TAM PRETENDE DEMITIR MIL TRIPULANTES

A TAM confirmou que vai demitir até mil funcionários,pois com a redução do número de voos está com pessoal em excesso e somente com os cortes poderá garantir a sustentabilidade de sua operações.A categoria atingida é a dos tripulantes,de maneira que, com as demissões de mais pilotos,copilotos e comissários será bastante difícil para centenas de profissionais ( que se acrescentam aqueles 850 demitidos pela Gol) encontrar trabalho no país.Mais uma vez a Tam atribui à alta do dólar o aumento de seus custos,tentando justificar as demissões,que com a intervenção do Sindicato dos Aeronautas poderão ser transformadas em parte em opção de afastamento voluntário.A empresa,atualmente com 29.500 funcionários,desde 2011 reduziu a oferta de 12%,sem com isso melhorar seu balanço de 2012,que sumou com aquele da Gol uma perda de quase R$ 2,5 bilhões. O setor aéreo do país sofre as consequências dos equívocos econômicos do governo, sendo que os problemas enfrentados pelas indústrias se refletem na utilização dos transportes aéreos: assim até a política de incremento dos empregos, que alcançou resultados expressivo no governo anterior,está em crise.Cerca de 300 tripulantes tem protestado contra a decisão da Tam, pedindo ao governo medidas econômicas que ajudem a indústria aérea a enfrentar os problemas atuais, em particular os relacionados com a valorização do dólar,reduzindo os ônus que encarecem suas operações acima dos índices da maioria dos outros países. forte expansão. Devido aos gastos em moeda estrangeira, foi impactado pela recente alta no câmbio e pelo combustível mais caro.

BOEING FORÇA A INSPEÇÃO DE MAIS DE MIL AVIÕES

Desta vez a Boeing não esperou que o segundo incêndio num de seus 787 provocasse mais sérios receios em relação à segurança do Dreamliner . Ela está pedindo a todas as empresas que operam qualquer modelo de suas aeronaves,do 737 ao 777, de realizar inspeções para verificar o funcionamento dos ELT ,transmissores da localização de eventuais emergências,que segundo a investigação realizada no 787 da Ethiopian - que sofreu um incêndio a bordo,quando estava estacionado no aeroporto Heathrow de Londres - foi provocado na parte traseira da aeronave, em área próxima do ELT e dos sistemas elétricos a ele associados.Entre 1.100 e 1.200 aviões , ou seja cerca de 20 modelos diferentes, inclusive da Airbus,são equipados com o aparelho produzido pela Honeywell: a solicitação da Boeing,que excede o pedido oficial da EASA (European Aviation Safety Agency),dirigido apenas às empresas operadoras do 787 - para que inspecionassem ou removessem o ELT - estaria causando interpretações negativas, sendo até entendida como uma forma para envolver a Airbus numa exigência de grande responsabilidade e para diluir entre todas as aeronaves que há anos utilizam (sem problemas) o ELT, o impacto causado pelo ocorrido no avião da Ethiopian, que afetou exclusivamente o sistema elétrico do 787.O resultado das inspeções ou a remoção do aparelho devem ser comunicados a Agência de Segurança Aérea da Europa ( ou à Boeing) em 10 dias, a partir de 31 de julho.

CHEGAM A QUASE 5 MILHÕES OS EMBARQUES NA TAP

Com um aumento de 224 mil embarques , em comparação com o mesmo período de 2012, a Tap portuguesa registrou um crescimento de 4,8% no primeiro semestre deste ano, transportando 4.930.746 passageiros e elevando de 2,9% a taxa média de ocupação de suas aeronaves,que chegou a 76,9%. O crescimento do mês de junho foi de 7,1%, batendo todos os recordes da história da TAP, com destaque para a Europa, que representa 62% do total do tráfego da companhia,onde o aumento de embarques foi de 8,5% , atingindo 7,6% no acumulado. Outros destaques do mês de junho foram as rotas africanas e as ligações às regiões autônomas da Madeira e das Açores, que tiveram aumentos respectivos de 13,8% e 5,3% no número de passageiros transportados.Esses dados elevaram o crescimento semestral acumulado na África para 6,1% e antecipam a recuperação dos voos nas regiões autônomas ,que fecharam o período com um índice negativo de 1,7%.

BAGAGEM DE MÃO E EVACUAÇÃO DE AERONAVE

A revista ATW, Air Transport World ,publica no seu site um artigo de Karen Walker dedicado a algumas das imagens relacionadas com o trágico acidente do Boeing 777-200ER da Asiana ,na aterrissagem em San Francisco e com o problema enfrentado pelo 737 da Southest que perdeu o sustento das rodas no pouso realizado no aeroporto LaGuardia de Nova York.A redatora afirma ter ficado impressionada pelo fato que a maioria dos passageiros deixou a aeronave levando a sua bagagem de mão e utilizou suas máquinas para fotografar a aeronave em chamas,logo após ter saído do avião sinistrado.O fato de os passageiros levarem suas bagagens na fuga pelas saídas de emergência estaria em contraste com as instruções dadas a bordo, que se preocupam mais para que em casos de sinistro as mulheres não calcem sapatos de salto alto antes de deixar a aeronave.A calma demonstrada pelos passageiros dos dois aviões acidentados foi incomum, salienta a escrevente, lembrando a "adrenalina-inducing experience" que, quando há vários anos participou como jornalista de um exercício de evacuação simulada de aeronave, ela e os outros participantes ( sem bagagem alguma) tiveram ao receber a ordem para desembarcar em emergência."Se estivesse com bagagem de mão não teria nem pensado em leva-la comigo", conclui a redatora,"e não me agrada pensar na possibilidade que em meu próximo voo encontre passageiros que poderão dar às bagagens e as fotos "their priority".

VOO DA DELTA COM PROBLEMAS NA ROTA SÃO PAULO/NOVA YORK

O voo da Delta Airlines DL 0120 entre São Paulo e Nova Iorque, até ontem estava retido em Caracas,após ter enfrentado problemas técnicos.Sabe-se que desde a decolagem do Aeroporto de Guarulhos,na noite de segunda-feira, ele teve que atrasar a saída de cinco horas, por causas não divulgadas, provocando grande irritação entre os passageiros,que tiveram que ficar esperando a decolagem fechados dentro da aeronave.Em seguida, quando sobrevoava a floresta amazônica,a aeronave enfrentou um problema técnico, que gerou pânico entre os passageiros,e obrigou o comandante a fazer um pouso de emergência em Caracas.Passageiros relataram que ,assustados,viram os comissários circulando com extintores pelos corredores, da aeronave, dando impressão de fogo, que não foi confirmado, apesar de evidentes sinais de fumaça. Horas depois da aterrissagem na capital venezuelana,os 250 passageiros conseguiram descansar em hotéis de Caracas,onde ficaram aguardando informações da empresa aérea relacionadas com a hora prevista para o novo embarque.

RECORDES NO GALEÃO COM A VINDA DO PAPA

A chegada do Papa Francisco ao Rio de Janeiro, na segunda-feira passada, foi um dia histórico para os católicos ,assim como ficará nos registros do aeroporto do Galeão, por ter estabelecido um novo recorde de embarques e desembarques, totalizando 64,2 mil passageiros. O número é 34% maior que a média diária,calculada em cerca 48 mil pessoas. Também a taxa de ocupação dos voos que saíram do Rio no dia seguinte,terça feira,superou os recordes anteriores,chegando a uma média de 99%.O índice contou com um dúplice fluxo de embarques e desembarques, pois enquanto haviam turistas chegando, milhares de cariocas embarcavam no Galeão, aproveitando o feriado "papal" que começa hoje e se estende até o meio dia de segunda-feira dia 29.

GOL E ALITALIA ASSINAM CODE-SHARE

O presidente da Gol, Paulo Sérgio Kakinoff, e o representante da Alitalia em Sao Paolo, Gabriele Del Torchio,após informarem em reunião com a imprensa que as duas empresas assinaram um acordo de compartilhamento de voos (code-share),esclareceram que ele será totalmente implementado somente a partir de 2014.Nesta primeira fase apenas os clientes da Alitalia poderão adquirir passagens para destinos brasileiros e sul-americanos operados pela aérea brasileira.O motivo da parcial implementação decorre do fato que somente até o final deste ano será realizada a equivalência dos programas de milhagem Smiles, da Gol, e MilleMiglia da Alitalia,que permitirá aos respectivos usuários de acumular e resgatar milhas em todos os voos "elegíveis e operados" pelas duas companhias.O code-share passará a valer totalmente quando , na base da reciprocidade,os passageiros da Gol poderão adquirir pelo sistema Gol tickets validos nos para a Itália e para todos os destinos servidos pela Alitalia.

BATERIAS TERIAM CAUSADO O INCÊNDIO NO 787

O Bureau de investigação sobre acidentes aéreos (AAIB) da Grã Bretanha,apos analise do incêndio no 787 da Ethiopian Airlines,que ocorreu no aeroporto de Heathrow em Londres,recomendou ontem que "a Administração Federal de Aviação (FAA)dos Estado Unidos tome medidas para desativar o transmissor de localização de emergência Honeywell International RESCU406AFN nos aviões Boeing 787, até que as medidas adequadas para assegurar a aeronavegabilidade sejam finalizadas".Entretanto,segundo as autoridades britânicas ,a causa do incêndio ainda não foi identificada: sabe-se que ele começou em um equipamento de localização que é usado em caso de emergência,havendo indício de ruptura de células do aparelho.As preocupações com a possibilidade de que haveria um problema sério no projeto ou na fabricação do 787 aumentaram em seguida,quando foi divulgado que outro 787,que a Japan Airlines estava operando de Boston para Tóquio,teve de voltar ao aeroporto americano,por uma suposta falha na bomba de combustível. Segundo as investigações realizadas ao longo da semana na estrutura do 787 da Ethiopian,o incêndio poderia ter começado devido ao superaquecimento ou curto-circuito nos faróis de emergência (os chamados ELT), que utilizam baterias de lítio-manganês não recarregáveis, material que já gerou problemas no 787 da ANA.Foi recomendada uma revisão de segurança em todas as aeronaves que usam esses faróis,precedida pelo desligamento dos respectivos equipamentos .Segundo a Boeing, os faróis de emergência de seus 787 , fabricadas pelo conglomerado Honeywell , estão posicionadas na parte traseira superior dos jatos,funcionando como transmissores de sinais para satélites, que por estes são repassados ao receptores terrestres.As autoridades britânicas recomendaram às americanas que seja efetuado nos 787 o imediado desligamento da alimentação desses faróis,em aparente concordância com a afirmação da Boeing,que teria divulgado a possibilidade deles serem retirados das aeronaves em apenas uma hora de trabalho.

PRIMEIROS RESULTADOS DA REUNIÃO DA COMISSÃO EXTERNA DA CÂMARA COM O PRESIDENTE DO STF

O presidente do STF (Supremo Tribunal Federal) Joaquim Barbosa disse ontem, terça-feira, aos membros da Comissão Externa da Câmara que acompanha a situação dos aposentados e pensionistas do Aerus que não irá reconsiderar sua decisão sobre a liminar indeferida na Ação Civil Pública na qual a União foi condenada a complementar as aposentadorias dos beneficiários do fundo de pensão. O Sindicato Nacional dos Aeronautas havia pedido que o pagamento fosse imediato. "O ministro argumentou que não reconsideraria sua decisão sobre o caso, alegando que cabe ao TRF (Tribunal Regional Federal) tomar a decisão referente ao pagamento”, disse Bueno, ao final da audiência com Joaquim Barbosa, que também contou com a participação do presidente da Câmara, Henrique Eduardo Alves, e dos deputados Chico Alencar , Miro Teixeira e Osmar Serraglio , integrantes da Comissão Externa. No entanto, o pleno do tribunal ainda pode modificar a decisão do presidente do STF. Com relação ao recurso da União contra a Ação de Defasagem Tarifária em tramitação na Corte, Joaquim Barbosa disse que vai examinar o processo até setembro. Em maio, o recurso foi colocado na pauta do STF e após voto favorável da ministra Carmen Lúcia aos aposentados do Aerus, Barbosa pediu vista do processo. Segundo o deputado Rubens Bueno (PPS-PR), coordenador da comissão, Barbosa disse compreender a situação dos aposentados e pensionistas do fundo que estão recebendo apenas 10% dos benefícios, mas que pela urgência do caso a melhor alternativa seria um acordo para o governo assumir o pagamento. Nesta quarta-feira, o colegiado se reúne, às 9h30, com o desembargador Moreira Alves, do 1º Tribunal Regional Federal, que é o juiz responsável pelo julgamento da ação civil pública da complementação de 100% dos benefícios que os aposentados e pensionistas têm direito. Em outra frente, os membros do colegiado pretendem reunir-se com o advogado-geral da União ainda esta semana para negociar um acordo visando que o governo assuma o pagamento dos benefícios. “A Comissão vai buscar o entendimento para a solução definitiva do problema daqueles que estão sofrendo com a redução dos benefícios a que tem direito porque pagaram por isso”, disse, ao solidarizar-se com o grupo de aposentados e pensionistas que estão “acampados” há 19 dias na sede do Aerus, no Rio de Janeiro. Participam da comissão externa, além de Rubens Bueno, os deputados Stepan Nercessian , Benedita da Silva , Leonardo Picciani , Osmar Serraglio , Otavio Leite , Manuel Rosa Neca , Miro Teixeira e Chico Alencar .

SUSPENSE NAS INVESTIGAÇÕES DO INCÊNDIO DO 787

A investigação aberta após o incêndio do Dreamliner 787, da Ethiopian Airlines, estacionado no Aeroporto de Londres, na sexta-feira passada, ainda não chegou a qualquer conclusão sobre a causa do acidente, que está provocando uma nova onda de preocupação sobre a segurança da aeronave,devido ao problema anterior com as baterias de ion-litio que levou as autoridades aeronáuticas a suspender suas operações por cerca de quatro meses. Se desta vez o incêndio não foi provocado pelas baterias, a procura da sua causa poderia ficar mais complicada,caso ficasse comprovado se tratar de um problema decorrente do chamado "processo de concepção e de fabricação da aeronave".E há ainda a questão de confiança de parte dos passageiros, que se for comprometida pela repetição de acidentes poderá afetar a produção do Dreamliner,que teria um total de 862 pedidos e representaria para a Boeing e seus fornecedores um investimento estimado em US$ 20 bilhões. Apesar das declarações de apoio que a Boeing está recebendo de empresas aéreas,já teriam surgidos dúvidas sobre a confiabilidade do 787 de parte de grupos de defesa dos direitos dos usuários, com destaque pela FlyersRights.org da Califórnia.Mas todas as 13 companhias que operam a aeronave declararam estar confiantes na solução do novo problema,não tendo por isso alterado seus programas operacionais. De sua parte, a Boeing - que já entregou 68 dessas aeronaves - deposita confiança total em seus 787, e fez questão de enfatizar que a segurança dos passageiros e da tripulação são as suas prioridades.Entretanto os investigadores da causa do incêndio no avião da Ethiopian estariam avaliando o funcionamento de uma bateria que, em caso de emergência, aciona um transmissor da Honeywell International que indica a sua localização.

GOL INVESTIGADA POR ALTERAR PROGRAMA "SMILES"

O programa de milhagens Smiles,que pertencia à Varig e é agora operado pela Gol está sendo investigado pelo Ministério Público do Distrito Federal por ter aumentado o número de pontos necessários para a emissão de passagens aéreas sem prévia comunicação aos consumidores. Segundo o Ministério Público, a Gol fez isso ao mesmo tempo em que mantinha em seu site a tabela de resgates com a pontuação vigente antes da mudança. Segundo o promotor Guilherme Fernandes Neto, responsável pela investigação, o Código de Defesa do Consumidor (CDC) garante que os consumidores devem receber informações “claras e precisas” das empresas e que contratos entre as partes não podem ter seus termos alterados de forma unilateral.

COMISSÃO EXTERNA DA CÂMARA TRATA COM O JUDICIÁRIO O CASO "AERUS"

A Comissão Externa da Câmara que acompanha a situação de aposentados e pensionistas do fundo de pensão Aerus deverá se reunir com presidente do STF (Supremo Tribunal Federal), ministro Joaquim Barbosa, nesta terça-feira, às 15h30, para pedir celeridade no julgamento da Ação de Defasagem Tarifária em tramitação na Corte. Coordenador do grupo parlamentar, o líder do PPS na Câmara, deputado federal Rubens Bueno, lembra que os pensionistas e aposentados da Varig e Transbrasil estão acampados há 15 dias na sede do Aerus, no Rio de Janeiro. Na semana passada os deputados se reuniram com o grupo, na capital fluminense, para debater como negociar com os poderes Executivo e Judiciário uma solução definitiva da situação, que envolve o pagamento de benefícios aos contribuintes do fundo. A indefinição atinge 9 mil aposentados e mais outros 10 mil pensionistas. Amanhã, quarta-feira, o colegiado deverá se reunir, às 9h30, com o desembargador Moreira Alves, do 1º Tribunal Regional Federal, que é o juiz responsável pelo julgamento da ação civil pública da complementação de 100% dos benefícios que os aposentados e pensionistas têm direito. “A comissão externa estará em reunião permanente para dar uma resposta adequada ao impasse que se arrasta há mais de sete anos. Por isso estamos marcando audiências com o ministro Joaquim Barbosa e o desembargador Moreira Alves para buscar uma solução definitiva para o caso”, afirmou Bueno. Participam da comissão externa, além de Rubens Bueno, os deputados Miro Teixeira, Otávio Leite , Chico Alencar, Stepan Nercessian e o representante da deputada Benedita da Silva .

DÚVIDAS SOBRE A CAUSA DO INCÊNDIO NO 787 DA ETHIOPIAN

O 787 Dreamliner da Boeing, após ter voltado a voar no final de abril, tendo a construtora isolado os problema de super-aquecimento das baterias ,voltou na sexta feira às primeiras páginas dos jornais,devido a um incêndio de maiores proporções daquele causado em janeiro passado pelas baterias,que danificou a parte traseira de uma aeronave operada pela Ethiopian Airlines, que estava sem passageiros,parada há várias horas no aeroporto de Heathrow,em Londres. Os noticiários,para não prejudicar a Boeing ,fizeram questão de evidenciar que o incêndio não estava relacionado com as baterias,mas levantaram a hipótese que ele se originou no sistema elétrico, tendo sido observadas intensas faíscas na parte posterior da aeronave,numa área ocupada pela fiação do ar condicionado.Agora a investigação poderá tentar esclarecer se o "innovative electrical system" do 787, quando foi certificado, havia passado antes por testes exaustivos, relacionados com a resistência a todas as tensões às quais seria submetido.A Boeing,de fato,para reduzir o peso da aeronave e o gasto de combustível ,substituiu no Dreamliner o sistema pneumático utilizado em todas as suas aeronaves anteriores por uma série de geradores dedicados,entre outros, ao controle do ar condicionado da cabine e aos instrumentos de degelo instalados no exterior do 787. Alguém lembrou que em 2010, durante um voo de teste, "fire broke out" num painel elétrico da aeronave.Portanto,após o ocorrido com 787 da Ethiopian, é provável que todo o sistema elétrico seja submetido a testes:se forem encontradas falhas,as autoridades da Grã Bretanha,União Européia e Estados Unidos poderão exigir a sua total revisão,com efeitos terríveis para a imagem da aeronave, particularmente se fosse novamente exigida a suspensão global dos voos.

ALARME EM LONDRES COM UM 787 DA ETHIOPIAN

Um dos quatro Boeing 787 da Ethiopian Airlines foi tomado pela fumaça,evidenciando sinais de incêndio,enquanto ontem,sexta-feira,estava estacionado no aeroporto Heathrow em Londres.Foi dado o alarme e vários veículos para combater o fogo acorreram e cobriram a aeronave com "flame retardant".Não havia passageiros a bordo,mas segundo as informações das autoridades, as fotos apresentam aparentes danos causado por incêndio na parte traseira da fuselagem.A Ethiopian foi a primeira empresa a reiniciar os voos do 787 Dreamliner, depois que a Boeing corrigiu os problemas com as novas baterias utilizadas na aeronave,que exigiram a suspensão das operações globais de todas as 50 unidades que em janeiro deste ano já haviam sido entregues às empresas aéreas. Técnicos da UK Air Accidents Investigation Branch já se encontram no aeroporto,enquanto o US NTSB , a EASA (European Aviation Safety Agency) e a Boeing estavam iniciando em Heathrow a investigação da causa do incêndio, que lembra o ocorrido em janeiro passado numa aeronave do mesmo modelo que estava estacionada no aeroporto de Boston.

AMANHÃ A COMISSÃO DA CÂMARA DOS DEPUTADOS VEM AO RIO PARA ACOMPANHAR O PROBLEMA DOS APOSENTADOS AERUS

A comissão externa da Câmara dos Deputados criada com o objetivo de acompanhar situação de aposentados e pensionistas que estão acampados na sede do Fundo de Pensão dos aposentados e pensionistas da Varig e Transbrasil (Aerus) chega ao Rio de Janeiro nesta sexta-feira,dia 12 de julho .O grupo, coordenado pelo deputado Rubens Bueno (PR), se reúne às 10h30 com o grupo, que faz uma mobilização desesperada para sensibilizar tanto o poder Executivo quanto o Judiciário para que seja solucionada em definitivo sua situação, que envolve o pagamento de aposentaria para os contribuintes do fundo. "Nosso objetivo é tentar mediar essa situação junto ao Executivo e o Judiciário", explica Rubens Bueno, que em sua missão ao Rio de Janeiro estará acompanhado dos deputados Stepan Nercessian (PPS-RJ), Benedita da Silva (PT-RJ), Leonardo Picciani (PMDB-RJ), Osmar Serraglio (PMDB-PR), Otavio Leite (PSDB-RJ), Manuel Rosa Neca (PR-RJ), Miro Teixeira (PDT-RJ) e Chico Alencar (PSOL-RJ).

PRESIDENTE DO STF FAZ ECONOMIAS COM OS APOSENTADOS

Sidney Oliveira,assistido Varig-Aerus do Rio de Janeiro,enviou aos senadores Paulo Paim,Alvaro Dias e Ana Amélia um texto divulgado pela "Folha de São Paulo-online",assinado pelo jornalista Rubens Valente,sob o título "Barbosa recebeu R$ 580 mil em benefícios atrasados".O texto é precedido por este comentário do aposentado: "Os assistidos VARIG-AERUS agradecem o total empenho a favor da nobre causa que Vs Excias,Senador Paulo Paim,Senador Alvaro Dias e Senadora Ana Amélia, tem dispensado , ao longo desses anos , desde 2006, quando o fundo de pensão AERUS teve a sua intervenção efetivamente decretada em virtude de uma série de irregularidades administrativas entre governo e mantenedora , considerando ser esta , legalmente, empresa concessionária do Poder Público e, como tal, sujeita à fiscalização pelo órgão do Estado competente. Informados através ao mídia informatizada , ficamos todos estupefatos com a decisão do Meritíssimo Ministro Dr. Joaquim Barbosa , Presidente do STF , indeferindo a "tutela antecipada" em benefício do universo dos 8000 aposentados assistidos não incluso os dependentes , o que somaria cerca de 30000 pessoas. Sua Excelência , que ora preside a Egrégia Corte , desconsiderou todas as evidências que constam nos autos do processo , e que tem causado o calvário desses assistidos , cuja maioria esmagadora é composta de idosos com idade avançada , agindo de forma atroz , derramando por terra toda expectativa que tínhamos de um Servidor sensato , firme e inegavelmente justo.Ele, "Assim como um austero capitão de uma antiga caravela em alto mar , repleta de marujos doentes e imprestáveis para prosseguir nas tarefas internas da embarcação , resolve despoja-los no meio da espuma do oceano. Senhor de tudo , covardemente ordena que os marujos enfermos sejam lançados ao mar , ficando a embarcação livre da carga indesejável." Entretanto , como podem Vossas Excelências observar , o aludido Meritíssimo Magistrado não parece ser exemplo de quem combate gastos no Judiciário , conforme divulgado através a grande imprensa , cuja nota está abaixo transcrita (Fonte: Folha de São Paulo - online).Da longa nota, divulgada pela "Folha de São Paulo -online,transcrevemos neste blog só a parte essencial,estando o inteiro texto disponível na internet. "Crítico dos gastos do Judiciário, o presidente do STF (Supremo Tribunal Federal), Joaquim Barbosa, recebeu R$ 414 mil do Ministério Público Federal por conta de controverso bônus salarial criado nos anos 90 para compensar, em diversas categorias, o auxílio-moradia concedido a deputados e senadores.Chamado de PAE (Parcela Autônoma de Equivalência), o benefício já foi repassado para 604 membros do Ministério Público Federal, incluindo Barbosa. O pagamento consumiu R$ 150 milhões........... Além desse auxílio, o presidente do STF recebeu, em 2007, R$ 166 mil (ou R$ 226,8 mil, em valores corrigidos) mediante a conversão em dinheiro de 11 meses de licenças-prêmio não gozadas.Esse benefício, não mais em vigor, permitia que um servidor recebesse três meses de folga a cada cinco anos de vínculo empregatício. A ideia era estimulá-los a efetivamente tirarem as folgas, mas muitos, como Barbosa, preferiram não usá-las, deixando que elas se acumulassem.Em outubro de 2007, o Conselho Nacional do Ministério Público autorizou a conversão em dinheiro, no ato da aposentadoria, das licenças-prêmio e férias não gozadas. Somando os dois benefícios, o presidente do STF recebeu do Ministério Público Federal R$ 580 mil referentes ao período em que ele foi procurador. Corrigido pelo IPCA, o total atinge R$ 704,5 mil."

LEIA TAMBÉM O NOVO BLOG NEWAEROCONSULT

A PARTIR DE HOJE nosso comentários e informações serão publicados também em um novo blog que pode ser acessado clicando apenas "newaeroconsult".Na sua primeira edição ele oferece um cometário à decisão do presidente do Supremo Tribunal Federal,que na sexta-feira decidiu engavetar o processo do Aerus.

AZUL E SYNERGY PODERÃO DISPUTAR A TAP

As afirmações do presidente da Avianca de que o grupo Synergy tinha os fundos necessários para pagar ao governo português os cerca de 1,5 milhão de euros referentes à compra da empresa Tap, no processo de privatização que estava para ser fechado em dezembro de 2012 (oferta que+ foi rejeitada na última hora pelo Conselho de Ministros de Portugal )segundo notícias agora divulgadas pelo jornal "Folha de São Paulo" não eram corretas.De fato, sabe-se que a Synergy apresentou duas vezes à Caixa Econômica Federal pedido de financiamento por R$ 1 bilhão, destinado a complementar o valor necessário para fechar a proposta de compra da aérea portuguesa, sendo que tanto o primeiro pedido como o mais recente, que verificou-se há dois meses,foram negados, pois a Caixa não quis correr o risco de um financiamento na aviação civil, em vista das dificuldades do inteiro setor aéreo e, em particular, das perdas de 2,7 bilhões de reais acumuladas no ano passado pela Tam e pela Gol.Assim mesmo, o grupo controlado pelo empresário German Efromovich teria a intenção de reapresentar a sua proposta de compra da Tap na nova concorrência que, segundo informações vindo de Lisboa, deverá ser aberta em setembro próximo. Todavia permanencem atuais as notícias veiculadas pela Folha e por este blog há cerca de duas semanas, segundo as quais nessa nova concorrência estaria presente também David Neeleman,dono da Azul,dispondo do apoio financeiro de um fundo de investimento que contaria entre seus sócios - atendendo a recomendações vindas de Brasília - o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social. O BNDES,teria uma participação de cerca US$ 600 milhões, equivalentes a 20% do valor da operação,que poderá incluir além da aérea portuguêsa também a JetBlue,empresa americana que há anos pertenceu ao atual dono da Azul.

AUMENTA A PROCURA DE PASSAGENS MAIS CARAS

Quem trabalha na aviação comercial sabe que a rota entre Nova York e Los Angeles é a mais cobiçada pelas empresas aéreas dos Estados Unidos.Três grandes, a American Airlines,a Delta e a United e duas companhias mêdias,a Virgin America e a JetBlue Airways disputam o tráfego de primeira classe e de executiva dessa rota, cujos assentos de luxo são vendidos por mais de US$ 6,5 mil, representando cerca de 75% da arrecadação anual. São cerca de 3,2 milhões de passageiros ao ano que produzem às empresas uma receita que no ano passado chegou a US$ 1,43 bilhão.E há muita competição entre a American ( a aérea que detêm 32% do mercado) e as quatro restantes, para venderem passagens de primeira classe que custam até dez vezes o preço de um ticket de econômica.Para conquista-los as companhias oferecem aos usuários agrados de todo tipo,desde salas reservadas a brindes individuais, sem contar as poltronas-leito horizontais,tendo modificado a estrutura de suas cabines : entre elas,daqui a alguns meses iestarão disponíveis nos aviões da American 10 minissuítes com poltronas-leitos horizontais, além de 20 poltronas de executiva totalmente horizontais. Apesar das crises econômicas as estatísticas dos transportes aéreos de países da Ásia e dos Estados Unidos revelam que o universo dos passageiros de classe executiva está crescendo sem parar,sendo previsto que este ano eles gastarão entre viagens e hospedagens cerca d US$ 1,16 trilhões :só no Brasil as viagens de negócios deverão absorver em 2013 cerca de US$ 34,5 bilhões.Falta só exclarecer que ,diante da modesta presença no mercado das empresas brasileiras,grande parte dessas receitas vão para as companhias americanas e européias.

BRASIL LIDER EM CARROS BLINDADOS

No Brasil circulam mais carros blindados que em países conhecidos mundialmente pela violência, como Russia,México,Colômbia,África do Sul e Índia.Em 2003 eram 20 mil:atualmente totalizam 118 mil, número que coloca o país no primeiro lugar da lista mundial, e continuam aumentando.A blindagem é consequência da violência urbana, recorrendo a ela políticos muito visados e em particular capitalistas e executivos que temem assaltos armados a seus carros e sequestros.Novas tecnologias tem sido utilizadas para realizar blindagens que resistem a atacos à bombas,mas a sua eficiência está estritamente relacionada com as circunstâncias e com a violências das agressões.As crónicas desses acontecimentos raramente são divulgadas, inclusive pelos orgãos de segurança, que estão entre os usuários das blindagens.Esses carros não são identificados com facilidade,pois seus donos exigem que eles evidenciem o mínimo possível o fato de possuirem estruturas teoricamente a provas de tiros e de explosões.

O PAÍS QUE NÃO QUÍS A COPA DO MUNDO

Todos lembram a emoção que precedeu a indicação do Brasil como sede da Copa do Mundo de 2014.Chefes de Estado,autoridades,desportivos aguardavam a escolha, e o sucesso da candidatura do País foi atribuída justamente ao prestígio do então presidente da República e às garantias fornecidas à Fifa pelo país, em relação à modernização das infraestruturas esportivas,à organização dos jogos e à ordem pública.Grandes eventos são sempre grandes negócios,ainda que os maiores lucros diretos não ficam,em geral,para os países organizadores: todavia o acontecimento mundial, permanecendo em evidência por longos meses ,contribue no médio prazo ao incremento do turismo para esse destino.Mas é notorio que um campeonato mundial exige bilhões de dólares para ser realizado dentro dos parametros exigidos pela Fifa ou pelo Comité Olímpico.E sabe-se que foram esses investimentos para os eventos de 2014 e 2016,que tiveram papel preponderante nas motivações que durante semanas agitaram nas principais cidades do Brasil centenas de milhares de pessoas, insatisfeitas pelo fato que o governo estava permitindo a decadência das várias formas de assistências social,sempre mais carentes no país, e nada fazia para eliminar abusos nas altas esferas políticas e governamentais. Até hoje ,somente um país não quis ser a sede da Copa do Mundo de Futebol,apesar de ter sido indicado oficialmente.Contrariamente aos que nunca se candidataram,a Colômbia foi a única que renunciou à Copa do Mundo de 1986,num dramatico anúncio feito pelo seu novo presidente da República,Belisário Betancour.Ele justificou a histórica decisão com estas palavras :"Por preservarmos o bem público,por sabermos que o desperdício é imperdoavel.....Temos outras coisas a fazer,e não há tempo para atender às extravagâncias da Fifa e de seus sócios".Essas palavras nunca devem ter ecoado em Brasília.

OS JUSTOS PROTESTOS DOS APOSENTADOS DO AERUS

O jornal "O Globo" divulgou em sua edição de hoje, estas informações assinadas por Danielle Nogueira,sua redatora, que revelam a evolução da atitude dos aposentados do Aerus,após quase 7 anos de sacrifícios,na espera de uma decisão do governo que reconheça a validade da sentença judicial que lhe impôs o pagamento mensal das aposentadorias devidas aos ex-funcionários da Varig. Escreveu o jornal : "Aposentados da Varig, com média de idade superior a 75 anos, estão acampados na sede do Aerus, o fundo de pensão da companhia aérea, desde quinta-feira passada. Eles dizem que só sairão de lá quando o governo federal enviar um representante com uma solução para a liquidação do fundo de pensão. O valor das pensões e aposentadorias que está sendo depositado está muito abaixo do que deveria, desde que o fundo ficou sob intervenção judicial, há mais de sete anos. Cerca de dez mil participantes estão nessa situação. Ontem, os quatro seguranças que ficam na porta do 14 º andar do prédio onde o fundo funciona, na Rua do Ouvidor, 121, chegaram a impedir que pessoas entrassem no edifício levando café da manhã para os idosos. Segundo o Sindicato Nacional dos Aeronautas, o interventor do Aerus, José Pereira, cortou a energia elétrica da sala onde estão os aposentados e condicionou o retorno da eletricidade ao fim das transmissões ao vivo da ocupação. Um link na página do sindicato mostra o dia a dia dos aposentados. Um relógio digital na página também conta cada segundo de ocupação. Mais tarde, a energia foi restabelecida. Paralelamente, o ex-tripulante da Varig José Manuel, de 67 anos, decidiu fazer greve de fome pela mesma causa. Ele está no saguão do Aeroporto Santos Dumont. Em depoimento distribuído pela internet, pede que levem a ele três litros de água por dia. “Tenho uma declaração assinada e reconhecida em cartório, em que isento qualquer pessoa que estiver me prestando ajuda, por qualquer responsabilidade sobre consequências a este meu ato”.