Resultados negativos que destoam com as afirmações generalizadas sobre o crescimento dos números de embarques nacionais e dos aumentos de tarifas, além da entrada de novos segmentos de viajantes por via aérea,cuja origem seria a classe C. No relatório publicado são apresentados pela Gol dados conjunturais,custos,a aquisição da WebJet,o acordo com a Delta e o chamado "crescimento disciplinado da oferta".Esse suposto controle, é um dos itens que menos convence, pois as perdas estão relacionadas em particular com o baixo aproveitamento médio dos assentos,além de ter sido agravadas pelo aumento do preço do combustível.E a chamada "guerra tarifária" é na realidade a concorrência com as empresas menores, que ganharam 25% de mercado,utilizando inclusive mas não apenas algumas tarifas mais baixas.
Vale lembrar que em 2010 a Gol havia obtido um lucro de R$ 214 milhões,e que a Tam conseguiu lucros por R$ 637 milhões : valores totais positivos ,que se inverteram em 2011, se tornando negativos e atribuindo as perdas maiores à Gol.
Além da chamada guerra tarifária do primeiro trimestre,o aumento de 23,7% no preço do querosene e o aumento do valor do dólar versus o real, sem dúvidas foram itens que contribuíram a agravar os resultados finais,mas a impressão geral é de que faltou às duas empresas agilidade para enfrentar a conjuntura, se deixando levar por ações de emergência,sem que houvesse preparo pelas mudanças,apesar de fácil previsão diante da situação delicada da economia mundial.
Ao anunciar em seu relatório que reduzirá de 8% sua malha operacional e pretende afastar cerca de 220 funcionários,entre pilotos e comissários, Constantino Jr. não acrescentou que a decisão será em parte facilitada pela autorização que a Anac concedeu à Gol de reduzir em seus 42 aviões B737-700 de 4 para 3 o número de comissários.
A empresa chama as alterações atuais "mudança de visão" e exclui que houve erros de programação, atrasos na correção dos principais,contratação excessiva de aeronautas e de aeroviários, assim como encomendas de aeronaves sem que houvessem previsão de crescimento da rede nacional e sul-americana e dos índices de aproveitamento que justificassem esses onerosos investimentos.Agora a aérea está devolvendo cinco B767 e vai repassar um número ainda não definido de 737-700 à Webjet,para em seguida devolver os 737-300 da empresa que adquiriu.Com tudo isso a Gol perdeu valor de mercado: o valor total de suas ações cotadas em Bolsa está em R$ 3,68 bilhões, quando em 2007 elas valiam R$ 12,4 bilhões.Pelo contrário, no mesmo período o valor das ações da Tam subiu de R$ 7,09 bilhões para R$ 9,74 bilhões.
Encerrando, não foi explicado pela empresa de Constantino Jr, que realizou uma teleconferência após a publicação do balanço, como a Gol poderá alcançar rentabilidade em 2012 sem aumentar as tarifas,pois não pretende aumentar os assentos oferecidos.Ou como poderá evitar que com tarifas mais elevadas haja procura menor de voos.
