LIBANO BARROSO DEIXA A PRESIDÊNCIA EXECUTIVA DA TAM

O ex-presidente-executivo da TAM Linhas Aéreas, Líbano Barroso, que exerceu esse cargo de outubro de 2009 a fevereiro deste ano, quando Marco Antonio Bologna, presidente da holding TAM S.A. acumulou a função, deixou na 2ª feira a companhia.Ele havia entrado na empresa em 2004. Desde fevereiro ele atuava na vice-presidência financeira e de relações com investidores da TAM , enquanto aguardava sua transferência para Santiago (Chile), onde assumiu em meados de julho o cargo de principal executivo de finanças (CFO) da holding Latam, a nova empresa formada pela Tam e pela Lan chilena.Em meados de agosto, por iniciativa pessoal, decidiu abrir mão do cargo e retornar ao Brasil, onde assumiu a vice-presidência da holding TAM S.A.

US AIRWAYS CONTRA CHARTERS DA GOL

A US Airways tem apresentado às autoridades aeronáuticas dos Estados Unidos sua objeção à concessão de operar voos charters para os Estados Unidos solicitada pela Gol. A empresa americana motiva sua atitude citando o fato que em abril de 2011 havia concordado com a Infraero que em fins de 2012 receberia slots no aeroporto de Cumbica , para nele operar voos entre Charlotte e São Paulo. Não tendo ainda recebido essas autorizações poderá ser obrigada a transferir a data inaugural de seus serviços.Da mesma maneira, na base da reciprocidade, a US Airways pediu ao DOT que negue a prorrogação da autorização para voos fretado pedida pela aérea brasileira, respondendo nesse sentido à consulta pública de praxe.Isso apesar de não haver em geral restrições à concessão de voos charter às companhias brasileiras.Mas no acordo bilateral de transporte aéreo de 1989 ,atualizado em 2011,está previsto que essa concessão depende de autorização prévia. A Infraero negou estar informada de que os slots estavam relacionados com a inauguração de uma rota regular da empresa americana, assim como de não ter concluído qualquer acordo nesse sentido com a US Airways. De sua parte, a Gol afirma nada ter a ver com as decisões da Infraero e lembra que a aérea americana fez as mesmas restrições ao pedido de charters feito pela Tam, que não foram acolhidas pelo DOT. Entretanto, em comunicado, a Gol anunciou na semana passada que a demanda de passageiros em seus voos caiu em agosto 5,6%, se comparada aquela do mesmo mês de 2011 e 10,4% em relação a julho deste ano.Esses dados incluem os embarques da Webjet, com a qual depois da fusão opera em conjunto.

MENOS CARGAS A BORDO AFETAM OS RESULTADOS

A conjuntura difícil na Europa e nos Estados Unidos , segundo Brian Pearce, economista chefe da IATA,continua se refletindo no tráfego de cargas, prejudicando os resultados operacionais das empresas, apesar do fato que a utilização de assentos se mantêm bastante elevada.Há todavia a tendência, de parte de muitos executivos, de optarem para viajar na classe econômica, deixando vazios numerosos lugares que antes ocupavam na executiva. Atualmente as aéreas que enfrentam maiores dificuldades são aquelas que operam o tráfego de cargas, mas há também bastante empresas que estão próximas de crises financeiras, devido ao aumento de custos,com destaque para o preço do combustível. As maiores aéreas americanas tem conseguido reagir ao impacto inicial desse aumento e tendo agora um índice de aproveitamento "at high levels", conseguem enfrentar as dificuldades sazonais.

MENOS FÉRIAS NO VERÃO EUROPEU

A situação econômica de países outrora exportadores de turistas, em particular durante os meses de julho e agosto do verão europeu,tem influenciado as chegadas de visitantes na França,Itália,Espanha e Grécia, apesar do euro ter perdido alguns pontos na taxa de câmbio com o dólar. De acordo com as estatísticas preliminares ,foram os chineses e os turistas brasileiros que compensaram em parte a redução do habitual intercambio entre visitantes de países limítrofes, que alimentava porcentagens elevadas dos fluxos turísticos. Mas os balanços são negativos, em particular para os hotéis e para os restaurantes.Na França as diárias nos meses de julho e agosto, comparadas com as do mesmo período de 2011,baixaram 2,8%, invertendo a tradicional tendência ao aumento de ano para ano.Nesse contexto,chegaram mais 5% de brasileiros e cerca de 8% de americanos, mas viajaram em férias 10% menos franceses.Quanto ao número de europeus, de mais complicada contagem devido ao passaporte único da União Europeia caiu, afetando o movimento total desse período. Também na Itália foi registrada a redução do número de estadias em hotéis de parte de clientes italianos(-3%), compensada em parte pelos turistas estrangeiros (+2,%). A Espanha, apesar de ser uma dos países com os maiores problemas econômicos, viu as saídas para o exterior de seus cidadãos caírem, mas manteve o elevado índice de chegadas de estrangeiros, que alcançou somente no mês de julho 7,7 milhões. Pelo contrário, supostamente devido às tensões políticas ,greves e manifestações públicas, menos estrangeiros visitaram a Grécia em junho:na comparação com 2010 de 2.12 milhões baixaram para 1,81 milhão, de acordo com os registros dos desembarques no aeroporto de Atenas. Turistas americanos e asiáticos, em maioria chineses,estiveram entre os mais numerosos visitantes de Paris. Os chineses evidenciaram suas preferências para a Torre Eiffel e para as lojas de luxo, onde tem gastos valores elevados.Na Torre Eiffel também o número de turistas brasileiros cresceu :em agosto foram 5% do total de 820.000 que a visitaram.

TAM REDUZ COMISSÁRIOS A BORDO

Após a Webjet obter a autorização em maio passado,a Gol seguiu o exemplo, reduzindo de 4 para três os comissários a bordo de parte de suas aeronaves.A Tam acaba de anunciar a mesma providência, visando reduzir custos, após ter perdido quase 1 bilhão de reais no segundo trimestre.A redução vigorará nos A319 com capacidade para 144 passageiros, que operam 33% dos voos da Tam,ligando entre outras cidades São Paulo a Florianópolis, Curitiba e Confins. A empresa reduziu o número de comissários baseada em uma regra de 2010 da Anac, que autoriza o emprego de um comissário para cada 50 passageiros. "A mudança, que repete uma prática adotada também no exterior por empresa low-cost, não interfere no nível de serviço e segurança praticados pela companhia e proporciona maior eficiência e rentabilidade às operações", declarou a TAM em comunicado à imprensa. Segundo a empresa, não haverá cortes de comissários. O Sindicato Nacional dos Aeronautas considera a medida prejudicial à segurança operacional.

A AGU E O ATRASO NOS PAGAMENTOS AO AERUS

O escritório do Dr Maia divulgou mais um comunicado explicando o motivo apresentado pela Advocacia Geral da União para justificar o atraso no pagamento das aposentadorias do Aerus. O blog da AGU afirma: “Por decisão de julho de 2012 do Juízo da 14ª Vara Federal, a União foi responsabilizada de forma objetiva pelos prejuízos sofridos pelos beneficiários do fundo AERUS, cujo cumprimento depende de apresentação ao Juízo dos nomes dos beneficiários do fundo AERUS e dos valores mensais devidos, o que até o momento não foi feito pelo SINDICATO e pela ASSOCIAÇÃO. “ Em contraste com essa afirmação o escritório do Dr. Maia precisa que " a planilha com os valores a serem pagos já foi entregue pelo Aerus à PREVIC que, por sua vez, a entregou para a AGU. Essa planilha inclusive já está juntada na Suspensão de Liminar interposta pela AGU no TRF1 e foi juntada, por nós, no Processo de Execução Provisória. Deve-se esclarecer que a lista individual de nomes NÃO É NECESSÁRIA para que sejam feitos os pagamentos mensais, visto que os depósitos serão realizados no Fundo AERUS e não na conta individual de cada um. De qualquer forma, os Autores da ação já tinham se antecipado e requerido ao Aerus uma cópia individual da documentação para fiscalizar o cumprimento da antecipação de tutela (para verificar se os valores que deveriam ser pagos estariam corretos). O AERUS negou o pedido dos autores." .

NOTÍCIAS SOBRE O PROCESSO AERUS

O escritório do Dr.Maio divulgou hoje este comunicado com a notícias mais recentes sobre o andamento do processo que interessa o Aerus: 'Após nossa série de pedidos, o Juízo da 14ª Vara Federal decidiu por dividir o processo da seguinte forma: a) A ação civil pública continuará sua tramitação normal, com a análise dos embargos de declaração das partes, apresentação das apelações e remessa ao TRF1. Nesse processo será discutido apenas o mérito da causa, ou seja, a responsabilidade da União sobre a quebra do Fundo. b) O processo de execução provisória (que foi formado hoje)deverá discutir apenas a antecipação de tutela. Nesse processo é que serão analisados os pedidos que fizemos na semana passada. Hoje foi determinada nossa intimação para juntarmos as peças processuais que entendemos necessárias para instruir o pedido de execução provisória. Amanhã já devolveremos o processo com a petição e cópia dos documentos. Essa medida adotada pelo Juízo é interessante, já que somente na ação civil pública temos mais de 4 mil folhas. Ou seja, essa separação de matérias (mérito e antecipação de tutela) irá acelerar a tramitação de ambos os processos, possibilitando decisões mais rápidas para exigirmos e forçarmos juridicamente o cumprimento da antecipação de tutela. Quanto à suspensão de liminar em tramitação no TRF1, ainda não temos confirmação da data de julgamento do agravo da União. A próxima data possível é 20 de setembro, dia da próxima reunião da Corte Especial, mas ainda não está confirmada sua inclusão em pauta. RECOMENDAMOS que não levem em consideração e-mails que andam circulando,com informações equivocadas que visam confundir e causar desespero.

GOL NA MIRA DA QATAR AIRWAYS

A Gol, como sempre acontece quando as conversações de negócios ainda não são concluídas,tem negado a informação que circula nos meios da indústria de que a Qatar Airways manteve contatos com a sua administração, visando confirmar o interesse demonstrado pela empresa brasileira em estreitar uma forma de colaboração que a ajude a sair da crise financeira na qual se encontra.Desde a publicação da informação pela revista Veja houve imediata reação na Bolsa de São Paulo das ações da Gol, que chegaram a subir 12% na abertura de ontem, para se estabilizarem em volta de 6% no período sucessivo. A negativa da Gol, que desde o ano passado tem acordo de code-share e, mais recentemente, tem assinado com a empresa asiática um entendimento em matéria de programas de milhagem ( que poderia se concretizar com a saída do "Smiles" da estrutura da companhia brasileira,que o herdou da Varig), não convenceu o mercado. De fato é notório que a Qatar procura uma aliança que lhe abra as rotas entre a Europa e a América do Sul, sendo que após tem demonstrado interesse em participar do próximo leilão de privatização da Tap portuguesa,teria optado para tentar uma fusão com a Gol, por considerar que essa segunda possibilidade tem características de maior urgência e teria facilidade de aprovação pela Anac, pois a formula encontrada pela Latam não interfere na lei do país que,por enquanto, ainda limita a 20% a participação do capital estrangeiro nas empresas aéreas brasileiras.Poderia ser repetido o mesmo tipo de fusão que uniu a Tap à Lan chilena, realizando mais uma consolidação de empresas que está entre as prioridades sempre recomendadas pela IATA. Parece que a Qatar,que inicialmente viu na enorme rede da Tap no Brasil uma grande oportunidade de abertura para as suas rotas, teria perdido o entusiasmo inicial devido à demora do governo português na publicação do edital de privatização e pelo temor de que uma série de exigências burocráticas poderia limitar a sua liberdade operacional. A nova possibilidade de fusão não teria afetado o suposto interesse da Delta pela Gol,da qual possui 3% de ações,pois se estava nos planos dos americanos aumentarem sua participação no capital da companhia brasileira,isso poderá ser feito sem interferir na conclusão da eventual fusão com a Qatar.

SETE DE SETEMBRO LUSO-BRASILEIRO

Na sexta-feira passada, por ocasião da comemoração nacional do 7 de setembro,foi aberto oficialmente em Brasília o Ano de Portugal no Brasil e o Ano do Brasil em Portugal.Grande número de eventos culturais e artísticos foram programados nos dois países até 10 de junho de 2013, data de encerramento das festividades.Entre os acontecimentos, a maioria é dedicada às áreas da música,teatro,literatura,arte plástica,arquitetura,gastronomia,tecnologia. Para lembrar esse importante evento comemorativo da fraternidade luso-brasileira,entre as publicações dedicadas aos laços que unem os dois países merece destaque a revista UP da Tap, que na capa de seu número de setembro homenageia a capital do Brasil. O texto lembra histórias da cidade realizada pelo presidente Juscelino Kubitschek e apresenta os lugares mais apreciados de Brasília, seus passeios,hotéis e restaurantes. As festividades do Ano foram programadas pelos dois governos e preveem as apresentações de grupos portugueses em várias cidades brasileiras e vice-versa em Portugal ,de parte de artistas vindo do Rio e de São Paulo.

ABEAR PROMETE APOIO TOTAL Á INDÚSTRIA AÉREA

Nasceu no mês passado uma associação de aéreas nacionais cujas funções serão de apoio prático e político à indústria.O Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias, que se tem especializado em pesquisas e na coleta de dados estatísticos e econômicos,seguirá tratando problemas de relacionamento com os trabalhadores do setor,além de produzir novo material de real interesse para definir os rumos e os problemas da aviação do país. Ao mesmo tempo,caberá à nova Associação Brasileira das Empresas Aéreas,Abear, "contribuir para modernizar o setor aéreo brasileiro,em permanente diálogo com o poder público, a iniciativa privada,entidade de classe e o público consumidor", de acordo com o texto de um artigo assinado por seu presidente,Eduardo Sanovicz. De fato a indústria aérea nacional tem crescido bastante nos últimos dez anos, apesar de crises que forçosamente tem afastados grande número de funcionários, com destaque para os da Varig e,mais recentemente,tem atingido também os tripulantes da Gol. Basicamente,informa a Abear, integram a nova associação as cinco maiores empresas do país,que empregam mais de 57 mil pessoas e operam com suas 450 aeronaves cerca de 2.700 voos diários. A industria, atualmente ainda em fase de crescimento, conquanto inferior aquele de 2011, precisava do apoio de uma entidade que a represente em Brasília, visando alterar a quase indiferença que acompanha o seu desenvolvimento e, em particular,as crises motivadas pela conjuntura adversa.Deveria ficar claro no Planalto e no Congresso que os transportes aéreos precisam do apoio governamental, da mesma maneira que ocorre com outras entidades,privilegiadas somente pelo fato de pertencerem ao Estado.

OS NÍVEIS DE INGLÊS PARA CONTROLADORES DE VOOS

A memória de acidentes aéreos em território brasileiro que tiveram a involuntária responsabilidade de controladores em dificuldades para entender e se deixar entender por aeronaves cujos tripulantes falavam o idioma inglês, tem alertado o Ministério da Aeronáutica sobre a necessidade de melhorar o nível de conhecimento desses funcionários.Sem dúvida o treinamento tem elevado suas facilidades de comunicação, que em muitos casos se situavam no nível que a Organização de Aviação Civil Internacional define como "pré-elementar". Ainda são uma minoria os que se encontra atualmente no nível "expert", que é o mais elevado,mas quase todos estão incluídos nos níveis avançado e operacional, que são listados na segunda e terceira posição da classificação oficial da OACI. O esforço atual é para elevar a pronúncia e o sotaque de quem pertence aos níveis da quarta e quinta posição,o pré-operacional e o elementar,considerados com frequência insuficientes para que o diálogo com os comandantes de aeronaves estrangeiras sejam claros e operacionalmente eficientes. No passado ,até 2005, havia 2.683 controladores de voo brasileiros, a apenas 2,6% deles se encontravam no nível avançado.Após avaliação do Ministério, através de treinamento essa escassa porcentagem cresceu bastante , inclusive com a admissão de cerca de 300 novos controladores, que foram aceitos somente depois de passar por um teste de inglês bastante rigoroso .

PAIXÃO CHINÊS PARA CARROS DE LUXO

Algumas décadas passadas a imagem tradicional dos chineses os representava indo ao trabalho enfileirados entre milhares de bicicletas.Hoje o carro tornou-se o veículo predileto, apesar de ainda restrito a uma minoria.Mas o fato mais curiosos é que desde 2009 o país lidera o mercado de autoveículos leves ( a previsão de vendas para 2012 chega a mais de 18 milhões de unidades)já quase empatando com os Estados Unidos , onde as vendas foram reduzidas pela crise, após ter chegado a 17 milhões de veículos em 2005. O segmento mais dinâmico, como se viu no último Salão Internacional do Automóvel de Pequim, é o mercado de carros de luxo, com projeções de crescimento anual da ordem de 15% a 20%. O chinês de alta renda adquire atualmente os Audi,Rolls-Royce,Jaguar e Infiniti, montados na China, circulando com seu motorista particular, gostando de se exibir, da mesma maneira que os turistas do país, grande gastadores em suas viagens ao exterior. Até esses exageros teriam a "bença" do governo chinês, juntamente com as facilitações que concede na compra de milhões de autoveículos "comuns", para promover a sua política de pacificação e de evolução social. Para as grandes fábricas de carros americanas e européia o mercado chinês representa na atual conjuntura pouco favorável das respectivas economias,uma potencial grande válvula de escape : as joint ventures com as montadoras do país se multiplicam,com modelos enriquecidos por grifes do primeiro mundo que ,supostamente em curto prazo ,serão substituídas por características de luxo mais nacionais.

PERIGOS PARA TURISTAS EM VOO DUPLO

A TV Globo deu afinal uma alerta visual apresentando em suas imagens cenas de turistas se expondo aos riscos de voos duplos.O local, no Rio, é a Pedra Bonita e lá há um crescente fluxo de turistas nacionais e estrangeiros que sobem para voarem,acompanhados por um suposto instrutor, numa asa delta que por alguns minutos fica sobrevoando as praias que são vistas do alto,até a emocionante aterrissagem. Há um equivoco: os voos são apresentados como se fossem de instrução, sendo que eles são livres para quem deseja aprender a manobrar a asa delta.Mas na realidade, quem se apresenta como instrutor cadastra como se fosse um aluno o turista, cobra dele em média R$ 250 e o leva em voo duplo,que não pode ter finalidades turísticas, mas é admitido apenas como parte de um breve curso de treinamento, preliminar de sucessivos voos livres individuais. Mas a grande maioria deles é apenas comercial e, pela inexperiência do acompanhante ,já provocou ferimentos e mortes de instrutores e de turistas, vitimando recentemente uma mulher,que caiu da asa de uma altura de 30 metros. Até agora não é feita a necessária fiscalização in loco, e o "negócio" é bastante proveitoso para os "instrutores".A Anac ainda não impôs seus controles e restrições, mas o Ministério Público estaria exigindo que pelo menos a Associação de Voos Livres assuma essa responsabilidade.

DESCOBRA O TURISMO DE LUXO

Para quem entrou recentemente nas classe C e B o turismo de luxo é uma curiosidade, ou até uma tentação.Mas os caminhos para hospedagens de gente com muito dinheiro não estão abertos como aqueles que habitualmente levam aos hotéis de 4 ou 5 estrelas.Os de luxo tem "algo mais" e nesses pacotes estão incluídas experiencias diferenciadas,viagens em trens de luxo como o oriente-express ,villas privadas ,castelos abertos para hospedes, hotéis "boutique",gastronomia rara,artes,tour em áreas restritas. Tudo o que ainda sobrou de raro no mundo sempre mais aberto do turismo está no www.luxurytravelbible.com site da revista homônima,que em seus textos inclui os melhores hotéis,os cruzeiros mais exclusivo,os spas,os tour com etapas selecionadas. Ou no site da associação de donos de hotéis e restaurantes www.relaischateaux.com ,há décadas tradicional,o interessado encontra as características de cerca 500 estabelecimentos de vários países,com as avaliações de suas hospedagens de luxo. Entre os portais mais procurados estão o www.luxurytravel.com e o "drakeandcavendish" que segmentam os níveis de luxo dos melhores hotéis, cujas reservas devem ser feitas diretamente no estabelecimento escolhido. As tentações são sempre mais numerosas e variadas e estão ao alcance de quem quer pagar para gozar os requintes que imagina existirem no top. Não importa a classe social do candidato, basta ter a "grana".Claro que ,com o crescente acesso às classes mais altas de novos ricos, nem sempre o turismo de luxo está para todos à altura de seu custo.

JUIZ MAIS REALISTA DO REI

Há sempre quem descobre leis que podem ter mais de uma interpretação.E há sempre advogados dispostos a defender quem está errado.Veja este caso publicado na ATW Online de hoje:Um juiz federal acaba de convocar a American Airlines e a United para responderem de dúvidas levantadas pela Justiça, relacionadas com a destruição das torres do World Trade Center na ação terrorista realizada em 11 de setembro de 2001. A petição e de autoria de proprietários do WTC que três meses antes do ataque haviam adquiridos quatro andares das torres num arrendamento por 99 anos.Seus advogados afirmam que se não fosse a negligência das duas empresas "os terroristas não teriam embarcado e sequestrado as aeronaves,lançando elas contra as Twin Towers". Pelas perdas consequentes os proprietários dos quatro andares já receberam seguros por US$ 4 bilhões, mas agora seus advogados exigem também que as aéreas lhes paguem outros US$ 2,8 bilhões. O juiz não aceitou a afirmação da American e da United de que os 4 bilhões de dólares mais que compensaram as perdas sofridas pela WTC Properties.Ele declarou de não poder certificar que o seguro cobriu o valor real e achou que ambas as aéreas poderiam ser obrigadas a pagarem um valor mais elevado.Essa dúvida ele quer resolve-la na encaração, antes de passar o assunto na aula judicial.

SELEÇÃO DE MINI-NOTÍCIAS

* Segundo a IATA o movimento global de embarques em julho passado cresceu 3,4% se comparado com aquele do mesmo mês de 2011.Essa porcentagem, afirma a Associação Internacional do Transporte Aéreo , é menor do 6,3% que havia sido registrado no ano passado,na comparação com 2010, confirmando que a perspectiva de incerteza econômica está produzindo um impacto negativo sobre a demanda aérea. * A revista Airline Business e o site Flightglobal estão promovendo nos dias 23 e 24 deste mês de setembro um encontro entre empresas internacionais que focará por intermédio de speakers de empresas selecionadas o tema "Alliances,Joint Ventures and Partnerships 2012".A Avianca-Taca, a Lan e a Gol estão entre as aéreas que apresentarão seus enfoques.A reunião será realizada no hotel The Hilton de Instanbul. * Como havia sido previamente detectado, as Olimpíadas tiveram efeitos negativos sobre o turismo no Reino Unido e particularmente em Londres.Uma pesquisa entre cerca de 250 operadoras confirmou que o movimento nos hotéis e restaurantes foi o mais afetado, inclusive em relação ao valor dos gastos,pois neles foi acentuada a preferência por quartos e por comidas econômicas. Parece que muitos turistas evitaram em particular Londres por achar que a capital estaria muito cheia e muito cara. * A crise econômica, segundo a Fifa, derrubou no primeiro semestre deste ano em cerca de 34% também os valores das transferências internacionais de jogadores de futebol.No Brasil,todavia, as marcas dos 17 maiores clubes , segundo pesquisa da BDO Brasil,valem somadas cerca de R$ 5,38 bilhões : o clube mais valioso é o Corinthians, que está no primeiro lugar da classificação com R$ 1 bilhão; em seguida se encontram o Flamengo (792 milhões), o São Paulo (771 milhões) e o Palmeiras (481 milhões de reais). * O site da Tam Portugal "www.flytap.com" está entre os de 10 companhias aéreas com maior audiência, segundo pequisa da Experian Hitwise, após ter registrado no Brasil, no primeiro semestre de 2012, um crescimento de 109% nas vendas online de passagens.A Tap e a Lan chilena são as únicas empresas aéreas não brasileiras que figuram na lista das chamadas Top 10, lideradas pela Tam. * A General Electric acabou de receber nova advertência judicial por não ter realizado o pagamento à Transbrasil de cerca de R$ 400 milhões, após a condenação que lhe foi entregue em junho passado.Em agosto a multinacional foi intimada pelo Tribunal de Justiça de São Paulo,sob pena de multas e penhoras, a ressarcir a Transbrasil do valor fixado na sentença, por ter contribuído à sua falência cobrando "notas promissórias que haviam sido regularmente quitadas". * Segundo informou aos agentes de viagem no Encontro Nacional de Turismo realizado em Salvador no final de agosto,a Sata pretende voltar a operar entre Lisboa e Salvador um voo semanal regular de ida e volta a partir de 27 de setembro.A Sata já havia operado na rota com voos charter. * Parece possível que já em 2013 nascerá o chamado "turismo espacial",por iniciativa da empresa britânica Virgin Galactic,cujo proprietário,Richard Branson investiu cerca de 511 milhões de reais (162 milhões de libras) para estruturar uma frota de espaço-naves que transportarão passageiros a mais de 100 km acima da superfície terrestre.Já haveria 520 reservas de candidatos à viagem, cuja tarifa foi estimada em 125 mil libras por pessoas,equivalentes atualmente a R$ 394,5 mil . * A Latam, que uniu Lan e Tam,divulgou a criação de uma unidade de transporte de cargas denominada Tam Cargo brasileira,formada com a integração da Absa ,que apresentou como filial já integrada à Lan Cargo ,marca que operará no mercado internacional.A informação levantou dúvidas relacionadas com a participação da Absa numa união com a aérea chilena nunca oficializada.A Anac anunciou que pretende esclarecer o "imbroglio", se existe. * No Brasil não há crise,segundo o governo,mas os estrangeiros tem dúvidas, e por esse motivo entre janeiro e junho fizeram o menor investimento em ações dos últimos seis anos.Na comparação entre os mesmos períodos de 2011 e 2012 foram 968 milhões de dólares a menos,diferença que sobe para quase US$ 7 bilhões se comparada com os US$ 9.737 alcançados em 2010.

AZUL SE PREPARA PARA DAR MAIS UM PULO

Animada pelo anúncio da presidente Dilma de que neste mês deverão ser analisadas em reunião ad hoc misuras específicas para incrementar as ligações aéreas de/ para cidades pequenas, oferecendo às empresas interessadas incentivos sobre o valor das vendas de passagens por elas realizadas em rotas dessa categoria, a Azul Trip - que esperava a comunicação - em seguida deu a conhecer seu plano de investimentos em novas aeronaves, por um total de US$ 342 milhões.Serão 12 aeronaves financiadas em prazos entre 10 e 12 anos pelos bancos Santander e Deutsche Bank,entre outros,dedicados aos leasings de 6 Embraer195 e seis turboélices ATR 72-600 vindo da Gecas.Ao mesmo tempo,antes das entregas previstas entre setembro próximo e abril de 2013, serão devolvidos nove Embraer 175 e 7 ATR42-300 :com essas devoluções de aeronaves mais antigas a frota da nova Azul ( pois o nome Trip será eliminado)totalizará 114 aeronaves.A aérea já teve o codeshare Azul/Trip aprovado pela Anac,mas a operação conjunta terá início somente após que também sua integração terá sido oficialmente reconhecida: do nome Trip ficará apenas o tom azul da letra U da Azul,para lembrar o atual tom da letra I de seu logotipo.

VENDA DE CARROS NO PAÍS CRESCEU, APESAR DOS PREÇOS ELEVADOS

A redução do Imposto sobre Produtos Industrializados,IPI,que devia terminar no final de agosto, mas foi prorrogada na última hora até outubro,provocou no mês passado uma verdadeira corrida de compradores nas revendas.Somente em agosto foram emplacados pouco menos de 400 mil carros, batendo o record anterior,registrado em dezembro de 2010, quando haviam sido vendidas 361,2 mil automóveis e utilitários. O enorme crescimento do mercado aconteceu apesar dos preços elevados dos carros importados, que foi criticado no mês passado até pela revista "Forbes: entre os preços mais exagerados devem ser citados os dos Hondas Fit ( vendido na França pelo equivalente a R$ 27.899 e no Brasil por R$ 57.480 )e do Nissan (R$64.450 nos Estados Unidos,R$ 121.390 no país) mas o recorde de ganância pertence ao Jeep Grand Cherokee,que nos USA é comercializado por US$ 28 mil e no Brasil por R$ 179 mil, equivalentes a US$ 89.500.Entre as montadoras nacionais há pouca concorrência ,pois as quatro marcas maiores(Volkswagen,General Motors,Ford e Fiat)em 2011 ficaram com 81,8% das vendas, mas a indústria tem em média 32% de impostos,mais 10% de margem de lucro e o ônus chamado de "custo Brasil" que pesa sobre produção e distribuição de carros.