletiu-se diretamente na primeira quinzena de Janeiro" por via do "cancelamento de reservas",levando a companhia a "colocar dois aviões em ‘backup'", um de médio de curso que fica estacionado em Lisboa e outro de longo curso que fica no Brasil.O primeiro trimestre foi ainda penalizado pelo aumento dos custos com o pessoal,que subiu 4,7 milhões,enquanto houve uma variação de 5,5% nas contas do combustível,devido ao efeito combinado "da evolução do preço médio da tonelada (-25,1%), incluindo a cobertura de risco, com a evolução em sentido contrário do câmbio do dólar (+16,9%) e do aumento do volume de querosene adquirido (+8,1%)".

VOTAÇÃO PELO CONGRESSO DO PROJETO AERUS MARCADA PARA 30 DE JUNHO

Graças ao empenho dos dirigentes da FENTAC e lideranças das Comissões dos Estados do Aerus, o projeto PL02/15, que visa garantir o pagamento dos benefícios aos aposentados e pensionistas, foi votado com prioridade e aprovado por unanimidade pela Comissão Mista de Orçamento (CMO) na quarta-feira passada, 17 de junho. Com esta vitória, agora o projeto segue para ratificação no Congresso Nacional. “Nos reunimos com o presidente do Senado, Renan Calheiros, e ele nos garantiu que o projeto será votado com prioridade na sessão do próximo dia 30 de junho”,informa a porta-voz da Fentac/Cut, Graziella Baggio.

O PARTIDO SOCIALISTA PODERIA ANULAR VENDA DA TAP SEM INDENIZAR A AZUL

O governo português não cedeu aos apelos para que o contrato de venda da TAP, cuja assinatura foi marcada para quarta-feira dia 24, incluisse a clausola de irreversibilidade,ou seja que havendo por quaisquer motivo o seu cancelamento a Azul seja indenizada. O Partido Socialista, que espera ganhar as próximas eleições e é contrário à venda da Tap, aplaudiu a decisão.Como foi adiantado por este blogger,o contrato de venda da TAP não terá quaisquer garantias para os vencedores. Isto é:não estão incluídas no contrato cláusulas que evitem a reversão do negócio ou, caso isso aconteça antes da conclusão do processo, cláusolas de indenização para os compradores. Segundo fontes próximas do processo de privatização "Não está previsto no contrato nenhum impedimento à reversão ou alguma indenização",detalhe esse que - caso o Partido Socialista conquiste a maioria e decida anular o negócio com a Azul - não haverá para o governo nenhum ônus financeiro pelo cancelamento da operação.

FERNANDO PINTO PERMANECE NA CHEFIA DA TAP ATÉ A CONCLUSÃO DA VENDA À AZUL

O secretário de Estado dos Transportes de Portugal, Sérgio Monteiro, declarou à imprensa que até ao final do processo de privatização,que teve a empresa brasileira Azul escolhida, Fernando Pinto vai ficar na presidência da Tap e acrescentou que “depois é uma decisão dos acionistas”. Fernando Pinto foi chamado pela à TAP em outubro de 2000 com o objetivo de preparar a transportadora para a privatização, e está desde dezembro de 2011 sem mandato.Somente após a chegada dos novos acionistas,em data ainda não determinada, por depender da obtenção pela empresa compradora de várias autorizações,entre as quais a aprovação da mudança pela administração europeia de Bruxelas, Fernando Pinto permanecerá na liderança da TAP.Sérgio Monteiro considera 2015 um ano particularmente importante, pois se até lá o desempenho da empresa for positivo e tranquílo as receitas do período "representarão mais dinheiro para os portugueses”.É por isso que o plano de reestruturação da TAP, que prevê a redução de custos da companhia, foi devolvido a Fernando Pinto, para ser revisto visndo alcançar objetivos mais ambiciosos em termos de desempenho da empresa para o resto do ano. O consórcio Gateway,que representa o empresário David Neeleman da Azul e o investidor português Humberto Pedrosa,ganhou a competição com a Avianca oferecendo pagar um valor mínimo de 354 milhões de euros pelo grupo Tap, mas este montante poderá subir para 488 milhões de euros se a ‘performance’ financeira da empresa ao longo de 2015 for positiva.Entretanto não pode ser esquecida a posição do partido de oposição PS,contrario â privatização da Tap, que conta reverter o processo dentro de alguns meses, se ganhar as próximas eleições. A hipotese é admitida na resolução do Conselho de Ministros que comunica a vitória da Azul: ela afirma textualmente que "até à liquidação física das compras e vendas a realizar (…) o Conselho de Ministros pode suspender ou anular o processo de reprivatização da TAP – e determina que nesse caso de se verificar a suspensão ou termo do processo de reprivatização, não há lugar para qualquer indenização ou compensação. "Um Governo do PS não hesitará em utilizar esta cláusula”, frisou o coordenador da bancada socialista.

VENDA DA TAP ESTARIA AINDA SUJEITA A CONFIRMAÇÕES

Segundo o Sindicato Nacional do Pessoal de Voo da Aviação Civil de Portugal, a venda da TAP ainda não seria "dado adquirido". O SNPVACO emitiu comunicado no qual declara : “veio o Governo, especialmente nas pessoas do Ministro Poiares Maduro e do Secretário de Estado Sérgio Monteiro, fazer anúncio oficial de que estava escolhido o consórcio que ficará com, para já, 61% da TAP-SGPS”. E “faz esta declaração como sendo um dado adquirido, uma inevitabilidade da qual não há recurso. Nada mais falso!”. O comunicado acrescenta:“Convém relembrar que falta a decisão do Supremo Tribunal Administrativo quanto às Providências Cautelares interpostas e respetivas ações judiciais; falta o aval de Bruxelas; e porque estes processos demoram meses a serem concluídos, falta também o aval e assinatura do próximo Governo”,e enfatiza que “aquilo que parece ser uma conclusão de um processo não passa, mais uma vez, de uma vontade do Executivo”. Outro é o ponto de vista da Azul, que considera o "negocio fechado" ,assim como o da Avianca, que nos bastidores apoia as vozes segundo as quais além da vontade do governo de ver juntas duas empresas que falam o mesmo idioma,teria havido na escolha o peso do contato mantido com o governo português pela presidente Dilma, nesta sua última viagem à Europa.

VOTAÇÃO DOS PAGAMENTOS AERUS 2015 FIXADA PARA 16 DE JUNHO

Dirigentes da FENTAC/CUT e representantes das Comissões nos Estados do Aerus (Fundo de Pensão) se reuniram com o presidente do Senado Renan Calheiros na quarta-feira (10), em Brasília, para solicitar que a votação do PL02/15, que visa garantir o pagamento dos benefícios aos aposentados e pensionistas, seja realizada com prioridade na próxima sessão da casa.Ficou definido que a votação deverá acontecer na próxima terça-feira (16), após que o presidente do Senado atendeu o apelo dos trabalhadores e entrou em contato com a Senadora Rose de Freitas para que o PL02/15 entre na pauta e que haja quórum o suficiente para que a votação aconteça. A sessão que estava prevista para esta quinta-feira (11) foi cancelada.A FENTAC e as lideranças dos estados também solicitaram o empenho do presidente do Senado para uma solução definitiva a todos os trabalhadores do grupo Varig e também participantes do Aerus. “Nossa luta para que todos sejam devidamente contemplados continua”, destaca a porta-voz da Federação, Graziella Baggio. A ida da FENTAC e das Comissões a Brasília foi fundamental para agilizar a apresentação do relatório protocolado à Comissão Mista do Orçamento que é favorável à liberação da verba de R$ 368 milhões para os pagamentos do Aerus até dezembro de 2015, inclusive o 13º salário: o documento foi elaborado pela assessoria do deputado federal Hissa Abrahão, relator do respectivo Projeto de Lei PL02/15.

A IATA PREVÊ LUCROS BILIONÁRIOS PARA AS AÉREAS

A redução do preço do combustível está realizando uma autentica revolução nos lucros das empresas aéreas internacionais. Na reunião anual da IATA, que se realiza em Miami, o presidente Tony Tyler anunciou que para este ano há uma previsão de receitas milionárias de parte das maiores companhias e que o valor dos lucros totais da indústria, agora previstos, chega a US$ 29,3 bilhões de dólares ,com um aumento de 47,7% sobre os calculos feitos em dezembro passado,quando a estimativa para 2015 havia chegado a US$ 19,9 bilhões.

NEYMAR FOI PAGO PELO BARCELONA A "'PESO DE OURO"

Há muito tensão entre os fans de Neymar e do Barcelona,depois que foi descoberto e comprovado que o clube espanhol gastou para ficar com o jogador brasileiro muito mais de quanto divulgou,inclusive a seus sócios. De acordo com os vários contratos assinados entre as partes, o Barcelona pagou 95 milhões de euros pela contratação de Neymar e não os 57 milhões que o clube catalão declarou oficialmente. A confirmar-se este valor, a transferência de Neymar do Santos para o Barcelona foi paga a "peso de ouro", tornando-se a mais cara da história do futebol, pou=is superou os 94 milhões de euros pagos pelo Real Madrid pelo português Cristiano Ronaldo.

A DANÇA DE MILHÕES NA COMPRA DA TAP

Nas propostas entregues por Efromovich e Neeleman é enfatizado que entre 10 e 20% dos lucros da companhia serão distribuídos aos trabalhadores. Nesta segunda-feira, vários dos sindicatos da empresa deverão reunir-se para analisar as propostas, considerando que nelas é dada prevalência à capitalização, em detrimento do valor a pagar ao acionista . David Neeleman pretende recapitalizar a companhia entre 300 e 350 milhões de euros, e provavelmente Efromovich estaria em volta desseS valores.O primeiro ministro Pedro Passos Coelho ,na sexta-feira passada após o encerramento do prazo afirmou :"Sinto-me satisfeito pelo fato de ter havido três concorrentes que apresentaram propostas firmes para aquisição da TAP.Nos próximos dias verificaremos se correspondem minimamente àquilo que desejamos que seja uma operação segura de privatização".Segundo indiscreções,onde os candidatos estrangeiros mais se afastam é no ‘mix' dinheiro/investimento :Efromovich aplicaria 250 milhões e o restante por conta de 12 novos Airbus A320 e A330 que a Avianca colocaria ao serviço da TAP,enquanto Neelemno pretende fechar negócio em dinheiro e depois usar o capital para novos aviões destinados a viagens transatlanticas.Neeleman pretende tornar Beja o centro logístico de carga do grupo, ligando esse aeroporto à unidade portuária de Sines.Vale lembrar que quem ficar com a Tap assumirá um passivo superior a 1 bilhão de euros.As autoridades informaram que a analise das propostas será feita num prazo de cinco dias úteis - previsto no caderno de encargos -, "findo o qual será entregue ao Governo o relatório com as respectivas conclusões".

A TAP RECEBEU TRÊS PROPOSTAS DE COMPRA INCLUSIVE DA AZUL

O secretário de Estado dos Transportes, Sérgio Monteiro, confirmou hoje que na sexta-feira,antes do vencimento do prazo final, o executivo recebeu três propostas vinculativas para a compra da TAP;mas não podia ainda revelar quem as formalizou.Até às 17h00 chegaram “três propostas concorrentes” para a compra de até 66% da TAP, sublinhou Sérgio Monteiro em conferência à imprensa no ministério da Economia, em Lisboa.“Ao abrigo de acordos de confidencialidade” não podem ser revelados os nomes que vão a jogo para a compra da TAP",enfatizou, mas fontes ligadas ao processo de privatização confirmaram que foram os empresários David Neeleman, Gérman Efromovich e Miguel Paes do Amaral que apresentaram propostas para a aquisição da transportadora.“Este dia representa a esperança para a empresa, trabalhadores e país. A esperança de ver uma TAP a crescer, uma TAP com capital, com condições de concorrer com os seus pares a nível europeu”,enfatizou Sérgio Monteiro aos jornalistas.

A AZUL SE APRESENTA Á PRIVATIZAÇÃO DA TAP COM FORTE SUPORTE FINANCEIRO

A grupo Barraqueiro uniu-se a David Neeleman, para fazer uma proposta para compra de até 66% da TAP, com o consorcio dispondo de um capital entre 300 e 350 milhões de euros, que garantiria "o mínimo" para a capitalização da companhia aérea. O prazo de entrega das ofertas vinculativas termina na próxima sexta-feira e o presidente do grupo Barraqueiro , Humberto Pedrosa , apesar de não confirmar ao "Diario Econômico" de Lisboa que esteja em negociação com David Neeleman, admitiu que a TAP "é um assunto que [lhe] interessa pois é uma empresa que merece todo o carinho e era importante que houvesse uma presença nacional [entre os compradores] da qual gostaríamos de fazer parte".Ele alertou,todavia, que este é "um processo complexo, com muito risco e que precisava de mais tempo". Relativamente às ameaças de perturbações em setores da Tap , Pedrosa salientou que as greves não são o tema que esteja perturbando a intenção de avançar para o processo. "Não estamos habituados a perturbações, mas já pegamos em muitas empresas que tinham perturbações, mas deixaram de ter", enfatizou.Outras empresas estariam interessadas com David Neeleman para a compra da TAP: ao lado de Humberto Pedrosa,que entra na corrida com a holding pessoal DGN cujo nome resulta das iniciais de David Gary Neeleman, haveria um conjunto de investidores que tradicionalmente acompanham os investimentos do empresário americano dono da Azul: o Weston Presidio, que está com Neeleman desde a criação da JetBlue, a sua primeira companhia aérea, e que permanece ligado ao empresário, bem como o grupo dos brasileiros Bozano e Gávea Investimentos e as sociedades gestoras de fundos PetersonPartners, TPG e Zweig-Dimenna.

OS POTÉNCIAIS COMPRADORES DA TAP

Sexta-feira é o dedline para a apresentação das propostas de privatização da Tap Air Portugal.Os candidatos deverão apresentar suas propostas vinculativas para a compra de até 61% da companhia aérea, cabendo ao Governo decidir, até ao final do primeiro semestre, a quem vende a TAP. Sabe-se que os interessados na compra da empresa estão há vários meses em consultações com assessores de peso: a Cuatrecasas Gonçalves, Pereira é a assessora jurídica da Azul, que tem o Barclays como assessor financeiro. De outro lado, a Abreu Advogados está assessorando o empresário colombiano Germán Efromovich, juntamente com o Caixa Banco de Investimento (BI).O escritório de advogacia de Uria Menéndez e Proença de Carvalho (UM-PC) e o banco de investimento americano. o JP Morgan, deixaram de assessorar Miguel Pais do Amaral,após que o empresário manifestou a intenção de desistir de apresentar a sua proposta de privatização. Segundo informações do Diário Económico de Lisboa,nas últimas semanas vários fundos internacionais teriam mantidos contatos com firmas de advocacia e bancos de investimento de Portugal, a respeito do dossier da TAP: entre eles Bancos de investimento como o BESI, que chegou a assessorar o Governo no processo de privatização lançado em 2012, e o Credit Suisse. De sua parte o Governo português, que neste processo está sendo assessorado pelo Citigroup e Vieira de Almeida, disponibilizou uma sala virtual com toda as informações financeiras necessárias para a apresentação de propostas pelos concorrentes, que só podiam ser consultadas depois de assinado o acordo de confidencialidade. O final do primeiro semestre está sendo apontado pelo Executivo como a data limite para a conclusão da privatização da companhia aérea.Somente a partir do encerramento do prazo para a apresentação das propostas, sexta-feira 15 de Maio,o Governo divulgará o número de entidades que assinaram o acordo de confidencialidade .Depois da desistência da Globalia, Miguel Pais do Amaral poderá ser o próximo a retirar a sua proposta, tendo o seu sócio norte-americano Frank Lorenzo reduzido o valor de sua participação no consorcio.Miguel Pais do Amaral não teria conseguido suscitar o interesse da companhia de aviação por ele procurada para manter a condidatura à Tap. Haveria ainda duas financeiras que receberam os dados confidenciais do "data room" da privatização:o Apollo Global Management, fundo de investimento norte-americano cujo interesse é conhecido desde Fevereiro e a Cerberus Capital Managment, outros grande fundo norte-americano que já tem investido em Portugal e se encontra entre os finalistas na compra do Novo Banco além de ter concorrido para a compra da Espirito Santo Property.Last but not list há o nome de uma empresa de risco británica, a Greybull Capital entre os que estiveram analisando o dossier da TAP.Mas a maior atenção é chamada por dois candidatos que por pertencerem à aviação comercial parecem apresentar as maiores qualificações para a compra da Tap:David Neeleman, dono da brasileira Azul, e Germán Efromovich, proprietário do grupo Synergy e da brasileira Avianca.Num segundo plano se encontraria também a Gol,mas ha dúvidas sobre a possibilidade que ela também apresente a sua proposta.Dos três,o mais ativo foi Germán Efromovich, o candidato colombiano recusado em 2012,que também tem nacionalidade polaca ( detalhe importante por apresenta-lo legalmente como europeu) se riuniu nos últimos dias em Lisboa com seus advogados e consultores.Quanto a David Neeleman,tem também demonstrado interesse na privatização da Tap e parece certo que até sexta feira apresentará a sua proposta Ao contrário de Germán Efromovich, a quem a nacionalidade polaca permite apresentar uma proposta por 61% da TAP, David Neeleman terá que encontrar forma de contornar a legislação europeia que proíbe que empresas fora do espaço comunitário controlem mais de 49% de companhias de aviação europeias. Não é por isso de descartar a possibilidade de Neeleman vir a fechar parcerias com fundos de investimento europeus.

ABSOLVIDOS OS ACUSADOS POR TRAGEDIA DA TAM QUE MATOU 199 PESSOAS EM 2007

A Justiça Federal absolveu os três acusados no processo do acidente com o Airbus A-320 da TAM que matou 199 pessoas em Congonhas, no dia 17 de julho de 2007. Foram absolvidos o então diretor de Segurança de Voo da TAM,Marco Aurélio dos Santos de Miranda e Castro, o vice-presidente de Operações da TAM, Alberto Fajerman, e Denise Maria Ayres Abreu, que, na época, ocupava o cargo de diretora da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).O juiz Márcio Assad Guardia, da 8.ª Vara Criminal da Justiça Federal em São Paulo não acolheu denúncia da Procuradoria da República de que os três acusados teriam agido dolosamente,violaNDO aos artigos 261 (expor a perigo embarcação ou aeronave) e 263 (lesão corporal ou morte no acidente). Em um dos pontos de sua argumentação final, o juiz fala até em “distorção e invencionice” no tocante à imputação originaL e,ao rejeitar a acusação, o juiz decidiu absolver os três réus “por atipicidade das condutas imputadas”. A defesa dos executivos da TAM destacou que eles não tinham a atribuição de interdição da pista nem como evitar o acidente. Também foi inserido pelos advogados o relatório final da Polícia Federal que aponta que a tragédia “teve como fator determinante a operação incorreta dos manetes do Airbus por parte dos pilotos. A Associação dos Familiares e Amigos das Vítimas criticou a decisão da Justiça Federal. “Nós não estamos de acordo com a sentença. Acreditamos que o que foi apresentado quanto à responsabilidade desses três estava muito evidente”, afirma o presidente da associação, Dario Scott, de 52 anos, que perdeu a filha na tragédia:"Pessoalmente, não posso deixar impune pessoas que poderiam ter livrado aminha filha de um fim trágico simplesmente porque um juiz acha que elas não têm responsabilidade”",declarou. A ex-diretora da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), Denise Abreu, afirmou que a sentença que a absolveu de responsabilidade no acidente da TAM em 2007 comprova a "independência" de juízes de carreira frente a "pressões políticas e econômicas"."Agora vou consultar o escritório que me defende sobre a possibilidade de pedir ressarcimento ao governo federal por danos morais praticados por assassinato de reputação. Seria inovador um pedido de ressarcimento de dano moral em um caso em que utilizaram argumentos dos mais baixos e mentirosos para assassinar a reputação de uma servidora pública." Os advogados dos três acusados disseram estar satisfeitos por ter sido feito "justiça", mas o Ministério Público Federal vai recorrer da decisão, de acordo com a Agência Brasil.

Comunicado da TAP sobre a greve

A Tap comunica a seus usuários: "A greve de pilotos da TAP, marcada para 1 a 10 de maio, provocará enormes dificuldades aos passageiros com voos marcados para este período. A TAP desde já lamenta todos os transtornos causados aos seus clientes. Desde que tomou conhecimento do anúncio desta greve, a Companhia tem vindo a alertar os clientes para estas dificuldades convidando-os a, se possível, alterar as suas viagens para outras datas, sem custos adicionais, ou a solicitarem a emissão de voucher do valor pago, utilizável no prazo de um ano em voos TAP. A TAP tem trabalhado incessantemente para encontrar soluções que minimizem as consequências, mas, numa greve de 10 dias seguidos, é impossível à Companhia resolver parte dos problemas colocados. Alertamos, desde já, para as dificuldades de atendimento, tanto nos aeroportos, como no contact center, mas o pessoal que estará de serviço fará o melhor que lhe for possível para resolver os problemas que sejam colocados. As informações relevantes relacionadas com a operação serão atualizadas com regularidade em todos os canais de comunicação habitualmente utilizados. (facebook, site) Voos assegurados pelos serviços mínimos e restante operação Estão já definidos os voos cuja realização é assegurada pelos serviços mínimos anunciados pelo Tribunal Arbitral de Portugal, cuja lista pode ser consultada em http://bit.ly/1scDK0h A TAP agradece a verificação se o voo consta da respectiva lista, que seja reconfirmado o estado da reserva em www.checkmytrip.com, e que nas situações em que os voos já se encontrem confirmados, efetue o Check-in online através da nossa página através do link http://bit.ly/1FArjHd. O serviço encontra-se disponível a partir de 72 horas de antecedência do voo, podendo este tempo ser variável de acordo com o destino. Os restantes voos não se encontram cancelados. Com uma média diária nos próximos dias de 296 voos, a realização da restante operação não contemplada pelos serviços mínimos vai depender da adesão dos pilotos à greve. “Greve dos pilotos provoca dificuldades para os voos da TAP” A greve de pilotos da TAP, marcada para 1 a 10 de maio, provocará enormes dificuldades aos passageiros com voos marcados para este período. A TAP desde já lamenta todos os transtornos causados aos seus clientes. Desde que tomou conhecimento do anúncio desta greve, a Companhia tem vindo a alertar os clientes para estas dificuldades convidando-os a, se possível, alterar as suas viagens para outras datas, sem custos adicionais, ou a solicitarem a emissão de voucher do valor pago, utilizável no prazo de um ano em voos TAP. A TAP tem trabalhado incessantemente para encontrar soluções que minimizem as consequências, mas, numa greve de 10 dias seguidos, é impossível à Companhia resolver parte dos problemas colocados. Alertamos, desde já, para as dificuldades de atendimento, tanto nos aeroportos, como no contact center, mas o pessoal que estará de serviço fará o melhor que lhe for possível para resolver os problemas que sejam colocados. As informações relevantes relacionadas com a operação serão atualizadas com regularidade em todos os canais de comunicação habitualmente utilizados. (facebook, site) Voos assegurados pelos serviços mínimos e restante operação Estão já definidos os voos cuja realização é assegurada pelos serviços mínimos anunciados pelo Tribunal Arbitral de Portugal, cuja lista pode ser consultada em http://bit.ly/1scDK0h A TAP agradece a verificação se o voo consta da respectiva lista, que seja reconfirmado o estado da reserva em www.checkmytrip.com, e que nas situações em que os voos já se encontrem confirmados, efetue o Check-in online através da nossa página através do link http://bit.ly/1FArjHd. O serviço encontra-se disponível a partir de 72 horas de antecedência do voo, podendo este tempo ser variável de acordo com o destino. Os restantes voos não se encontram cancelados. Com uma média diária nos próximos dias de 296 voos, a realização da restante operação não contemplada pelos serviços mínimos vai depender da adesão dos pilotos à greve. Porém, há já uma lista, também disponível em http://bit.ly/1scDK0h, de voos para os 3 primeiros dias do período de greve que é praticamente certo que não serão possíveis efetuar. Os passageiros reservados nesses voos estão sendo contatados para que se encontre, desde já, as melhores alternativas possíveis. Na análise dos voos, verificamos que muitos passageiros já terão optado por outras alternativas, mantendo embora as reservas originais. Solicitamos que estas sejam canceladas se já existe uma decisão nesse sentido, de forma a melhor podermos servir e proteger todos os clientes. A TAP apresenta o seu pedido de desculpa a todos os clientes que nela confiaram e tudo fará para ser merecedora dessa confiança Porém, há já uma lista, também disponível em http://bit.ly/1scDK0h, de voos para os 3 primeiros dias do período de greve que é praticamente certo que não serão possíveis efetuar. Os passageiros reservados nesses voos estão sendo contatados para que se encontre, desde já, as melhores alternativas possíveis. Na análise dos voos, verificamos que muitos passageiros já terão optado por outras alternativas, mantendo embora as reservas originais. Solicitamos que estas sejam canceladas se já existe uma decisão nesse sentido, de forma a melhor podermos servir e proteger todos os clientes. A TAP apresenta o seu pedido de desculpa a todos os clientes que nela confiaram e tudo fará para ser merecedora dessa confiança

GREVES JÁ CUSTARAM Á TAP 343 MILHÕES DE EUROS

Desde 2007 os trabalhadores da TAP participaram de 55 dias de greve, sendo que a próxima marcada para o começo de maio se anuncia como aquela que causará as maiores perdas à empresa portuguesa,após as 22 que em 2004 envolveram além da aérea também os controladores.Em total, em 2004 foram perdidos 108 milhões de euros, enquanto assumindo num calculo aproximado que cada dia de greve representou perdas de 5 milhões de euros - embora a TAP ressalve que há períodos em que o impacto foi maior - pela soma dos dias de paralisação desde 2007 a companhia teria perdido 343 milhões.

GOVERNO BRASILEIRO APOIA A PARTICIPAÇÃO NACIONAL NO LEILÃO DA TAP

O governo brasileiro está incentivando empresas nacionais a participarem nO leilão de privatização da TAP-Air Portugal. Em Lisboa, o vicepresidente do Brasil, Michel Temer, após uma reunião com o vice-primeiro-ministro português, Paulo Portas,informou que já discutiu o assunto com as quatro companhias brasileiras,"apesar de ser uma questão privada".Há interesse especial pelo fato que a união com a Tap não apresentaria os problemas comuns nas fusões que envolvem firmas de diferentes países,com destaque para o idioma: "a empresa brasileira que puder participar da Tap, vai se sentir em casa" afirmou.A união completaria a integração já existente entre aviação e turismo ,incrementando os fluxos entre os dois países.O prazo para a apresentação das propostas de parte dos interessados na privatização vence em 15 de maio.Antes dessa data permanece a ameaça de uma greve de dez dias,a partir de 1º de maio,anunciada pelos sindicatos da aviação portuguesa e que teria consequencias para a Tap consideradas desastrosas: por isso a empresa, as entidades turísticas e as autoridades lutam para encontrar o acordo necessário para evitá-la.

MAIS ESCLARECIMENTOS SOBRE A PRIVATIZAÇÃO DA TAP

"A privatização é a única solução para a TAP, que necessita ser capitalizada, mas o processo tem de ser bem feito", afirmou Fernando Pinto,presidente da TAP,em sua mais recente entrevista,cujos pontos principais resumimos a seguir. Ele enfatizou que uma empresa com a relevância que a TAP tem para o país, não pode "ficar presa às regras do Estado", "principalmente, á impossibilidade de investimento e de capitalização", proibida na União Européia como ajudas governamental.Pinto define a Tap atual como "um peixe fora de água, na Europa", cujo mercado está hoje melhor do que em 2012 para privatizar, até porque "há claramente mais interessados na Tap". Quanto ao seu valor, "não é líquido que hoje a empresa valha mais: mas o problema real não é quanto vale, mas quanto paga por ela.Hoje há, claramente, mais interessados na TAP. Ou seja, o mercado está melhor. Se isso vai significar um valor maior ou não... o objectivo é esse, mas o importante é o Governo ter mais opções que lhe permitam tomar uma melhor decisão.A capitalização é fundamental, sobre isso não há dúvida e ninguém discute isso,mas o valor que vai ser pago pela empresa não deve ser considerado o ponto principal de decisão. Na minha opinião, a TAP tem uma importância tão grande para este país, que o importante mesmo é o futuro dela, manter o que hoje consegue dar e muito mais. A TAP hoje é uma das maiores empregadoras, uma das maiores exportadoras - 77% das nossas vendas são para fora de Portugal. É uma empresa que traz turistas para Portugal do mundo todo, com a ajuda da Star Alliance. Nenhuma empresa na Europa tem a relevância para o país que tem a TAP.Por isso não existe uma alternativa à privatização : ela precisa ser bem privatizada, pois com sua importância não pode ficar presa a regras do Estado, principalmente considerando a impossibilidade de investimento e de capitalização que o Estado tem, por uma questão europeia." Em relação às condições de nível laborial de proteção do funcionalismo decorrentes da privatização,debatidas com os sindicatos durante as últimas greves , segundo o presidente Fernando Pinto,a negociação foi ótima ,os dois lados ficaram satisfeitos.Em particular "por um lado acalmou os trabalhadores, isso era muito importante. Os trabalhadores ficam muito preocupados, a achar que se vai ser privatizada é outro mundo e vai ser complicado. Não se dão conta que a vida continua normal, a empresa vai continuar a crescer, vai-se desenvolver; mas dar calma ao trabalhador é muito bom. A forma como foi negociado foi um belo trabalho e colocou as coisas dentro dos limites possíveis.O acordo de empresa evita grandes choques. Isso deu mais tranquilidade a todos.Também a manutenção do ‘hub' em Lisboa, condicionada a um potencial comprador,que estaria na origem do desinteresse de grandes companhias como a Ibéria e a British Airways,seria mais um motivo que atrae as companhias quando analizam as vantagens da privatização pois "temos uma posição geográfica que ninguém tem". 74 SHARES 2L EITORES ONLINE

LUFTHANSA OMITIU INFORMAÇÕES SOBRE TRANSTORNOS MENTAIS DE SEU COPILOTO

A Lufthansa não informou ás autoridades alemãs de tráfego aéreo sobre os transtornos psiquiátricos sofridos por Andreas Lubitz, o copiloto acusado de ter derrubado de propósito o avião da Germanwings que em 24 de março levava 150 pessoas a bordo, de acordo com informações do jornal alemão "Die Welt". A empresa não cumpriu uma norma de 2013,que obriga informar as autoridades sobre problemas graves de saúde dos pilotos de aeronaves comerciais.Lubitz obteve sua licença para pilotar em 2009, após fazer um tratamento contra tendências suicidas,sendo aprovado sucessivamente em seis avaliações de rotina:no dia 24 de março,todavia,ele tinha um atestado para não ir trabalhar.Teria sido a recente diagnose de que estava com problemas mentais que o impediriam de voar por um longo período que teria levado Lubitz a jogar o A320 contra os rochedos daos Alpes. O diário "Bild", outro jornal alemão, publicou domingo passado um estudo segundo o qual a maioria dos pilotos que sofrem de depressão oculta o problema, como havia sido evidenciado por um levantamento da OACI (Organização Civil Internacional de Aviação)que revelou em 2013 ,após entrevistar 1.200 pilotos,que 60% dos que sofriam de algum tipo de depressão continuaram a voar sem avisar seus superiores, quase sempre por receio de perder a licença de voo,enquanto 15% se tratavam reservadamente e somente 25% comunicaram o seu problema mental às empresas.

COPILOTO HAVIA INFORMADO A LUFTHANSA QUE SOFRÍA DE SÉRIOS PROBLEMAS DE SAÚDE

A Lufthansa admitiu que o copiloto acusado de derrubar deliberadamente no dia 24 o voo 4U9525 de sua subsidiária Germanwings,em 2009 havia informado a companhia que tinha sofrido uma profunda depressão .A Lufthansa afirmou que, ao vasculhar os registros de Andreas Lubitz, descobriu que ele havia enviado e-mails à empresa sobre seu estado de saúde justificando uma ausência de meses em seu curso de treinamento, que tentava retomar.Foi o primeiro reconhecimento oficial da empresa de que o copiloto sofria de problemas de saúde, o que levanta dúvidas sobre a razão pela qual a companhia permitiu que ele completasse seu treinamento e fosse autorizado a pilotar voos comerciais. Antes, a Procuradoria de Dusseldorf, que investiga o caso, havia informado que Lubitz já havia recebido tratamento em razão de “tendências suicidas” de que sofria antes de obter sua licença de piloto, sem detalhar exatamente quando isso ocorreu.O comunicado emitido ontem pela aérea alemã também não especificou em que período Lubitz sofreu de depressão, nem a que tipo de tratamento ele foi submetido.

GOL PERDEU R$ 1,117 BILHÃO EM 2014

A Gol Linhas Aéreas registrou prejuízo líquido consolidado de R$631milhões no quarto trimestre de 2014, ante a perda de R$ 19,3 milhões em igual período do ano anterior. A companhia explicou que o resultado trimestral foi negativamente impactado, principalmente, pela variação cambial de R$ 426 milhões, somados aos R$ 443 milhões de perdas com derivativos.No acumulado do ano, o prejuízo líquido foi de R$ 1,117 bilhão, ante os R$ 724,59 milhões reportados no exercício anterior.“O prejuízo do ano explica-se, principalmente, pela desvalorização do real ante o dólar americano e pelas perdas com posições de hedge de petróleo, resultando num patrimônio líquido negativo”, disse o presidente da companhia, Paulo Kakinoff, em mensagem da administração

RYANAIR SUSPENDE SEU PLANO DE VOOS LOW-COST ENTRE EUROPA E USA

Com esta nota à imprensa a aérea low-fares Ryanair acaba de anunciar a sua mudança de planos em relação ao projeto que previa a realização de voos de baixo custo entre a Europa e os Estados Unidos :""O Conselho de Ryanair Holdings esclarece que não considera ou aprova qualquer projeto de voo transatlântico e não pretende fazê-lo. Estamos conversando com fabricantes sobre as aeronaves de longo curso, mas não podemos comentar mais sobre o assunto. Os consumidores europeus querem viagens com custo menor para os EUA e o mesmo desejam os americanos que vêm para a Europa. Vemos isso como um desenvolvimento lógico no mercado europeu".Há alguns dias, vários jornais britânicos haviam divulgado que a diretoria da Ryanair havia aprovado o plano que prevía a realização dentro de quatro ou cinco anos de voos low-fares para os Estados Unidos. De acordo com o Financial Times, seriam 14 as cidades americanas escolhidas e outras tantas as européias. A iniciativa representaria um enorme desafio para a indústria de transportes aéreos dos Estados Unidos e afetaria também empresas européias como Air France,Lufthansa e British.

IDA E VOLTA A NEW YORK POR POUCO MAIS DE MIL REAIS

Em resposta ao cancelamento de passagens para os Estados Unidos,motivado pela aumento do cambio do dólar em relação ao real, companhias aéreas americanas lançaram nessa semana promoções para destinos como Los Angeles, Nova York, Miami e Orlando, com passagens de ida e volta, a partir de R$ 1. 071 (sem as taxas). Essas tarifas promocionais são válidas para voos saindo de várias cidades brasileiras, como São Paulo, Brasília, Porto Alegre, Natal e Rio de Janeiro, para viagens de março até junho, inclusive em dias de feriados prolongados.A empresa Voopter,que atua comparando os preços das passagens aéreas,em parcerias com as maiores companhias domésticas e internacionais,oferece atualmente tickets para Los Angeles por R$1071,00, para Nova York por R$1177,00 e para Miami por R$1227,00.

MAIS VOOS DA ALITALIA

Alitalia planeja para este ano novos voos internacionais, inclusive para Brasil,onde atualmente opera duas frequências diárias,saindo de São Paulo e Rio de Janeiro para Roma:o terceiro poderá ser para Milão,um destino muito solicitado pelos homens de negócios e nunca atendido no passado.Depois de ter saído do fundo do poço,com a fusão realizada con a Etihad Airways no final de 2014,que adquiriu 49% das ações da empresa italiana,a Alitalia está elaborando o seu plano de expansão visando voltar ao lucro em 217.Entre os dez destinos programados para este ano incluiu Xangai, Seul e Abu Dhabi –com este voo saindo de Veneza. Em entrevista concedida no escritorio de São Paulo , Silvano Cassano, CEO mundial da empresa,ao anunciar esta primeira fase da volta da aérea. aos voos intercontinentais - consideraos os mais rentáveis ´pela nova companhia - enfatizou que entre os motivos de lançamento das novas rotas estão dois grandes eventos programados na Itália para este ano: a Expo mundial, a partir de maio, em Milão, e o "Ano Santo" ("Jubileu da Misericórdia"), anunciado pelo papa Francisco, com início em 8 de dezembro.Apesar da crise conjuntural brasileira,a empresa italiana conta bastante sobre o potencial do país, pois os dois eventos são de grande importância tanto para os turistas e os homens de negócios como para os milhões de católicos.

O RISCO DE PILOTOS CANSADOS VOAREM NAS EMPRESAS BRASILEIRAS

O Jornal Nacional da TV Globo,em sua edição de 20h 30 de terça-feira passada,17 de março tem divulgado informações alarmantes sobre a segurança a bordo de alguns voos noturnos das empresas aéreas do país.Eis o texto completo: "'Desespero. Sono está incontrolável', relata piloto de avião perto de pouso.No Brasil,as jornadas de trabalho dos pilotos e copilotos têm produzido queixas. Esse perigo escondido nas cabines é considerado fator de risco para acidentes. E eles próprios decidiram registrar o motivo. A conversa entre piloto e copiloto mostra que essa é uma hora difícil. Piloto: Agora são 6h01 da manhã. Já estamos acordados aí há mais de 5 horas. O dia amanhecendo fica cada vez mais difícil se manter acordado. Para mostrar uma rotina que classificam como cada fez mais cansativa piloto e copiloto registraram alguns de seus piores momentos. Piloto: 1h10 da manhã agora. Segunda noite sem um sono decente. A sequência de dias voando de madrugada é a principal queixa. “2h55 da manhã. Após menos de duas horas de sono, estou esperando o ônibus para prosseguir para Guarulhos”, informa um piloto. Sono, fadiga e a imensa responsabilidade de transportar dezenas, centenas de vidas. Piloto: Nesse momento estamos em descida e aproximação pro nosso destino. Bate um certo desespero porque o sono está incontrolável. Esse perigo escondido nas cabines é considerado fator de risco para acidentes. Desde 2011 os órgãos máximos da aviação mundial recomendam que as empresas aéreas façam o chamado gerenciamento de risco e fadiga, mas no Brasil ainda não há norma, nem lei para isso. A lei aqui é de 1984, época em que quase não se voava de madrugada. Mas só nos últimos 12 anos o número de passageiros saltou de 36 milhões para 105 milhões. Pousos e decolagens acontecem nas 24 horas do dia. Enquanto grandes empresas do mundo respeitam a limitação de duas madrugadas de voo para uma de sono, aqui tivemos acesso a escalas de três, quatro, até cinco noites sem dormir. “Quanto maior o número de noites trabalhadas, principalmente de noites consecutivas trabalhadas, maior o risco de a pessoa adormecer durante o trabalho”, aponta Frida Marina Fischer, prof. Fac. Saúde Pública – USP. Por isso o Sindicato dos Aeronautas reivindica mudanças. Quer a aprovação de lei que está no Congresso pedindo limitação de duas madrugadas seguidas e um número maior de folgas. “Eu diria que hoje o risco é controlado, mas de curto a médio espaço de tempo, se nada for feito, em relação as nossas escalas, a aviação pode estar em risco, a segurança pode ser afetada e os passageiros também”, avalia Adriano Castanho, pres. Sind. dos Aeronautas. O representante das empresas diz que um acordo sobre a jornada de trabalho deve ser firmado no Tribunal Superior do Trabalho até meados do ano, mas nega que a aviação brasileira esteja em risco. “Esse debate, que está aberto agora, está muito mais vinculado à qualidade de vida da nossa tripulação, que é uma demanda correta. A aviação brasileira é segura. Extremamente segura”, garante Eduardo Sanovicz, pres. Ass. Bras. Empresas Aéreas

CONFIANÇA NA PRIVATIZAÇÃO DA TAP

O secretário português de Estado dos Transportes ,Sergio Monteiro defendeu ontem em Sintra, na inauguração da exposição comemorativa "70 anos a voar/A Linha Imperial: uma ponte entre a Europa e África",realizada no Museu do Ar,que só com a privatização a Tap terá o capital necessario para se tornar mais competitiva e moderna, e garantiu que a empresa será sempre uma companhia de bandeira nacional."Meu objetivo, enquanto responsável setorial, é criar condições e garantias para que o futuro da TAP se faça com os seus trabalhadores" afirmou.Ele informou também não existirem ainda propostas de compra entregues e lembrou que a data limite é o dia 15 de Maio, mas que existe um conjunto de reuniões e conversas quer com o Governo, quer com a própria gestão da TAP,tendo sido disponibilizado aquilo que se chama o "plano de negócios para os próximos anos" aos potenciais candidatos. "Se até o dia 15 de Maio não aparecerem propostas,afirmou, acontecerá o mesmo que aconteceu em 2012:o processo não prosseguirá. O que nós queremos de fato garantir são as condições para que apareçam [propostas], mas se não aparecerem a companhia não fechará no dia a seguir, nem estará em causa a sua sobrevivência", exclareceu o secretário de Estado.De sua parte, o presidente da TAP,Fernando Pinto, deu a certeza de que existe "um grupo bastante grande de interessados muito fortes" na TAP, com capacidade para capitalizar e fazer progredir a empresa.

TARIFAS PROMOCIONAIS NOS 70 ANOS DA TAP

Amanhã,sabado,a Tap comemora seus 70 anos de atividades.Somente hoje e no domingo,para festejar a data,a empresa portuguesa oferece a seus clientes uma promoção atraente para quem quer ir a Lisboa ou ao Porto.Nestes dois dias é possível adquirir bilhetes de classe econômica em dez pagamentos de US$ 70 sem juros, em qualquer cartão de crédito. A promoção também inclui passagens na TAP|Executive a partir de 10X sem juros de US$ 234.Os voos saem de qualquer uma das 12 cidades brasileiras onde a TAP opera: Belém, Belo Horizonte, Brasília, Campinas, Fortaleza, Manaus, Natal, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro, Salvador e São Paulo.As passagens podem ser utilizadas em diversos períodos: entre 07 de abril e 03 de junho; 08 e 24 de junho; 24 de setembro e 07 de outubro e 12 de outubro e 30 de novembro de 2015.

PORQUE A TAP DEVE SER PRIVATIZADA

Leiam no site "Aeroconsult" os motivos da privatização da Tap portuguesa.Razões financeiras e políticas que,se não fossem atendidas,obrigariam a empresa a sobreviver, sem manter o potencial competitivo atual e perdendo gradualmente suas grandes conquistas operacionais.Até o dia 15 de maio serão conhecidos os candidados à compra da aérea e a seguir o nome da empresa vencedora.

AVIAÇÃO MUNDIAL EM 2014 FOI A MAIS SEGURA DE SUA HISTÓRIA

Em comunicado,a IATA(Associação Internacional de Transportes Aèreos) assinalou que o ano passado foi o mais seguro na história da aviação comercial, apesar de dois acidentes de grande proporções envolvendo aeronaves da Malaysia Airlines, que causaram centenas de vítimas, fazendo com que statisticamente fosse superada em 2014 a média dos últimos anos. Mas o número de acidentes fatais, comparado com o número total de voos, teve um índice baixo recorde,com os dados mostrando que os voos continuam a melhorar a performance de segurança", disse Tony Tyler, diretor-geral e presidente-executivo da Iata. Em seu relatório anual de segurança , a associação que reune cerca de 250 empresas aéreas eidencia que houve 12 acidentes fatais em 2014, com 641 mortes, contra 19 acidentes fatais, com 517 mortes por ano em um período de 5 anos entre 2009 e 2013. As estatísticas não incluíram o desaparecimento do voo MH17 da Malaysia Airlines com 298 pessoas a bordo, que foi derrubado por um míssil na Ucrânia em junho do último ano, pois não foi classificado como acidente.Entre eles o mais conhecido de 2014 foi o desaparecimento do voo MH370 da Malaysia Airlines, que saía de Kuala Lumpur para Pequim em 8 de março de 2014 com 239 passageiros e tripulação : ele se tornou um dos maiores mistérios na história da aviação.A busca extensiva realizada no sul do oceano Índico, onde dados de satélites mostraram que o Boeing 777-200ER foi parar após divergir do plano de voo original, não encontrou nenhum sinal da aeronave e nada novo foi divulgado na relatório investigativo de domingo passado. A Organização Internacional de Aviação Civil (ICAO), órgão das Nações Unidas que regula a aviação global, após o desaparecimento do voo MH370 sugeriu que a partir de dezembro de 2015 as aeronaves comerciais passassem a reportar suas posições a cada : ela foi transferida agora para até novembro de 2016,face a ausência de tecnologia que no momento possa rastrear as aeronaves em qualquer lugar do mundo o tempo todo... "estas coisas não acontecem rápido", disse Tyler em Hong Kong.

OS PREÇOS DOS AVIÕES DA AIRBUS

Meio bilhão de dólares é o preço que algumas aéreas tem que investir para adquirir uma aeronave comercial, de bandeira Airbus (A380). E esse preço não inclui os valores do combustível, dos slots reservados nos aeroportos para receber a nova aquisição, muito menos os contratos com os tripulantes.A Airbus, líder mundial na fabricação de aviões com sede em Tolouse, divulgou que o A380 é a aeronave mais cara a ser comercializada atualmente,(US$ 549 milhões), seguido do A350-1000,cotado US$ 452 milhões. O A318 é aeronave menos cara da frota Airbus : seguem valores em dólares e capacidades de todos os modelos: Modelo.............Preço em US$...........Capacidade A318................US$ 95.4 mi.............120 passageiros A319................US$ 113,8 mi............156 passageiros A320................US$ 124,6 mi............180 passageiros A319neo.............US$ 125,2 mi............160 passageiros A320neo.............US$ 136,4 mi............189 passageiros A321................US$ 146 mi.................185 passageiros A321neo.............US$ 159,8 mi............240 passageiros A330-200............US$ 294,1 mi............246 passageiros A330-200F...........US$ 298,3 mi............246 passageiros A330-800neo.........US$ 320,6 mi............252 passageiros A330-300............US$ 325,9 mi............300 passageiros A350-800............US$ 346,2 mi............276 passageiros A330-900neo.........US$ 365,6 mi............310 passageiros A350-900............US$ 391,5 mi............315 passageiros A350-1000...........US$ 452 mi..............369 passageiros A380-800............US$ 549,8 mi............525 passageiros​

TAP DIVULGA A GASTRONOMIA PORTUGUESA

Há tempo o vice-presidente da Tap, Luiz Mór, se dedica ao ambicioso projeto de levar a gastronomia portuguesa a bordo da empresa aérea lusa,visando prestigiar o país e abrir novas opções de desenvolvimento às suas indústrias. Quem viaja nos Airbus da Tap tem observado que,além de vinhos de prestígio internacional,com frequência estão incluídos nos menús do serviço de bordo pratos selecionados que fazem parte da culinaria portuguêsa. O valor da iniciativa motivou nesta semana,durante a Feira da Bolsa de Turismo de Lisbôa , o mais alto reconhecimento da Federação Portuguesa das Confrarias Gastronômicas para a empresa aérea,na pessoa de seu vice-presidente ,que foi entronizado confrade de 40 Confrarias ao mesmo tempo,numa das maiores honrarias da gastronomia do país. Mór afirmou durante a cerimónia "que o mundo está muito igual e que preservar a cultura de um povo é manter os diferenciais do país, e levar conhecimento para outros povos através da rica gastronomia portuguesa. A TAP investe desenvolvendo menus e cartas de vinhos, adequados para servir a bordo de seus aviões, tornando a qualidade dos pratos mais um atrativo para os turistas”.

UNIÃO AZUL/TAP TEM O APOIO DO GOVERNO PORTUGUÊS

O ministro da Economia de Portugal revelou no Fórum Econômico Mundial de Davos que a Azul está interessada em participar da privatização da TAP . Segundo comentários ouvidos nos circulos econômico de Lisboa, o governo português estaris vendo essa possibilitade como a melhor opção,pois uniria duas empresas que falam a mesma linguagem e que possuem o potencial para desenvolver ainda mais o tráfego aéreo entre os dois países. De sua parte, o ministro teria declarado que Portugal ficaria muito honrado de ter a empresa aérea brasileira como parceira pois, após a união Azul/Tap, Lisboa continuaria sendo a porta de entrada da Europa para os passageiros oriundos do Brasil e viceversa.

HOMENAGEM A GRAZIELLA BAGGIO

No blog do escritório do falecido Dr.Maia pode ser lida uma calorosa homenagem a Graziella Baggio,a ex presidente do Sindicato Nacional dos Aeronautas,por seus anos de luta para conseguir do governo o pagamento das aposentadorias do fundo Aerus.Foi realmente uma atitude a favor da coletividade dos aposentados sem precedentes.Eis os parágrafos iniciais do texto que todos os que hoje comemoram o recebimento da aposentadoria deveriam ler e, com certeza,apoiarão integralmente: À Graziella - Na história desse livro chamado AERUS, a Graziella não merece um capítulo, merece um volume inteiro. Todos foram importantes durante esse período: o Sindicato, a Fentac, as Comissões, Senadores, Deputados, participantes. Mas precisamos falar da Graziella. A Graziella esteve sempre na linha de frente. Não recuou. Não tremeu. Não se poupou. Foi alvo de agressões gratuitas. Foi incompreendida. Não se abalou. Preocupou-se. Não dormiu. Continuou em frente. Poderia ter largado tudo. Mas continuou, mesmo sem o seu maior companheiro nessa luta, que não pôde mais acompanhá-la. E hoje pôde presenciar os aposentados e pensionistas do AERUS voltando a respirar.

MELHORES "BOUTIQUE ARLINES" CONQUISTAM A PREFERECIA DOS VIAJANTES

Entre as empresas iternacionais que oferecem as "boutiques arlines" na classe ecoómica,a TAP foi avaliada com tendo o 3ª melhor serviço do mundo, na comparação com as restantes companhias aéreas mundiais. A empresa portuguesa divide o terceiro lugar no mundo e o melhor da Europa com a Finnair, de acordo com o ranking elaborado pelo site de Singapura Skift em termos de “luxo econômico”.Na avaliação o Skift afirma que “as companhias com melhor pontuação nesta classificação de boutique airlines perceberam que a única forma de ganhar vantagem face à concorrência é oferecerem um produto distinto a bordo e um serviço de qualidade. As que obtêm melhor classificação neste ranking são também muito boas em proporcionar, com consistência, uma experiência de viagem excepcional aos clientes”.A nível mundial, as companhias que se classificaram à frente da TAP, todas asiáticas,são a Asiana Airlines,a Malaysia Airline e,juntas no terceiro lugar com a mesma pontuação a Singapore Airlines e a Korean Air.A seguir,entre as mais conhecidas estão Cathay Pacific (8º lugar), Scandinavian,Garuda, Swiss, Virgin Atlantic,China Airlines e Alitalia.

4ª FEIRA , 4 DE FEVEREIRO, É O DIA DE PAGAMENTO DAS APOSENTADORIAS AERUS

Informações oficias vindo do Sindicato dos Aeronautas confirmam que os 179 milhões de reais destinados ao pagamento das aposentadorias Aerus já foram transferidos para o Banco Itáú.Cada aposentado receberá na próxima quarta-feira, de uma só vez, os valores correspondentes a 11 dias de setembro,aos meses de outubro,novembro ,dezembro de 2014 ,ao 13ºsalário e ao mês de janeiro de 2015,sendo descontados apenas os adiantamentos recebidos mensalmente nesse período.Está sendo providenciada a remessa ao Banco Itaú, de parte do interventor do Aerus, da lista completa dos nomes e dos valores a serem creditados aos aposentados.Esta operação burocrática deverá estar concluída entre segunda e terça-feira próximas, para que a partir de 4 de fevereiro os aposentados possam dispor de seus créditos.

O SINDICATO INFORMA : O ALVARÁ A FAVOR DO AERUS FOI ASSINADO

O Sindicato Nacional dos Aeronautas informa que o desembargador federal Daniel Paes Ribeiro assinou na quarta-feira (28/01) o alvará que possibilitará a transferência dos R$ 179 milhões depositados em juízo pela União para o pagamento de aposentados e pensionistas das extintas empresas Varig e Transbrasil, por meio do Instituto Aerus de Seguridade Social.O liquidante do Aerus, José Pereira Filho, esclarece no entanto que ainda existem “procedimentos a serem cumpridos” para que os beneficiários recebam efetivamente os valores a que têm direito. O dinheiro foi garantido pela lei 13.062, sancionada pela presidente Dilma em 31 de dezembro de 2014, que liberou créditos orçamentários para o pagamento de dívidas de aposentadoria e de pensões do Aerus.Cerca de 10 mil aposentados serão beneficiados pelos pagamentos que, para os que pertencem ao Plano I ,nos últimos anos estavam limitados a 8% do valor originalmente previsto.A decisão chega após cerca de uma década de luta. Nesse período, calcula-se que mais de 1,2 mil aposentados morreram sem ver solução.NOTA do blog : É oportuno esclarecer que a redução de 248 milhões para 179 milhões do montante inicialmente autorizado pela União, corresponde ao valor total das aposentadorias do período de 24 de setembro de 2014 a janeiro de 2015,sendo que a partir de fevereiro caberá ao INSS transferir ao Aerus o montante a ser pago mensalmente.

ASSEMBLEIA DOS AERONAUTAS APROVA PROPOSTA DE ACORDO DO TST

Em Assembleia Geral Extraordinária realizada ontem (27/01), a categoria dos aeronautas (pilotos e comissários) decidiu aprovar a proposta de acordo com as empresas aéreas proposta pelo vice-presidente do TST (Tribunal Superior do Trabalho), ministro Ives Gandra Filho.Ela prevê a formação de uma comissão de estudos com caráter terminativo, que irá discutir e criar um termo aditivo ao acordo com relação às reivindicações mais sensíveis e urgentes a pilotos e comissários ,— as que dizem respeito a gerenciamento de fadiga da tripulação e segurança de voo. O SNA (Sindicato Nacional dos Aeronautas) ressalta que a categoria se mantém em estado de alerta e com a greve suspensa até que a comissão apresente resultados. A comissão iniciará seus trabalhos em 1° de fevereiro e tem até 1º de junho para apresentar ao TST suas propostas sobre cláusulas sociais (folgas, limite de madrugadas, sobreaviso e reserva, tempo em solo, limite de jornada, dentre outras). A proposta aprovada em assembleia prevê também reajuste salarial de 7,0%, retroativo à data-base da categoria, que é 1º de dezembro — aumento de meio ponto percentual em relação à oferta máxima das empresas até então. Também haverá reajuste de 8,5% nas diárias de alimentação e vale alimentação. A pedido do SNA, foi adicionada à proposta uma garantia de que não haverá retaliações das empresas a curto, médio ou longo prazo em relação aos trabalhadores que fizeram paralisação no dia 22, entre 6h e 7h da manhã e que não javerá cobrança na Justiça de multa em razão de liminar que obrigava a categoria a manter 80% do serviço em funcionamento durante sua paralisação.

DEMOROU,MAS HOJE AFINAL O AERUS GANHOU

Foi uma longa espera ,mas hoje foi um dia emocionante para os que estiveram presentes ao julgamento realizado em Brasilia pela TRF,pois dele dependia a imediata emissão do alvará que refutava os agravos da União,permitindo o deposito a favor do Aerus das somas a ser pagas mensalmente aos aposentados.Em caso contrario a papelada seria remetida para outros setores burocráticos,sem previsão de quando terminaria a maratona judicial que dura há mais oito anos.Mas o Aerus desta vez ganhou definitivamente : o Sindicato Nacional dos Aeronáutas acaba de nos informar que o julgamento recebeu os votos unanimes dos três Desembargadores :Graziella Baggio,o Dr. Lauro, a Senadora Ana Amélia, representantes das Comissões Estaduais e colegas residentes em Brasília estiveram presentes à decisão esperada ansiosamente pelos aposentados e agora merecidamente comemoram a vitória.E sem perder tempo,o SNA recorreu à assessoria da advogada do Aerus visando as providências necessárias para acelerar o recebimento do alvará a ser assinado pelo Dr.Daniel,que libera os recursos destinados a restabelecer o pagamento integral das aposentadorias.

TALVEZ NA SEGUNDA-FEIRA,OS DESEMBARGADORES DECIDEM SE AS APOSENTADORIAS DO AERUS SERÃO PAGAS JÁ

Mais um obstaculo deverá ser superado pelo Aerus,para que as aposentadorias sejam pagas sem atrasos. De repente, sem aviso prévio,surgiu a exigência que os valores já disponibilizados pelo governo, após voto favorável de deputados e senadores,recebam a aprovação dos desembargadores, cuja reunião conjunta está agendada para segunda-feira,dia 26 de janeiro.Mas conforme divulgou o Síndicato Nacional dos Aeronautas,o assunto não entrou na pauta dessa sessão do Plenário da 6ªTurma e,portanto,poderá ser apreciado somente se o desembargador Daniel colocar o "caso" Aerus na mesa da reunião na formula "extra-pauta".A exigência do alvará do Dr.Daniel, apesar de prevista no regulamento do Tribunal, por estar todo o processo devidamente legalizado podia ser eliminada,mas parece que diante do elevado valor liberado para pagamentos aos aposentados o desembargador quis se acobertar contra possíveis futuras críticas, obtendo o endossso oficial de seus colegas à decisão sobre a tutela.Se assim não fosse,os pagamentos poderiam ter sido validados pelo Juíz de 1ª Instancia e os respectivos valores transferidos ao Aerus para distribuição imediata aos aposentados,de acordo com o esquema já divulgado.O Sindicato confia que a aprovação não encontrará obstaculos de parte dos desembargadores: todavia se isso acontecesse o processo poderá enfrentar mais demoras burocráticas,frustrando mais uma vez as esperanças dos aposentados.Ainda mais que,a partir de terça-feira o Dr. Daniel entrará em férias.

APÓS PRIVATIZAÇÃO , A SEDE,A DIREÇÃO E O 'HUB' DA TAP DEVERÃO FICAR EM PORTUGAL POR 10 ANOS

O novo dono da TAP terá de manter em Portugal a sede, a direção, o 'hub' e o estatuto como companhia de bandeira durante pelo menos dez anos, segundo o acordo alcançado entre nove sindicatos, Governo e empresa.Esta é a primeira de oito condições incluída no caderno de encargos, com publicação prevista para terça-feira, onde estão definidas as condições da privatização da companhia aérea. "Que a sede, a direção efetiva e o estabelecimento do grupo TAP continuam a estar localizados em Portugal por um período não inferior a 10 anos após a celebração do contrato de venda direta que vier a ocorrer no âmbito do processo de reprivatização da TAP, bem como a manutenção, pelo mesmo período, do atual 'hub' nacional e do estatuto do Grupo TAP como companhia de bandeira", lê-se no documento. O grupo de trabalho negociou ainda um prazo de 36 meses, para além do limite legal vigente, para a proibição da denúncia unilateral dos acordos de trabalho, celebrados entre as empresas do grupo TAP e os sindicatos signatários. Na alínea 'há a proibição do recurso ao despedimento coletivo, por um prazo de 30 meses após a celebração do contrato de venda direta ou enquanto o Estado mantiver a posição acionista resultante da venda,de acordo com as afirmações do ministro da Economia, Pires de Lima . Os sindicatos conseguiram ainda proteger por cinco anos os mecanismos de proteção das antiguidades e carreiras, também durante cinco anos,além das responsabilidades, vencidas e vincendas, com pensões, complementos de reforma, prémios de jubilação, seguros de saúde e de vida.Depois da venda, os sindicatos signatários farão parte de um grupo bilateral com a administração do grupo TAP, que se reunirá com periodicidade trimestral, para discutir os assuntos com impacto relevante na vida da empresa. Na sexta-feira, o porta-voz dos sindicatos da TAP que assinaram o acordo com o Governo, André Teives, fez questão de evidenciar que "acautelar o futuro não é concordar com ele". António Costa António Vitorino antiterrorismo Grécia privatização França PSD Rui Rio música execução DN Epaper Epaper

ANAC AUMENTA TAXAS DE EMBARQUE DOMÉSTICAS E INTERNACIONAIS

A Agência Nacional da Aviação Civil (Anac) fixou em 14,21% o aumento das tarifas domésticas e internacionais de embarque, pouso e permanência nos aeroportos administrados pela Infraero. As tarifas de conexão sobem 7,62%, e para armazenagem e movimentação de carga o reajuste é de 19,28%. As novas tarifas entram em vigor em 30 dias. Os reajustes, aprovados pela diretoria da Anac e publicados ontem no Diário Oficial da União, são considerados abusivos pelo Instituto Brasileiro de Defesa do Consumidor—.Segundo um analista "É um aumento muito superior à inflação. É injustificado e, portanto, constitui uma prática abusiva — Não há melhora significativa nos aeroportos (da Infraero) nem nos serviços prestados ao passageiro". A tarifa de embarque nacional dos 12 aeroportos da categoria 1, entre eles Santos Dumont (RJ) e Congonhas (SP), subiu de R$ 21,57 para R$ 24,64. Já a de embarque internacional aumentou de R$ 38,19 para R$ 43,61, mais o adicional tarifário de R$ 42,38. No total, o passageiro terá que pagar em uma viagem internacional R$ 85,99. A tarifa é cobrada do passageiro pela companhia aérea na emissão do bilhete. (Idec

AERONAUTAS DECIDEM PARALISAÇÃO A PARTIR DO DIA 22

Comandantes, copilotos e comissários de voo, decidiram na quarta-feira (14) em assembleia nacional fazer, a partir do dia 22, paralisações diárias de todas as decolagens entre 6h e 7h em todos os aeroportos do país. A medida é um protesto contra a proposta salarial oferecida pelas empresas aéreas, classificada de “inaceitável” pelos trabalhadores.“Inicialmente, a paralisação é de uma hora para trazer menos impacto para o público. A categoria está preocupada, além de garantir seus direitos, em manter o atendimento à sociedade”, disse, em nota, o presidente do Sindicato Nacional dos Aeronautas, Adriano Castanho.A paralisação será mantida por tempo indeterminado, até que haja uma nova proposta do Sindicato Nacional das Empresas Aéreas (Snea).As reivindicações dos aeronautas incluem escalas de trabalho que gerenciem o risco de fadiga dos tripulantes, limitação dos períodos de trabalho nas madrugadas e jornadas menos extensas. Tendo a categoria decidido reduzir de 9% para 8,5% a reivindicação de reajuste salarial ( após– uma demanda inicial de 11%), a Associação Brasileira das Empresas Aéreas admitiu, por meio da assessoria de imprensa, que o processo de negociação ainda não se encerrou, e que haverá nova rodada amanhã, sexta-feira (16). A entidade propõe um reajuste salarial de 6,5%, ante uma inflação de 6,33% em 2014, medida pelo Índice Nacional de Preços ao Consumidor (INPC).

EXECUTIVOS DA TAP GANHAM OS "AMADEUS BRIGHTER AWARDS'

O presidente executivo da TAP, Fernando Pinto, foi ontem distinguido como “Gestor do Ano do Setor Privado” e Luiz da Gama Mór, administrador executivo da transportadora portuguesa, recebeu o prêmio de “Gestor do Ano em Aviação”,distinções conferidas pelo juri do "Amadeus Brighter Awards 2014" formado pelos diretores da Ambitur,Publituris e Turisver representando três dos principais órgãos de comunicação social portugueses do setor de Viagens e Turismo. Na gala realizada no Teatro Tivoli, em Lisboa, Fernando Pinto enfatisou que “apesar de a TAP pertencer ao Setor Empresarial do Estado, temos adotado todos os princípios de gestão do setor privado.Estamos obrigados a isso porque vivemos num setor altamente concorrencial e competimos com empresas com elevada agilidade de gestão. Penso que o crescimento consolidado da TAP ao longo dos anos prova que sabemos competir com a concorrência e este prêmio satisfaz-me muito porque é um reconhecimento do esforço de equipe, de todos os que trabalham na TAP e dos nossos parceiros.” Luiz da Gama Mór, por seu turno, afirmou que recebia o prêmio com muita satisfação não porque o entendia como um reconhecimento pessoal, "mas porque entendo que é atribuído a todos os profissionais que, na TAP, trabalham em equipe para que a companhia possa ser cada vez mais forte e melhor, oferecendo ao mercado as melhores soluções, produtos e serviços.” Os 11 Amadeus Brighter Awards 2014 e o prêmio "Reconhecimeno Público" ,entregues perante numerosa assistência e autoridades distinguiram as personalidades que se destacaram no ano passado pela sua contribuição positiva no turismo em Portugal e foram dedicados ao "Gestor do Ano do Setor Público", "Gestor do Ano do Setor Privado", "Gestora do Ano", "Empreendedor do Ano", "Gestor do Ano em Aviação", "Gestor do Ano em Hotelaria", "Gestor do Ano em Transportes Marítimos", "Gestor do Ano em Operadores Turísticos", "Gestor do Ano em Transportes Terrestres", "Gestor do Ano de Agências de Viagens de Lazer", "Gestor do Ano de Agências de Viagens Corporate", “Amadeus Brighter” e “Reconhecimento do Público”.

AMANHÃ,DIA 14 , ASSEMBLEIAS DELIBERAM SOBRE GREVE DOS AERONAUTAS

Em negociação nesta segunda-feira, o SNEA (Sindicato Nacional das Empresas Aéreas) ofereceu 0,17% de ganho real no reajuste salarial para a renovação da CCT (Convenção Coletiva de Trabalho) para 2015. O Sindicato Nacional dos Aeronautas considerou a proposta aquém do aceitável e por isso convoca todos os aeronautas a participar em várias capitais das Assembleias Gerais Extraordinárias nesta quarta-feira (14/01), para deliberarem sobre uma possível deflagração de greve e seu desenvolvimento.A Assembléia para deliberação sobre paralisação grevista será realizada às 15h, logo após a AGE para deliberação sobre a contraproposta das empresas, que terá início às 13h30. Sobre o impasse, deve ser salientado que além de oferecer apenas 0,17% de ganho real —elevando os índices salariais para 6,50% frente a um INPC (Índice Nacional de Preços ao Consumidor) de 6,33% —, não houve avanços significativos em outras cláusulas da pauta de reivindicações da categoria, mas apenas concessões em itens pontuais que oferecem benefício mínimo á categoria.

DADOS OFICIAIS SOBRE A LIBERAÇÃO DAS APOSENTADORIAS DO AERUS

As informações que seguem complementam a nota publicada ontem neste blog:Após uma longa batalha judicial, política e de grandes mobilizações organizadas pela Federação Nacional dos Trabalhadores em Aviação Civil (FENTAC/CUT), pelo Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA/CUT) e pelas Comissões nos estados dos aposentados, a presidenta da República, Dilma Rousseff, sancionou nesta quarta-feira (31) a Lei 13.062 (antigo PLC31/2014) que libera R$ 248,265,342 milhões em créditos orçamentários para que o Ministério da Previdência Social cumpra sentença judicial de 19 de setembro de 2014, que determina a complementação dos benefícios para os beneficiários do Aerus. Terminava na quarta-feira 31 de dezembro o prazo para a presidenta assinar essa Lei. A ação judicial que resultou na regularização dos pagamentos foi movida pelo escritório Castagna Maia Associados, contratado pelo SNA e FENTAC. Em nota publicada em seu blog, a assessoria jurídica explica que a publicação da Lei cumpre parcialmente a decisão judicial, porque contempla apenas os aposentados e pensionistas do Aerus, não estendendo aos participantes ativos, no entanto, abre o caminho para regularização destas pessoas também. “O próximo passo é aguardar a transferência de valores para o AERUS e, posteriormente, para a conta dos aposentados e pensionistas. O dia 31 de dezembro de 2014 entrou para a história do Aerus,oficializando a liberação de recursos governamentais para o pagamento das aposentadorias.

PUBLICADO O DECRETO OFICIAL DE PAGAMENTOS AO AERUS

A Fentac comunicou, através das palavras de Graziella Baggio, do Sindicato Nacional dos Aeronautas, que ontem dia 31 de dezembro foi publicado no Diário Oficial o Decreto nº 16 023 que, baseado na sentença judicial referente ao processo PL 31-2014 que autoriza o pagamento aos aposentados e pensionistas da Varig e Transbrasil de seus créditos no Fundo Aerus.O dia 31 era o ultimo dia útil para a publicação da decreto, e havia muita tensão entre os aposentados conhecedores do detalhe, para que isso se realizasse antes do encerramento do expediente, pois dele dependia a sucessiva transferência ao Aerus dos fundos autorizados pelo Governo.A previsão é de que isso ocorra na próxima semana.Todos os que contribuíram para o sucesso de uma luta que durou 8 anos, SNA,Fentac e Dr.Maia em particular, estão de parabéns e merecem a gratidão de todos os associados ao Aerus, por terem lutado com tenacidade e ter ganho uma causa que poderia ser perdida.