A TAP AUMENTA A FROTA

A revista Air Transport World, em seu blog divulga uma informação exclusiva, que evidencia a preocupação da administração da Tap em manter a sua posição privilegiada no tráfego entre Europa e Brasil, com cerca de 80 voos semanais que operam de Lisboa e Porto para atualmente 10 capitais brasileiras, às quais brevemente se acrescentarão Manaus e Belém.Na espera de uma decisão sobre a realização e a data de um novo leilão dedicado à privatização da empresa - por exigência do União Europeia mas sem o apoio da opinião pública de Portugal - teria sido decidido o aluguel de mais seis Airbus ( 2 modelos A330 e quatro A320 ) para atender o crescimento do tráfego deste ano.Para 2015, quando se espera que a situação fique resolvida,estaria previsto o leasing de mais aeronaves, incluindo os A340.

A AZUL VOARIA PARA OS ESTADOS UNIDOS

O jornal " O Estado de S.Paulo" divulgou que a Azul está programando o seu ingresso nas rotas internacionais.Faltou ser esclarecido que a empresa de David Neeleman recebeu o apoio total do Planalto ao seu projeto.O governo não estaria satisfeito com as performances da Gol e da Tam (Latam),além de repudiar a elevação das tarifas de seus voos anunciada em vista da Copa do Mundo, que permanecem apesar das reações do Ministério do Turismo e da Anac,inclusive para quem se arrisca a reservar seus voos agora, com a antecedência de meses. O projeto da Azul, que teria como destinos prioritários as cidades mais procuradas pelos turistas brasileiros,Miami e Nova York, exigirá o leasing de novas aeronaves, pois a frota atual da aérea e formada de modelos Embraer e ATR,sem autonomia para voos de longa distância:a nova escolha seria pelos A330 da Airbus. Tendo concluído a integração com a Trip, a Azul voa atualmente para 105 destinos no país,tem 18% do mercado doméstico e 10 mil tripulantes e conta com o conhecimento do mercado americano de parte de seu CEO,Neeleman, para competir com a Tam e com as empresas dos EUA utilizando suas ligações com a JetBlue.A capitalização é o passo inicial para viabilizar o projeto de expansão : com a esperada aprovação de seu registro pela Comissão de Valores Mobiliários, a Azul pretende lançar na Bolsa de São Paulo cerca de R$ 1 bilhão em ações,abrindo o seu capital aos investidores.

FAA AMERICANA EXIGE INSPEÇÃO DE TODOS OS 767 DA BOEING

A FAA, Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos ordenou ontem a inspeção de todos os Boeing-767 operados nos EUA,sendo notório que o possível problema do 767, no sistema conhecido como "elevador", que fica na parte móvel da cauda, pode levar o piloto a "perder o controle da aeronave".A Boeing vendeu 1.061 desses modelos a várias aéreas do globo, e não esperava por mais esta exigência das autoridades aeronáuticas,após as dificuldades que no ano passado teve com os 787 Dreamliner.A FAA ordenou às aéreas uma "inspeção para determinar a condição" da peça, que deve ser modificada ou substituída, "se necessário": o prazo para o cumprimento da medida,que entra em vigor hoje,é de até seis anos e abrange cerca de 400 aeronaves que operam nos Estados Unidos.No Brasil, a única que possui nove 767 é a Tam : eles são utilizados nas rotas Brasil/Estados Unidos e seriam inspecionados regularmente pela empresa desde 2000, quando foram detectadas as primeiras falhas.Assim mesmo a Agência Nacional de Aviação Civil,Anac,declarou que a ordem da FAA vigorará no país a partir de 3 de março.

NEELEMAN DEIXA A PRESIDÊNCIA DA AZUL

Antonoaldo Neves, que por dez anos foi consultor da McKinsey,(que assessorou a Azul no processo de integração com a Trip) é o novo presidente da empresa de David Neeleman, fundador da Azul, que desde agosto de 2012 acumulava os cargos de presidente e CEO da companhia. Neeleman,que permanecerá como CEO, focado em decisões mais estratégicas,afirmou que o seu sucessor teve oportunidade "de entender cultura e modelo de negócios da Azul" e que com ele na presidência "poderei dedicar ainda mais tempo a assuntos mais estratégicos”.O novo presidente,que tem 38 anos de idade,é engenheiro formado pela Universidade de São Paulo, e já executou estudos sobre o transporte aéreo,por conta do BNDES ; entre seus títulos possui o MBA da Universidade americana de Virginia.Caberá a ele concluir o processo de abertura de capital da Azul,cujo pedido de registro de empresa aberta à Comissão de Valores Mobiliários( CVM) foi indeferido no ano passado e aguarda para breve o parecer do órgão regulador.

SALVADOR NA ROTA MADRI/SANTIAGO DA AIR EUROPA

A empresa Air Europa e a Bahiatursa anunciaram hoje que a rota da empresa espanhola para a América do Sul ,a partir de 31 de março ligará Madri a Santiago do Chile, com parada em Salvador. O lançamento foi feito no estande do Brasil na Feira Internacional de Turismo,Fitur, que ficará aberta em Madri de hoje até domingo 26 .Serão três voos semanais de ida e volta,que a Bahiatursa realizará em parceria com a Embratur. De acordo com as informações da Secretaria de Comunicação Social (Secom), as três novas frequências internacionais poderão expandir-se futuramente para Montevidéu e Córdoba.Com as novas ligações concordadas pela Bahiatursa, Salvador totalizará 14 voos internacionais da companhia, passando a ser um dos principais hubs da Air Europa.

O AMADEUS PREMIA EXECUTIVO DA TAP

A cerimônia anual de entrega dos tradicionais Amadeus Brighter Awards de 2013 foi realizada na semana passada na Fundação Champalimaud em Lisboa,na presença de cerca de 400 personalidades , que prestigiaram o evento de gala realizado pelo Amadeus, parceiro tecnológico líder na indústria de viagens e turismo. Foram entregues 11 prêmios na presença de empresários e de executivos que representavam a indústria do turismo, além de autoridades do governo.Mais uma vez a Tap teve um seu executivo entre as personalidades selecionadas pelo Amadeus, tendo o seu vice-presidente,Luiz Mór, recebido o título de“Gestor do Ano na Aviação”, pela sua contribuição na afirmação do hub de Lisboa como centro de operações da companhia no mundo. Esse hub português opera em média 2.250 voos por semana,que chegam de todos os destinos servidos pela companhia.No aeroporto da Portela, os turistas são recebidos no país ou embarcados para todas as cidades da Europa e do resto do mundo.A Tap já foi premiada como Companhia Aérea Líder Mundial para África em 2011 e 2012, pelos WTA, World Travel Awards, detém também o título de Companhia Aérea Líder Mundial para a América do Sul em 2009, 2010, 2011, 2012 e 2013. Eleita pela revista britânica Business Destinations como a Companhia Aérea com melhor Classe Executiva – América do Sul Foi também eleita a Melhor Companhia Aérea na Europa em 2011, 2012 e 2013, pela prestigiada revista “Global Traveller” dos EUA, e foi distinguida pela UNESCO e pela International Union of Geological Sciences com o Prémio Planeta Terra IYPE 2010, na categoria Produto Sustentável Mais Inovador. Considerada a Melhor Companhia Aérea pela revista “Condé Nast Traveller" em 2010, foi também escolhida a Melhor Empresa Portuguesa na área do Turismo em 2011.

MUDANÇAS NA ESTRUTURA DA GOL NÃO CONVENCEM O MERCADO

A Gol Linhas Aéreas anunciou nesta segunda-feira uma nova estrutura organizacional, com o objetivo de fortalecer a gestão, governança e planejamento da empresa,segundo comunicado à imprensa. Como parte da nova estrutura, o Comandante Sérgio Quito assumirá o cargo de diretor executivo de operações a partir de 1º de fevereiro, no lugar de Adalberto Bogsan, que entregou pedido de renúncia na semana passada. A empresa também irá criar a Diretoria executiva de vendas e marketing, que terá a chefia de Eduardo Bernardes, e a Diretoria executiva de planejamento, que será liderada por Celso Ferrer. Além disso, a Gol informou que a Diretoria de Relações Institucionais, sob a liderança de Alberto Fajerman, incorporará as áreas de Comunicação Corporativa, Alianças e Sustentabilidade.Em seus comentários, os jornais "O Estado de S.Paulo" e o "Correio Brasiliense" escrevem: "No entanto, as medidas não empolgaram os investidores : as ações da companhia negociadas na Bolsa de Valores de São Paulo (BM&FBovespa) tiveram queda de 2,05%, para R$ 10,50, num dia em que o índice da Bovespa caiu 0,96%.O acontecido é assim interpretado pelos analistas: “Essa queda reflete a falta de confiança do mercado na companhia, que vem registrando resultados financeiros muito ruins e pouco tem feito no sentido de melhorar a gestão”, explicou o economista Felipe Chad, diretor da DX Investimentos. A mesma opinião é compartilhada pelo especialista em aviação, Olavo Henrique Furtado, coordenador de pós-graduação e MBA da Trevisan Escola de Negócios. “Apesar da expectativa de aumento da oferta com os eventos esportivos, a situação do setor de aviação não anda muito boa porque há muitos problemas de gestão. As companhias aéreas brasileiras não souberam se planejar após a crise de 2008. Aproveitaram o aumento do número de passageiros, mas não fizeram planejamentos de longo prazo e, agora, sofrem as consequências”, enquanto a falta de uma fiscalização mais rígida do governo, voltada para uma melhor prestação de serviços ao consumidor, tem contribuído para o notório aumento de clientes insatisfeitos. Gol e Tam ,com 75,2% do mercado doméstico,encabeçam as listas de reclamações dos usuários nos aeroportos brasileiros". De janeiro a setembro do ano passado, a Gol acumulou perdas de pouco mais de R$ 700 milhões e a má gestão apontada pelos especialistas tem reflexos no exterior, onde as ações que a empresa lançou há dez anos na bolsa de Nova York, a US$ 19 no primeiro dia de negociação, hoje valem apenas US$ 4,5 : ontem, despencaram 2,5%.

FUMAÇA A BORDO DE UM 787 DA JAL

Despacho da revista Air Transport World informa:"Japan Airlines (JAL) said a “main battery failure occurred” on one of its Boeing 787-8s parked at Tokyo Narita Airport on Tuesday. The airline reported that “white smoke” was seen in the incident, which resulted in no injuries. JAL said one of its maintenance personnel was checking the parked aircraft prior to a planned departure to Bangkok. There were no passengers on board the aircraft at the time. “A maintenance personnel in the cockpit found that the white smoke was wafting outside of the window and that the message which indicated the possibility of main battery system failure was displayed on the cockpit display during departure preparation,” JAL said in a statement. It is unclear what caused the incident. JAL passengers were flown to Bangkok on another 787."

TAP PERMITE AGORA UTILIZAÇÃO DE ELETRÔNICOS A BORDO

A TAP permite, a partir de hoje, a utilização de aparelhos eletrônicos pessoais durante todo o voo,a bordo de suas aeronaves que operam no Brasil e na outras rotas internacionais,desde que eles estejam configurados em “modo de voo” ou equivalentes, ou seja, desde que os sistemas de comunicação e transmissão de dados (Wireless e Bluetooth) estejam desativados. Os computadores portáteis (laptops) continuam tendo o seu uso proibido nas fases de decolagem e de pouso, assim como os aparelhos como walkie-talkies, rádios portáteis, brinquedos com controlo remoto.A atual concessão está baseada em recente decisão da EASA (Agência Europeia para a Segurança da Aviação), que passou a considerar segura a utilização de aparelhos eletrônicos pelos passageiros de voos comerciais, desde que sejam tomadas determinadas medidas preventivas, tais como a ativação do “modo de voo”.

A AZUL FIXA TETO PARA PREÇOS DE SUAS PASSAGENS DURANTE A COPA

A Azul anunciou ontem um teto para o preço das passagens aéreas para voos durante a Copa do Mundo,no período entre 12 de junho e 13 de julho, inclusive nos voos com conexão:eles custarão no máximo R$ 999. A iniciativa atende às pressões do governo contra aumentos abusivos de preço durante o Mundial e faz parte de uma estratégia de marketing da companhia. O presidente e fundador da Azul, David Neeleman, estimou que haverá uma perda R$ 20 milhões com essa limitação de tarifas,mas fez questão de enfatizar que a sua empresa não quer que se diga que estará abusando dos brasileiros na Copa do Mundo”. A Azul pediu à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) autorização para realizar 310 voos adicionais na Copa. Ao todo, a Anac recebeu 1.523 pedidos de operações extras de todas as empresas e divulgará a relação dos voos aprovados no próximo dia 15. Apesar do aquecimento da demanda por transporte aéreo nas 12 cidades-sede da Copa durante os jogos, Neeleman prevê queda de cerca de 20% na demanda dos quase 900 voos diários da Azul no período,“Para as nossas vendas, a Copa não será boa. Nossas receitas vão cair. Só 12 das 105 cidades para as quais voamos terão jogos”, explicou, assinalando que a expectativa é de que os passageiros corporativos, que somam 60% do total, viajem menos durante a Copa.

EM 2013 QUASE 11 MILHÕES VOARAM PELA TAP

A TAP portuguesa, durante 2013 transportou 10.703.000 passageiros , estabelecendo um novo marco em seus voos, com um crescimento de 5% na comparação com o ano de 2012.O aumento foi alcançado sem mudanças na oferta de assentos, sendo mantido o mesmo número de voos: a variação decorreu da maior utilização das aeronaves,tendo a taxa de ocupação dos voos subido de 76,8% para uma média de 79,4%.Entre os setores que registraram o maior crescimento se destaram os voos para as Regiões Autônomas da Madeira e das Açores, cujos números de embarques aumentaram em dezembro de 12,2%,paralelamente com os voos para a África ,cujos passageiros cresceram 12,2%.A média dos aumentos em todas as rotas da Tap chegou em dezembro a 8,3%, mês que contribuiu decisivamente à elevação do resultado final, que registrou entre janeiro e dezembro um crescimento de 7,2%,(ou mais 443 mil passageiros),nas rotas da Europa, de 7,5% nas operações para a África e de 12,6% nos voos para a Venezuela.

RESTRIÇÕES LEGAIS DIFICULTAM ENTRADA DE AÉREAS ESTRANGEIRAS NAS ROTAS DOMÉSTICAS

Um fórum reunindo os principais atores do setor aéreo no país deve ser criado para discutir a possibilidade de abertura do mercado doméstico para empresas estrangeiras e outros temas relacionados à política econômica da aviação civil. A formação do grupo foi proposta em encontro entre representantes dos profissionais e o ministro da Secretaria de Aviação Civil da Presidência da República, Moreira Franco, depois de a ministra-chefe da Casa Civil, Gleisi Hoffmann, ter dito que o Palácio do Planalto estuda “abrir os céus” durante a Copa do Mundo para evitar abuso nos preços das passagens. Até a próxima quarta-feira,dia 15, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) divulga quais das 1.523 rotas solicitadas pelas companhias aéreas para o período da Copa serão aprovadas. Enquanto segmentos do governo federal indicam a abertura do mercado aéreo para empresas estrangeiras durante a Copa como forma de impedir abusos no período do evento, a adoção da medida é defendida por especialistas para induzir o desenvolvimento do mercado.Eles enfatizam que a concentração de 75% de participação do setor nas mãos de TAM e Gol resulta em menor oferta de voos e falta de competitividade nos preços das passagens. Segundo as empresas aéreas as tarifas seriam menores se além da melhoria na infraestrutura aeroportuária,houvesse revisão da tributação que onera o combustível. Um dos principais defensores da política chamada de “céus abertos” é o presidente do Instituto Brasileiro de Turismo (Embratur), Flávio Dino. Várias vezes, ele se declarou favorável à abertura do mercado aéreo as companhias estrangeiras. A crítica ao atual modelo é quanto à coexistência de liberdade tarifária e de um mercado de baixa concorrência. Na Europa, onde não existe a regulação de preço, incentiva-se a entrada de mais atores para aumentar a oferta e, por consequência, reduzir os preços. A avaliação de Dino é de que na última década houve crescimento do número de usuários de 35 milhões de passageiros/ano para mais de 100 milhões/ano sem paralelo aumento da oferta.A entrada da Azul no mercado não foi suficiente para reduzir o duopólio da TAM e Gol no setor. “Os Estados Unidos têm 13 companhias aéreas com mais de 1% do mercado; o Brasil tem só quatro”, compara o presidente do Embratur. “Aqui tem duopólio mesmo. E as companhias ditam preços e definem as rotas’,acrescentando que a entrada de novas empresas poderia cobrir a lacuna de rotas poucos exploradas, distantes do eixo São Paulo / Rio de Janeiro). Segundo ele não é admissível que apesar do crescimento da demanda em cidades médias , os preços sejam elevados demais, se verificando por exemplo que o custo de um voo entre Aracaju e São Luís é mais alto do que se o destino for Paris. O presidente da Embratur alerta para o fato de a insuficiência de oferta impedir o desenvolvimento do setor. Com tudo isso, a pressão sobre companhias aéreas brasileiras para reduzir o preço das passagens na Copa do Mundo com a entrada das concorrentes estrangeiras em voos domésticos esbarra na legislação nacional e na Convenção de Chicago, da qual o Brasil é um dos signatários,além de entraves logísticos, como infraestrutura em aeroportos, custos de combustível, impostos, readequação de pilotos, treinamento e mudanças nos seguros de aviões. Tudo isso teria provocado o desinteresse das aéreas internacionais, ainda mais por que não haveria tempo hábil para mudanças no Código Brasileiro de Aeronáutica e em todos os procedimentos para que companhias de outros países atendessem à demanda da Copa. Faltando cinco meses para a competição, boa parte das maiores empresas teriam dificuldades para remanejar suas aeronaves, caso de aceitassem o desafio. O problema é que o verão no Hemisfério Norte aumenta consideravelmente a demanda justamente nos meses de junho e julho, que coincidem com os jogos do mundial de futebol no Brasil. Segundo o professor da UFRJ e especialista em transporte aéreo,Respício Espírito Santo, além dos entraves logísticos e dos prazos curtos para estruturar e explorar rotas no país, as companhias aéreas estrangeiras também estariam desrespeitando acordos comerciais que elas mantêm com as empresas brasileiras. “As alianças devem ser respeitadas. E elas garantem a estabilidade das operações do mercado”, ele afirma,além de destacar o fato de algumas empresas estrangeiras participarem como acionistas em companhias nacionais. É o caso da Delta Airlines, que tem participação acionária na Gol.“Seria do interesse da Delta canibalizar a empresa brasileira onde ela tem participação?”, questiona. E conclui afirmando que ,para ele,a tentativa de abrir os mercados nacionais às empresas estrangeiras para controlar os preços não tem sentido,nem chances de sucesso.

TRANSPORTES AÉREOS FESTEJAM UM SÉCULO DE VIDA

A IATA ( Associação Internacional do Transporte Aéreo)lembrou que em 1º de janeiro de 1914, uma equipe de quatro visionários se juntou para realizar o primeiro voo comercial programado: Percival Fansler foi o organizador do serviço para São Petersburgo, que saiu de Tampa Bay, na Flórida.O nome do hidroavião era Thomas Benoist e teve o piloto Tony Jannus no comando. O então prefeito de São Petersburgo, Abram Pheil, pagou US$ 400,disputando em leilão o título de primeiro passageiro do voo ,que durou 23 minutos. Um seculo mais tarde a indústria registra dados que aquele passageiro solitário e os destemidos organizadores do voo nunca poderiam imaginar : atualmente ,em média, mais de oito milhões de pessoas voam a cada dia. Em 2013, o número total de passageiros alcançou 3,1 bilhões, e está previsto que esse número deverá chegar a 3,3 bilhões em 2014, transportando 44% da população mundial.Da mesma maneira ,anualmente cerca de 50 milhões de toneladas de carga são transportadas por via aérea (140 mil toneladas por dia)e seu valor alcança US$ 6,4 trilhões ,correspondentes a 35% dos bens comercializados internacionalmente. A aviação oferece mais de 57 milhões de postos de trabalho, contribuindo aos US$ 2,2 trilhões produzidos por atividades econômicas,das quais cerca de US$ 540 bilhões diretamente ligadas á indústria. Para comemorar a data, em 1º de janeiro foi lançado o site (www.flying100years.com) com materiais de referência histórica, que será um centro de informações interativo sobre a celebração dos cem anos da aviação comercial.Coube à IATA patrocinar a reencenação do histórico primeiro voo comercial de passageiros, utilizando uma réplica do hidroavião Benoist original, que decolou de São Petersburgo, na Flórida, e voou pela baía de Tampa,na rota seguida pelos pioneiros cem anos atrás.