EM 2012 A TAP TEVE LUCRO E REDUZIU A SUA DÍVIDA

Pelo quarto ano consecutivo a Tap fechou 2012 com lucro: foram 15.9 milhões de euros,contra os 3,2 milhões de 2011.No ano passado a empresa portuguesa reduziu também a sua dívida total de 1042 milhões para 862 milhões. Com essa melhoria de 21%, a sua dívida total, que em 2011 representava 46% dos totais dos Rendimentos e Ganhos, baixou para 35%.Esse resultado foi propiciado pelo aumento do número de embarques,que pela primeira vez na história da aérea passaram a barreira de 10 milhões, totalizando 10.186 passageiros (+ 4,4%),produzindo um aumento de 6,9% da receita,que chegou a 2.429 milhões de euros, com destaque para a performance do setor de Manutenção (assistência a terceiros) que cresceu 23%.O resultado operacional foi também positivo,somando 43,4 milhões de euros,com um aumento de 5,6% sobre 2011, apesar do crescimento de 13% da fatura do combustível, que em 2012 teve um acrescimo de 93 milhões de euros, e dos custos de exploração que subiram 4,8% para 1.422 milhões de euros, contra os 1.357 milhões do ano anterior.Em 2012 a Tap aumentou de 4,1% a sua oferta e teve um crescimento da procura de 4,8%,que elevou de 76,3% para 76,8% o coeficiente de ocupação de assentos.

AERUS PREPARA CARAVANA À BRASÍLIA

Recebemos do Síndicato Nacional dos Aeronautas este comunicado: "A Federação Nacional dos Trabalhadores em Aviação Civil da CUT (Fentac/CUT) os Sindicatos de Aeroviários, o Sindicato Nacional dos Aeronautas em conjunto com as comissões de aposentados do AERUS estão organizando uma caravana à Brasilia, para acompanhar a decisão do Supremo Tribunal Federal (STF) sobre a ação de defasagem tarifária. A data ainda dependerá do assunto entrar na pauta de votação do Tribunal. A ação de defasagem tarifária é essencial para o pagamento dos trabalhadores da ativa e dos assistidos do AERUS. A partir deste julgamento, as entidades sindicais vão exigir que a decisão seja cumprida de imediato, evitando assim um longo processo para a execução da sentença. Os trabalhadores já esperaram muito tempo, não podem esperar mais, assim a participação é essencial para cobrar do governo uma resolução rápida após a decisão do STF. Nesse sentido a Fentac, os sindicatos e as comissões precisam do apoio nesta caravana para Brasília. Todos os interessados devem se inscrever para que possamos organizar esta ida. Para isto estamos disponibilizando os endereços eletrônicos abaixo que serão direcionados para as comissões nos Estados. São Paulo: sp.caravana@fentac.org.br Rio de Janeiro: rj.caravana@fentac.org.br'

QUANDO O BRASIL TERÁ SEU BEPPE GRILLO ?

Beppe Grillo,um nome novo de um cidadão qualquer,que demoliu na Itália a fortaleza dos políticos profissionais, os que se lixam dos problemas de seus eleitores,e prometem sem nunca cumprir as promessas feitas.Será que um dia esta limpeza acontecerá também no Brasil ? Não custa sonhar. Eis a tradução de alguns dos comentários do jornalista Massimo Gramellini ,publicados no prestigioso diário italiano "La Stampa": "O que é certo, nestas eleições, é que Beppe Grillo venceu por uma diferença considerável. As urnas produziram uma enorme revolta contra as elites. Pelo menos um em cada quatro eleitores votou na lista do comediante barbudo, que foi poucas vezes anunciado nos institutos de sondagem, também eles considerados como fazendo parte da elite. E não se pode reduzir tudo a uma questão de estômagos, apesar destes estarem tanto revoltados como vazios. Esta atitude esconde sentimentos, não apenas ressentimentos. Também há a esperança de que os parlamentares do Movimento 5 Estrelas [o partido de Grillo] sejam diferentes, que em vez de encherem os bolsos passem a ouvi-los: os outros não o faziam. É como se, a partir de milhares de secretárias, se tivesse ouvido o grito de milhares de almas solitárias conectadas entre elas por uma ligação de Internet. Uma emoção virtual que, com o tempo, se tornou uma manifestação de protesto que reúne indivíduos que se consideram incompreendidos e dominados por uma sombra surda de tantos centros de interesse: a classe dos políticos, jornalistas, banqueiros e favorecidos. Cada membro da comunidade de Grillo tem uma história e um fracasso diferente: há o que perdeu ou nunca arranjou emprego, ou não tem confiança no futuro, no Estado e nos organismos intermediários, como os partidos e os sindicatos. Não odeiam a política, mas os que a exercem nesta área há demasiado tempo, sem ter o mínimo de competência e autoridade moral. Estas almas solitárias desoladas nunca receberam qualquer atenção, Grillo fez com que isso mudasse. Primeiro com um “vaffanculo” [“Vai-te lixar” – “fuck you”], depois, com uma série de propostas concretas e uma boa dose de utopia. Desenhou paisagens que cada um coloriu ao seu gosto........ Os profissionais da política não souberam, ou talvez não puderam, oferecer uma alternativa. Bastava implementar algumas reformas a nível interno, nem que fosse apenas por dignidade: uns cortes nas despesas e no número de parlamentares, uma campanha eleitoral que não falasse apenas de montantes, mas também de questões relacionadas com o ambiente, a vida, o futuro......... "

O CRESCIMENTO DAS VIAGENS CORPORATIVAS

Na edição deste ano do Lacte (Latin American Corporate Travel Experience) realizada em São Paulo na segunda-feira,foi divulgado que em 2012 as receitas com viagens corporativas no Brasil atingiram R$ 32,31 bilhões, registrando um aumento de 12,8% em comparação com 2011.Essas receitas incluem gastos com transporte aéreo, hospedagem, locação de automóveis, alimentação, agenciamento e tecnologia.Os porcentuais dos respectivos valores foram assim discriminados: transporte aéreo 45,59%, hospedagem (34,98%), locação de carros (7,17%), alimentação (5,19%), agenciamento (4,82%) e tecnologia (2,25%). Segundo pesquisa apresentada da reunião, que foi realizada com o apoio da Abracorp,Associação Brasileira de Agências de Viagens Corporativas, este segmento de viagens proporcionou 699.839 empregos (332.987 diretos e 366.852 indiretos) em 2012, sendo previsto que em 2013 suas receitas cheguem a R$ 35,77 bilhões, com aumento de 10,7% sobre 2012, se forem mantidas as previsões oficiais de crescimento de 3,5% do PIB e de 5,47% da inflação.

HOTEL DE LUXO SERVIA COMIDA ESTRAGADA

Registrar num blog um exemplo de ganáncia desmisurada seria dispensável, se o autor deste crime contra a decência e a saúde pública não fosse o mundialmente renomado Copacabana Palace, hotel frequentado pela nata do turismo e por quantos se dispoem a pagar nos seus dois restaurantes menús entre os mais caros do Rio de Janeiro.Quem fez sua degustação, ou brunch,ou almoço ou, ainda, pediu serviços de quarto nas ùltimas semanas não tinha ideia de ter ingerido alimentos em decomposição, que uma oportuna inspeção do Procon,na semana passada,descobriu nas geladeiras do hotel.Foram encontradas entre outros, caixas com carnes,peixes,massas com validade vencida em agosto de 2012,inclusive 3 kg.de filé mignon, muito apreciado pelos frequentadores do Cipriani, o restaurante com luminárias de Murano,frente à piscina,ou do Pérgula, onde o prato era servido... no pónto certo.Conclusão: o gerente responsável pelos setor de alimentos foi levado para o Distrito Policial e autuado por crime contra o consumidor,a administração do Copacabana Palace admitiu em nota a gravidade das falhas e prometeu medidadas corretivas : o primeiro pagou fiança de R$ 10 mil para evitar a detenção, o hotel recebeu multa de R$ 244 mil, os alimentos em decomposição foram apreendidos.Não foram previstas indenizações para os clientes dos restaurantes do hotel que tiveram problemas intestinais.E o Copacabana Palace, com seus restaurantes, permanece na lista dos tops hoteis do mundo pois,afinal, a má propaganda causada por "irregularidades" como estas é logo esquecida.

AÉREAS APOIAM UM 'SINGLE EUROPEAN SKY"

Há muita pressa de parte de várias empresas aéreas européias para que o projeto de um "Céu Europeu Único" tome consistência, após que o e seu texto preliminar foi divulgado pela IATA e por Associações ligadas á indústria de transportes aéreos do continente. Sobre o assunto, o diretor-geral da Associacição Internacional de Transportes Aéreos,Tony Tyler, evidenciou a importância de elaborar uma regulamentação que reúna os objetivos de todos os futuros participantes do projeto: sua apresentação à industria está sendo prevista para o próximo verão europeu.Basicamente ,o projeto do chamado SES (Single European Sky) incorpora normas de natureza econômica,técnológica,legislativa,ambiental e social cuja administração será confiada a um "independent european regulator", entidade que terá a função de implementar uma nova estrutura de controle do tráfego aéreo, reduzir para não mais de 40 o número de centros de controles do tráfego com funções parecidas existentes na Europa e modernizar o intero sistema de comunicações aéreas,entre numerosos outros itens.O relatório enfatiza o fato que o sistema parecido com o SES já existente nos Estadods Unidos, que controla um espaço aéreo de cerca de 10.4 milhões de km quadrados (contra 11,5 milhões km²da Europa) consegue administrar um tráfego aéreo 68% maior que o europeu com apenas 20 centros situados nas rotas, contra os atuais 63 que funcionam na Europa.Um dos obejetivo do SES é reduzir de 50% o custo da navigação aérea no continente.

HAVIA TAMBÉM CONEXÕES ELÉTRICAS ERRADAS NO 787 DA ANA

A All Nippon Airlines, em colaboração com os técnicos da FAA americana, continua investigando na cabine do seu 787 Dreamliner que teve que realizar uma aterrissagem de emergência em 16 de janeiro passado.Ela procura as causas que produziram fumaça e cheiro de queimado e afetaram a bateria de íon lítio que controla o sistema elétrico da aeronave,visando uma rápida solução do problema que permita o reinício dos voos dessas aeronaves, cujas atividades estão paradas por sugestão das autoridades dos EUA .Nada foi ainda descoberto e o fato está assumindo caeacterísticas drámaticas para a Boeing, que esperava novas informações sobre o assunto numa reunião com a FAA prevista para ontem. Entretanto, a ANA divulgou que o Japan Transport Safety Board encontrou conexões elétricas erradas feitas na sua aeronave objeto de investigação, que apesar de não terem relação direta com o superaquecimento da bateria principal do 787 estão exigindo "furter investigation" .As conexões erradas ligam a bateria principal à auxiliar,que distribui a enegia no avião e são ambas de íon lítio.Em resposa às perguntas da imprensa,o responsável do Board japones foi explicito dizendo "We can´t say we´ve made progress",não posso dizer que fizemos algum progresso.

AUDIÊNCIA COM O PRESIDENTE DO STF DÁ NOVAS ESPERANÇAS AOS ASSISTIDOS DO AERUS

Na quinta-feira, dia 21, o Sindicato Nacional dos Aeronautas teve audiência com o Presidente do Supremo Tribunal Federal (STF) Ministro Joaquim Barbosa. Participaram da importante reunião a diretora da Fentac/CUT e de assuntos previdenciários do SNA Graziella Baggio, o Senador Paulo Paim, e os advogados do Escritório Castagna Maia, Carolina Maia e Lauro Gomes.Na oportunidade foram apresentados ao presidente da STF detalhes relacionados com a ação judicial SL 127, a antecipação da tutela no caso dos aposentados do Aerus e foi evidenciada a importância do julgamento da ação de defasagem tarifária.O ministro Joaquim Barbosa, após tomar conhecimento dos detalhes sobre a situação dos aposentados, pensionistas e ativos do Aerus, comprometeu-se a avaliar com especial atenção a SL 127, e garantiu que a ação da defasagem tarifária deverá ser pauta da seção plenária do Supremo Tribunal, em breve. Os representantes dos trabalhadores saíram muito otimistas da reunião, e acreditam que uma solução para a retomada da antecipação da tutela para os assistidos do Aerus (já decidida pelo plenário do STF), pode ocorrer em breve.

NOVAS BATERIAS REDUZEM DE 60 KG. O PESO DO 787

A decisão da Airbus de excluir de seus novos A350 XWB as novas pilhas de líthio íon, substituindo-as com as tradicionais de nickel cadmium,recebeu o apoio do CEO do International Airlines Group,Willie Walsh.Justificando o seu apoio a uma decisão que "devia ser tomada",numa conferência feita em Londres durante a realização do evento "Aviation Carbon 2013", Walsh enfatizou os esforços das construtoras para reduzir o peso de suas aeronaves,visando melhorar o consumo de combustível e as performaces,sabedoras de que pequenas alterações causam sensíveis diferenças na luta contra a poluição, Ele afirmou:"É só observar o caso das baterias de líthio íon, cujo peso é inferior apenas 6o quílos aquelas de nickel cadmium, para ter uma ideia do esforço feito pela construtora para reduzir de 60 kg.o peso de sua aeronave ". A seguir ele citou as amarguras causadas à Boeing pelas baterias do 787 e as preocupações públicas geradas por esses problemas, mas disse confiar de que as dúvidas de natureza tecnológica serão resolvidas, permitindo à indústria de avançar na utilização das baterias de líthio íon; entretanto, apesar de causar impacto "environmental", em vista do ocorrido a decisão da Airbus de utilizar a tecnologia existente foi "the right thing".

A ILHA DE LAMPEDUSA NO TOP DAS PRAIAS MUNDIAIS

No site TripAdvisor uma praia italiana foi escolhida como a mais bela do mundo.O Travelers´s Choice Beaches Awards 2013 coube à praia dos Coelhos, da Ilha de Lampedusa.A ilha mede pouco mais de 20 km² e se encontra no Mar Mediterraneo,frente ao sul da Sicília e próxima da costa da África, entre a Tunísia e Malta.Quem a visitou,além dos imigrantes de países africanos, ficou encantado ao descobrir praias de areia branca,reservas naturais protegidas, e os rituais da pousada de ovos e da corrida das tartarugas para o mar.Nas redondezas não há navegação,não é permitida a pesca,o turista se sente protegido e se identifica com a natureza.Na classificação, após Lampedusa, foi indicada a Grace Bay da ilha Providenciales dos Caribes,também por suas praias de areia branca,conhecidas como "The best beach in the world" e no terceiro lugar ficou a praia de Whitehaven,na Austrália,que oferece "sete quilômetros de paraíso" na ilha de Whitsunday, no Queensland central.Essas três preferências, tem em comum longas praias brancas e aguas cristalinas,mas também oferecem além das belezas naturais o sossego e a segurança sempre mais raros em localidades marinas mais famosas.Elas estão entre os poucos "redutos" onde o turista póde esquecer o resto do mundo.

AGILIZANDO A DECLARAÇÃO DE BAGAGEM DOS VIAJANTES BRASILEIROS

Visando agilizar as operações de fiscalização nos aeroportos das bagagens de turistas que chegam do exterior, a Receita Federal está testando um aplicativo que em breve permitirá fazer a declaração de bagagem em smartphones e tablets antes do desembarque. Enquanto isso, no aeroporto de Brasília os passageiros internacionais já podem efetuar o pagamento de impostos incidentes sobre as mercadorias em excesso trazidas do exterior utilizando seu cartão de débito, tendo a Receita eliminado a exigência anterior que obrigava realizar o pagamento numa agência bancaria.A facilidade será implantada ainda esta semana também nos aeroportos de Guarulhos, em São Paulo e no Galeão do Rio de Janeiro.O valor das compras atualmente permitido aos viajantes brasileiros que voltam ao país de avião ou navio,sem a exigência do preenchcimento da declaração de bagagem acompanhada, é de US$ 500.Nas últimas semanas a Receita Federal tem itensificado seus contrôles, surpreendendo passageiros que traziam nas bagagens produtos em número e em valor bem auperiores aos permitidos: as multas chegam a 50% acima do imposto que deveria ser legalmente pago.

IBERIA EM GREVE POR CINCO DIAS

De ontem, até sexta feira, 20 mil trabalhadores da Iberia, incluindo aeronautas e aeroviários, realizarão cinco dias de greve,que serão repetidos mais duas vezes até março, deixando de operar em cada período 415 voos da empresa e outros 807 das aéreas de seu grupo, Vueling,Air Nostrum e Iberia Express.A greve afetará também companhias estrangeiras às quais a Ibéria presta serviços de handling nos aeroportos espanhois.Nesta primeira semana de paralização cerca de 85% dos 70.000 passageeiros que estavam com reservas para viajar na Ibéria foram realocado em voos alternativos de congêneres. Os sindicatos dos trabalhadores de terra e dos tripulantes de cabine,que representam 93% do pessoal, decidiram convocar os três períodos de greve "em defesa da integridade e viabilidade de uma empresa histórica do setor aéreo espanhol que podendo ser competitiva será, finalmente, desmantelada",de acordo com o plano de reestruturação divulgado em novembro passado, que prevê 3.807 demissões,equivalentes a 19% do atual pessoal da aérea.

HISTÓRIAS DA VARIG E DO AERUS NA TV:SEGUNDO CAPÍTULO

Ontem, na TV CNT o jornalista Cláudio Magnavita apresentou o segundo capítulo de sua história da falência da Varig e da violência governamental contra os aposentados do fundo Aerus.E´uma história difícil de contar, devido à falta de documentos que comprovem como e porque uma empresa prestigiosa chegou a ser sucateada.Pelas palavras com as quais ontem Celso Klafke, ex-presidente do Sindicato dos Aeroviários de Porto Alegre, resumiu as intervenções de alguns políticos e de executivos da Varig e da Fundação Ruben Berta,ficou bastante evidente que, a começar pelo ex-vice presidente da República,Alencar,ninguém se dedicou seriamente à procura de uma formula de salvação da empresa,apesar do interesse demonstrado pelo ex-presidente Lula para que seus subordinados a encontrasse.Essa passividade, enquanto na sombra agiam aproveitadores e inimigos,confirmou que nenhum governo deu e está dando à aviação civil do país a atenção que merece, pelo que representa em prestígio no exterior e em importância para a integração nacional.A própria Fundação Rubem Berta, teria tido como principal preocupação a sua sobrevivência,sem renunciar a posições conflitantes com os grupos que ainda procuravam formulas de salvação da empresa.As disputas internas,as rivalidades entre executivos que atuavam nos centros da Varig de Porto Alegre,São Paulo e Rio de Janeiro,mais a política demolidora do governo Collor que favorecia às congêneres, contribuiram à demolição da Varig.Pelo programa ,a sua imagem atual foi identificada na foto de um DC3 sujo e abandonado num terreno baldio de Porto Alegre, onde a empresa nasceu.Entretanto,no final das apresentações, além das palavras de revolta de alguns aposentados,pelos sacrifícios que lhes são impostos com a radical e injusta redução de suas mensalidades, sobrou a clara sensação de que nem tudo é perdido para o Aerus. Foi dito por Celso Klafke ,que as três ações reivindicatórias dos direitos dos aposentados ainda não estão encerradas e que a causa do Aerus, por ser legítima, conquistou o apoio de políticos e de parlamentares.Sem contar um importante detalhe que já havia sido comentado na semana passada pela atual diretora do Sindicato Nacional de Aeronautas,Graziella Baggio:desde um encontro sindical,que ocorreu em Porto Alegre quando ainda não era presidente da República,Dilma foi informada e prometeu o seu apoio aos aposentados. Apesar da AGU , que deveria zelar mais pela integridade de seus funcionários,ao invez de levantar obstaculos contra o cumprimento de uma sentença judicial a favor dos aposentados, a solução para o Aerus poderia estar bem próxima.Domingo,na CNT,veremos mais um capítulo.

O OUTRO LADO DO CARNAVAL

Todos os carnavais são um sucesso popular.Mas está ficando difícil aceitar esta festa da maneira como está acontecendo nas ruas do Rio de Janeiro.Uma brilhante cronista, Cora Rónai,resumiu no segundo caderno de "O Globo" desta semana alguns dos fatos que mais incomodaram durante os desfiles que tomaram conta da cidade nos dias de "folia".Escreveu: "Gosto muito de carnaval. Posso me dar a esse luxo porque a Lagoa,onde moro,tem sido misericordiosamente poupada pela folia.Mas cada vez encontro mais gente com horror à festa, e por justa causa : morar em ruas de passagens dos grande blocos é castigo que ninguém merece. Ouvi histórias preocupantes: gente que passou a semana praticamente toda sem poder entrar ou sair de casa ; gente que foi obrigada a deixar de usar a sala por causa do fedor nauseabundo que vinha da rua; gente que assistiu da janela,impotente,à horda que estraçalhou os seus jardins e fez a entrada de seus prédios de latrina....." E mais adiante, após detalhar episódios que comparam a passagem de um bloco à de "uma praga de gafanhotos",comenta :" A prefeitura não é responsável pela boçalidade dos integrantes dos blocos, mas ao permitir desfiles de milhares de pessoas não pode deixar de levar em consideração este fator ""cultural"".Não é justo jogar o ônus da festa na conta dos cidadãos e faze-los reféns da absoluta falta de educação alheia;nem é possível ver uma cidade linda como a nossa transformada nesse mix de esgoto e lixão.Desde quando alegria tem que ser sinônimo de vandalismo e imundície ?" Nota do redator :O prefeito, em entrevista, prometeu que em 2014 concederá menos autorizações de desfile aos blocos.Com essas palavras levantou duas dúvidas : 1) cumprirá a promessa ? e 2)isso evitará a repetição dos vergonhosos acontecimentos deste ano ?

AIRBUS DESISTIU DAS BATERIAS DE LÍTIO NO NOVO A350

Num comunicado emitido hoje em Paris, a Airbus informou que desistiu de equipar o seu futuro avião A350 com baterias de lítio , em vista dos incidentes registrados nos 787 Boeing, acrescentando que isto não afetará o calendário de entregas da aeronave, direta rival do Dreamliner americano.A motivação alegada pela porta-voz da construtora foi resumida em duas frases: "Hoje, a origem dos dois incidentes com baterias de lítio continua sem explicação. A Airbus decidiu ativar o plano B e voltar às baterias de níquel cádmio"

NASCE NOS EUA UM NOVO COLOSSO AÉREO

A American Airlines e a US Airways se uniram,criando a maior companhia aérea do mundo : seu valor de mercado chega a US$ 11 bilhões e suas receitas operacionais combinadas totalizaram em 2012 US$ 38,2 bilhões. A empresa, que manterá o nome de American Airlines ,possui atualmente 1,5 mil aeronaves (mais cerca de 600 novos aviões encomendados),cerca de 100 mil funcionários e ,após concluída a fusão prevista para o terceiro trimestre deste ano, poderá operar 6,7 mil voos por dia.A negociação foi concluída na noite de 13 de fevereiro com a aprovação unanime dos conselhos de administração das duas empresas, mas devido ao fato que a American se encontra desde novembro de 2011 em concordata (que nos Estados Unidos é chamada de "Chapter 11 bankruptcy protection") a fusão deverá ser avaliada pelas autoridades antitruste e pela Justiça americanas,sendo previsto que não haverá restrições. Os credores da holding da American, a AMR, terão 72% das ações com direito a voto (ON) da nova empresa, incluindo uma parcela de 23,6% para trabalhadores e sindicatos de funcionários da American. Os acionistas da US Airways terão os 28% restantes.O CEO da nova American será o atual presidente da US Airways, Doug Parker, enquanto a chefia do conselho de administração ficará com atual CEO da American, Thomas Horton. Com esta fusão os Estados Unidos ficarão com apenas três empresas "full-service international", ou seja a metade daquelas que operavam para todos os destino do globo há cinco anos, depois que será concluída a união da US Airways com a Continental Airlines e com a Northwest Airlines. Em relação ao Brasil, a American é atualmente a aérea com maior numero de voos,chegando a 102 por semana (40% do total),enquanto a Tam, única representante brasileira detêm 30% do mercado entre Brasil e Estados Unidos. A América Latina, especialmente o Brasil, são peças fundamentais na estratégia de expansão da nova American, disseram ao Valor o vice-presidente da American para América Latina e Caribe, Art Torn, e a vice-presidente da US Airways, Madeleine Gray. "Acreditamos que a fusão e a nossa malha de voos com a fusão nos permite atender mais passageiros e ter um crescimento agressivo. Nosso foco não é apenas o mercado doméstico mas o mercado global também", disse Torn. "O impacto [da fusão] só pode ser positivo porque a American tem uma grande presença na América Latina e estamos felizes por fazer parte disso", acrescentou Madeleine. Já especialistas de aviação não enxergam significativo impacto na América Latina. Para eles, a fusão é uma alternativa para ganhar escala e competir com as rivais, que já protagonizaram processos de consolidação. São fusões como as protagonizadas entre United e Continental, Delta e Northwest, Southwest e Air Tran. "Com absoluta certeza, foi um negócio voltado para o mercado americano, onde as duas se complementam. A US Airways é forte nas regiões nordeste e sudoeste", disse o especialista em aviação americana e sócio-diretor da consultoria Alvarez & Marsal para a América Latina, Luis de Lucio. O professor de transporte aéreo da Escola Politécnica da UFRJ, Respício Espírito Santo, afirmou que a negociação foi uma questão de sobrevivência. "É uma fusão muito mais de sobrevivência do que de realinhamento estratégico. As duas precisam ficar maiores, mais densas, porque as concorrentes estão muito maiores", afirmou. Torn, vice-presidente da American, lembrou que o acordo de compartilhamento de voos ("codeshare") com a TAM Linhas Aéreas será importante para melhorar a qualidade e capilaridade do atendimento dos passageiros da nova American, no Brasil. Respício, da UFRJ, e Lucio, da Alvarez & Marsal, afirmam que a negociação reforça a tendência de a TAM, após a fusão com a LAN, aderir à aliança global Oneworld, a mesma da LAN e da American. A América Latina é o maior mercado internacional da nova American, com operações em 80 destinos. A operação latino-americana supera a Ásia-Pacífico (5 destinos) e a Europa e Oriente Médio (21 destinos). Só fica atrás dos Estados Unidos e Canadá (230 destinos). No Brasil, somente a American opera 111 voos por semana entre o Brasil e os Estados Unidos, a maior operação de uma companhia aérea estrangeira no país. A US Airways opera um voo diário entre o Rio de Janeiro e Charlotte, na Carolina do Norte. A partir de 6 de maio, a US Airways vai dobrar a sua operação no Brasil, com mais sete voos por semana entre São Paulo e Charlotte. Torn, da American, diz que aguarda a aprovação das autoridades brasileiras e americanas para dois novos destinos: Curitiba e Porto Alegre. Atualmente, a empresa opera em sete capitais. Segundo ele, a US Airways também tem interesse em novos voos no país a partir de Charlotte

SOLUÇÃO PARA O 787 PROPOSTA PELA BOEING NÃO AGRADARIA À FAA

Após que em dois testes de voo não foi possível identificar a causa do mau funcionamento da bateria, que levou ao cancelamento das operações dos 787 Dreamliner,está sendo previsto que para se chegar a desenvolver e instalar correções no sistema elétrico definitivas ,poderá ser necessário que as 50 aeronaves permaneçam paradas pelo menos até abril.Segundo informações recentes, não tendo conseguido encontrar a falha no circuito das baterias de íon de lítio ,a Boeing estaria optando por uma formula que poderá encontrar dificuldades para ser aprovada pela FAA,Administração Federal de Aviação: a construtora estaria estudando como colocar as baterias em um recipiente de titânio, que impediria o escapamento do calor, das chamas e de produtos químicos tóxicos, eventualmente produzidos pelo superaquecimento do circuito elétrico.O recipiente evitaria também e a formação de umidade , possível causadora de curtos-circuitos no funcionamento interno das baterias e o esquema prevê a instalação na cabine de sensores de temperatura,que teriam a finalidade de alertar os pilotos da existência de pontos de superaquecimento. Essas correções "de curto prazo" estariam encontrando resistência de parte da FAA,pois não resolvem o problema das baterias do 787,mas é também evidente que a outra opção seria a modificação substancial do circuito e/ou a substituição das baterias de íon de lítios por outro modelo.Isso exigiria muito mais tempo e por isso a Boeing estaria debatendo com a FAA o alcance da chamada "correção de longo prazo",que representaria para a construtora bilhões de dólares de prejuízo.

BOEING REALIZOU SEU PRIMEIRO TEST EM VOO

Ontem a Boeing realizou o primeiro test em voo autorizado pelas autoridades aeronáuticas dos Estados Unidos ,com o objetivo de descobrir a causa da falha que causou problemas ao sistema elétrico dos 787 Dreamliner operados pela Jal e pela ANA japonesas,que utilizavam as nova baterias de lítio-ions. O voo de teste foi operado na aeronave ZA005 e a experiência teve a duração de 1 hora e 29 minutos.Ela foi realizada com decolagem e aterrissagem no aeroporto da Boeing em Seattle e ao seu termino a construtora emitiu um breve comunicado no qual definiu a experiência "uneventful",sem nada a assinalar.

HISTÓRIAS DA VARIG E DO AERUS NA TV

Ontem,domingo, às 19 horas, o jornalista Cláudio Magnavita apresentou na estação de TV da Rede CNT (canal 9) o primeiro de seus programas dedicados à Varig.Neles serão entrevistadas algumas das personalidades que participaram da luta para evitar a falência da empresa e as que atualmente apoiam as iniciativas legais a favor dos cerca de 10 mil ex funcionários que perderam suas aposentadorias do fundo Aerus, após a intervenção governamental de abril de 2006. A primeira personalidade entrevistada , corajosa militantes na luta pelo direito dos trabalhadores da antiga Varig, foi Graziella Baggio, diretora previdenciária do Sindicato dos Aeronautas, do qual no passado foi presidente .Ela lembrou as tentativas feitas para evitar a falência da Varig e transmitiu uma mensagem de esperança a todos os aposentados,lembrando que o ex-presidente da República antes e sua sucessora, Dilma, demonstraram em todos os contatos mantidos a maior boa vontade de solucionar o problema dos aposentados Aerus. O programa foi encerrado com os apelos de vários aposentados,presentes à entrevista, dirigidos à presidente Dilma. Magnavita, em uma iniciativa inédita, mergulhou nas entranhas do caso Varig e através do bom jornalismo investigativo, pretende revelar ao país episódios salientes da história da Varig, desde os momentos de glória até a decadência. O segundo programa, anunciado para o dia 17,no mesmo horário, foi gravado na sede do sindicato dos aeroviários de Porto Alegre e deverá revelar outros assuntos polêmicos,entre os quais detalhes sobre a participação do ex-ministro da Casa Civil, José Dirceu e do ex-ministro da Defesa José Viegas na tentativa de liquidar extrajudicialmente a empresa e dividir os seus ativos para duas concorrentes.

22 MILHÕES DE TURISTAS VISITARAM HONG KONG SEGUNDO O EUROMONITOR

O Euromonitor International acaba de publicar seu anuário "Top 100 Cities Destination Ratings 2011", que apresenta o número de chegadas internacionais nos maiores destinos turísticos do mundo,fruto da analise dos dados estatísticos publicados pelos vários países, cruzados com os números do tráfego aéreo e com o fluxo hoteleiro nas respectivas cidades.Sua previsão para 2012, em fase de elaboração, é de que os dados atuais terão um crescimento médio de 7%. Hong Kong e Singapura ocupam o primeiro e segundo lugar na presente classificação, com respectivamente 21,8 e 19,8 milhões de chegadas,tendo registrados aumentos de 8,8% e 8,7% em comparação com o ano anterior.No terceiro lugar se encontra Londres,com 15,1 milhões de visitantes e um aumento anual de 2,1%, seguida por Kuala Lampur (13,3 milhões e um crescimento de 16%),Macau (12,9 milhões e mais 8,4%),Bangkok (12,4 milhões/+ 12,5%), com Antalya (Turquia) na sétima posição ( 12,0 milhões/13,3%),Shenzhen (China) com 10,9 milhões de visitantes (+6,3%),Nova York no nono lugar com 10 milhões (+3,5%) e Istambul (9,8 milhões) ultima dos "Ten Top" mas com o maior crescimento do grupo (20,2%). Entre os grandes destinos da Europa, Paris está no 12º lugar, com 8,4 milhões de chegadas Roma no 18º,com 6 milhões,Barcelona no vigésimo ,Budapest 24º,Amsterdam 25º,Praga 29º, antes de Berlim e de Viena.A analise evidencia que os crescimentos de chegadas são favorecidos pelo aumento doas ligações aéreas,pela redução das tarifas hoteleiras e aéreas e pela abolição da exigência do visto de entrada em vários países asiáticos.

SÃO SOMBRIAS AS PERSPECTIVAS DE UMA RÁPIDA VOLTA DO 787

O US National Transportation Safety Board (NTSB), agência americana de segurança aérea , aprovou a autorização dada à Boeing pela FAA ( Administração Federal de Aviation ) para realizar alguns testes de voos sobre áreas desertas para tentar descobrir por que duas baterias de ions de lítio pifaram e se incendiaram a bordo dos 787 operados pelas empresas japonesas Japan Airlines e All Nippon Airways, nos dias 7 e 16 de janeiro, respectivamente no aeroporto de Boston e em pleno voo.Em declarações à imprensa, a presidente do NTSB, Deborah Hersman, afirmou que no primeiro acidente o fogo ocorreu em uma das 8 células na bateria,cuja voltagem caiu bruscamente de 32 a 28 volts, o que gerou um curto-circuito e teve como consequência um incêndio, que se propagou para as outras células da bateria.No segundo, uma bateria ficou carbonizada e causou um pouso de emergência. O pedido dos voos-testes havia sido encaminhado pela Boeing,com o objetivo de procurar as causas dos dois incidentes, após que a NTSB descartou uma causa mecânica,tendo analisado várias pistas,quais 'a carga das células, a fabricação da bateria e seu desenho', de acordo com as declarações de presidente do NTSB, que criticou também o processo de certificação da bateria realizado pela FAA, baseado nas informações que lhe foram fornecidas pela Boeing e pelas fornecedoras do equipamento,a francesa Thales e a japonesa GS Yuasa. Ela enfatizou não ser normal a ocorrência de 'dois incidentes com emissão de fumaça a bordo do avião em duas semanas' e que os dados utilizados para certificar a bateria do 787 devem ser reconsiderados.Ainda mais que a Boeing havia previsto que poderia haver "fumaça procedente de uma bateria menos de uma vez em 10 milhões de horas de voo", mas que isso se verificou duas vezes em menos de 100.000 horas de voo.Os testes serão realizados após tomadas providências especiais,incluindo a prévia inspeção do estado das baterias e o continuo acompanhamento de suas condições de eficiência. A atual situação fez a redatora do Blog da revista Air Travel World,Karen Walker,redigir um longo artigo cujo titulo afirma serem "bleaker" (mais sômbrias) as perspectivas de uma rápida volta em serviço do 787. Ela confirma as palavras de um seu colega,Aaron Karp, que afirmou "we have a long road ahead os us".Segundo a jornalista a autorização da FAA, referente aos testes em voo,"indica que o Dreamliner continuará parado per mais tempo ou, talvez, que precisará ser submetido a uma "´potential recertification".Isso seria um pesadelo muitíssimo caro, além de alterar "o cenário de uma situação já bastante séria para um "new-entry aircraft". No artigo citado por Karen Walker, o jornalista da ATW Daily News escreveu :"O NTSB precisa encontrar a causa do incêndio do 787 da Jal em Boston,através de numerosos testes e pareceres de experts. Não podemos esquecer que esses processos do NTSB "often takes months and sometimes years before settling on an incident´s cause".Se houver esse atraso para ter o veredicto sobre os incidentes,caso não surjam outros problemas ,"a Boeing não poderá evitar de elaborar um plano que esteja prevendo uma parada do 787 que " could very well last for an extended period of time",conclui Aaron Karp.

TAP PROMOVE SUAS VENDAS

Com um total de 3 569 reservas efetuadas online em 14 de janeiro ,a TAP bateu seu recorde de bilhetes vendidos em todo o mundo num único dia através do portal www.flytap,com. Esse novo site lançado em abril de 2011, recebeu em 2012 mais de 10 milhões de visitantes únicos, que geraram 36,8 milhões de páginas vistas, à média de mais de 100 mil páginas por dia.A procura deverá aumentar nos próximos meses, pois a empresa acaba de lançar tarifas promocionais a partir de US# 799 para Paris,Londres,Madri,Milão e Frankfurt, validas para embarques em qualquer uma das 10 cidades brasileiras onde opera: Belo Horizonte, Brasília, Campinas, Fortaleza, Natal, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro, Salvador e São Paulo. As tarifas, em vendas até 13 de fevereiro, incluem uma parada gratuita em Lisboa ou no Porto,acumulam 100% em milhas, e podem ser parceladas em até 5 vezes sem juros ou em até 10 vezes com juros de 2.7% a.m. em todos os cartões de crédito, sendo válidas para viagens realizadas em classe turística, sem adicionais e taxas, para embarcar entre 1º de março a 12 de junho.

PARECE AINDA LONGE A SOLUÇÃO DO PROBLEMA DO 787

A Boeing pediu autorização para testar um novo desenho do sistema elétrico de seus 787 Dreamliner ,que considera uma possível solução do problema que no mês passado queimou duas baterias em aeronaves da ANA e da JAL. A informação foi divulgada pelo Wall Street Journal e confirmada pela construtora em Seattle. Segundo o jornal , os voos com passageiros ainda não seriam realizados em semanas ou meses, mas a Boeing não tratou do assunto. Tudo começou em 16 de janeiro,quando uma bateria de íons de lítio de um Boeing 787 da All Nippon Airways registrou um aquecimento excessivo e soltou na cabine um forte odor por razões ainda desconhecidas. A bateria perdeu o eletrólito líquido que continha, ficou escura e se deformou sob o calor acima do normal, obrigando o avião a fazer um pouso de emergência. Mais tarde, a aérea revelou que a bateria da aeronave havia sido trocada em outubro,pois a original havia parado de funcionar.Outro incidente similar havia acontecido em um avião da JAL (Japan Airlines) uma semana antes, após um pouso em Boston.O acontecido levou as autoridades de aviação dos Estados Unidos, Japão e outros países a proibirem todos os voos do Boeing 787 e a fabricante suspendeu novas entregas,incluídas entre as 800 que ainda não realizou. Segundo o jornal, a Boeing estaria preparando um novo desenho que minimizará o risco de superaquecimento e incêndio nas baterias de íons de lítio,podendo acrescentar mais sensores de temperatura, de modo que essas mudanças possam ser aceitas pelas agências aéreas nacionais.As alterações no desenho precisarão receber o sinal verde dos reguladores de segurança dos Governos americano e japonês envolvidos na investigação , sendo que a Administração Federal de Aviação dos EUA ,FAA, pediu que faça parte do sistema uma mecanismo de reação à eventual falha nas baterias.Após recebida a autorização das autoridades, a Boeing deverá começar voos experimentais ,supostamente com vários 787 que utilizarão as baterias com o controle de segurança proposto.Em seguida, caberá à FAA avaliar se a alteração é suficiente, ou se por razões de segurança não poderá aceitar que o correto funcionamento do sistema elétrico do 787 fique na dependência de sensores e de um mecanismo de controle.

MICRO-BLOGS

**** Pela primeira vez na história das relações entre os dois países, em 2012 os Estados Unidos emitiram 1,02 milhão de vistos de entrada para viajantes brasileiros.No ano anterior haviam sido superados os 800 mil vistos, sendo o novo recorde consequência das instruções do presidente Barack Obama aos consulados para que fossem agilizados os procedimentos de emissão.Estão em estudo medidas que, a médio prazo,abolirão para a maioria de brasileiros a exigência de visto. ****Segundo a revista "Airline Business" se nos próximos cinco anos mantiverem o crescimento que registraram entre 2006 e 2011,as 10 maiores empresas aéreas internacionais de 2016 serão, na ordem:Emirates,Delta,United, Ryanair, Southwest,American,Lufthansa,China Southern,China Eastern e Qatar Airways. ****Lembram o escândalo financeiro causado pelo assessor do ministro Luís Inâcio Adams,chefe da Advocacia Geral da União, a famosa AGU, que tanto luta para postergar o pagamento da aposentadoria devida aos participantes do Aerus ? Pois bem,Adams ,vaiado por funcionários da AGU e por senadores, foi convocado no Senado onde admitiu ter errado ao nomear José Weber Holanda "seu adjunto".Quando ele admitirá estar errando também em relação ao Aerus ? **** Com todo o respeito devido aos profissionais de medicina, aqueles médicos que se dedicam à profissão e salvam vidas, foi uma vergonha ler que o Conselho Regional de Medicina do Estado de São Paulo, em seu primeiro exame obrigatório para tirar o registro profissional de médico, reprovou 54% dos quase 2.500 estudantes que vão se formar neste ano.Pena que a reprovação não proteja a nossa saúde,pois não impede o exercício da profissão.**** Há muito otimismo em relação aos eventos esportivos internacionais de 2014 e 2016.Segundo o presidente da Embraer,que gosta de soltar estatísticas, em 2014 ,por ocasião do campeonato Mundial de Futebol os turistas estrangeiros injetarão na economia do Brasil mais de 7 bilhões de dólares.**** A Air France anunciou uma nova aérea regional à qual deu o nome de "Hop!" .Ela foi formada unindo as regionais Brit Air, Regional e Airlinair,que já pertenciam à empresa,e começará a operar em 31 de março 530 previstos voos diários domésticos point-to-point entre Paris-Orly e o resto da França, utilizando 98 aeronaves com capacidade de 48 e 100 assentos.

ESCRITOR CRITICA PROMESSAS NÃO MANTIDAS NOS AEROPORTOS

João Ubaldo Ribeiro é um escritor bem conhecido.Como já fizeram outros colegas seus,ele também dedicou no jornal "O Globo" um longo artigo dedicado às viagens aéreas.Nele podem ser lidas,entre muitas outras, essas suas considerações sobre as promessas feitas pela propaganda das empresas, que depois não são mantidas.Ele escreveu sob o título "Impressões de viagem":"Volta e meia assistimos a programas de televisão em que os direitos dos passageiros são enfatizados e nos conclamam a exerce-los sempre que julgamos necessário.Que não restem dúvidas,temos direitos a isso e aquilo,devemos exigir,reclamar,não sei o quê.Claro que é dessas coisas curiosas que acontecem bastante por aqui,ou seja, a gente ver na televisão uma realidade bastante diversa da que nos circunda.Para quem está enfrentando um pepino em aeroporto,o voo cancelado, a turba enfurecida, o "sistema" fora do ar,a mala extraviada para Sri Lanka,as escadas rolantes quebradas,os corredores intermináveis e demais causadores de apoplexia e crises histéricas, conhecer esses direitos é análogo à situação de um acidentado esperando atendimento numa maca de corredor durante horas,cercado por cartazes nas paredes que proclamam como é esplêndido o Sistema Único de Saúde.A única diferença entre o que acontece hoje e acontecia antes é que os passageiros agora são chamados de "clientes".E´uma inovação intrigante..."

AS BATERIAS DE ÍON-LÍTIO EM ESTUDO PARA USO NO NOVO A350

Após mais de duas semanas, ainda não há indício de como será resolvido o problema dos 787. Jim McNerney,executivo da Boeing ,numa reunião com analistas e com jornalistas se recusou de discutir quais ações deverão ser tomadas para trazer novamente a aeronave em serviço, afirmando:"Não quero avaliar antecipadamente qual será a exigência da FAA para autorizar a volta do 787.Nosso maior desejo é descobrir a origem dos problemas que ocorreram nas baterias de litium da Japan Airlines e da All Nippon Airways".De sua parte, numa reunião com a imprensa, o presidente e CEO da Airbus,Fabrice Brégier, informou que no momento a construtora não tem a intenção de deixar de utilizar as baterias de lithium íon em seus novos A350 .Ele esclareceu que as mesmas baterias já estão instaladas nos A380 ,mas que o seu uso é limitado a eventualmente acionar o sistema de emergência do sistema de iluminação do super-jumbo. Mas no A350 essas baterias mais poderosas teriam utilização mais ampla e regular,como no 787.A Airbus tem analisado a fundo o seu funcionamento e acredita que já resolveu quaisquer "safety concern" relacionado com elas."Todavia,acrescentou McNerney, poderemos voltar atrás e decidir instalar o sistema clássico,que temos estudado paralelamente, se as autoridades chegarem à conclusão de que a tecnologia da nova bateria "is not mature". "Para essa substituição, concluiu, teríamos tempo até a segunda metade de 2014,data na qual está prevista a entrega da primeira unidade do A350".

EM 2012 OS TRANSPORTES AÉREOS GLOBAIS PROPORCIONARAM LUCRO MÉDIO DE 1%

Demanda mundial de passageiros por voos sobe 5,3% em 2012, diz Iata Países emergentes foram principais impulsionadores do crescimento, diz. Brasil impulsionou alta de 8,4% na demanda internacional na AL. Do G1, em São Paulo A demanda mundial de passageiros ,segundo dados divulgados semana passada pela Associação Internacional de Transporte Aéreo,IATA,aumentou 5,3% em 2012 na comparação com 2011,quando havia sido registrado um crescimento de 5,9%. Entre os mercados emergentes , no segmento internacional, que cresceu 6%, a América Latina totalizou 8,4%, sendo que no segmento doméstico o Brasil chegou a um aumento de 8,6%,pouco abaixo da China,que ficou no primeiro lugar com 9,5%. Mas a média internacional de crescimento do setor doméstico registrou um índice bem inferior:4%. Além que na América Latina, aumentos expressivos da demanda internacional ocorreram também no Oriente Médio (15,4%) e na África (7,5%). No setor de cargas,todavia,houve queda de 1,5%, pela segunda vez após 2011, quando os embarques se haviam reduzidos 0.6%.A perda desse tráfego é atribuída à diminuição da produção das indústrias,ficando o movimento aéreo de export-import concentrado nas commodities,que normalmente são embarcadas nos transportes marítimos.O documento da IATA observa que o crescimento sensível da demanda de passageiros elevou bastante o índice de utilização das aeronaves, mas não proporcionou os resultados financeiros esperados, pois o lucro médio total de cerca de US$ 6,7 bilhões, representou uma margem líquida de 1%, suficiente para permitir apenas que a indústria mantenha "sua cabeça acima da água", de acordo com o comentário de Tony Tyler,diretor-geral e CEO da associação..

OPINIÕES ALHEIAS FACILITAM A ESCOLHA DE HOTEL

Um percentual crescente de quem viaja pela primeira vez para um novo destino, costuma se documentar sobre as atrações que encontrará, assim como reserva o hotel antes do embarque, para saber de antemão a localização e o seu preço.As vezes paga adiantadas também as tarifas de excursões previamente escolhidas.Mas somente na viagem de volta poderá fazer um balanço da qualidade de serviços recebidos, sobre os quais às vezes deixa a sua opinião escrita num formulário do hotel ou no escritório da operadora.Se tivesse tido a oportunidade de ler as opiniões dos turistas que o precederam, talvez outras teriam sidos as suas escolhas.Essa quase necessidade está sendo preenchida pelo site Trip Advisor, cujos adesivos aparecem com sempre maior frequência nos vidros de hotéis e restaurantes : eles significam que o site possui amplas informações sobre a qualidade dos serviços prestados por esses estabelecimentos.Esses dados são vendidos pelo Trip Advisor às numerosas agências online que são procuradas pelos viajantes antes de decidir em qual hotel passarão suas férias e quais outras empresas prestam os melhores serviço.Basta abrir esses sites ,para encontrar além da lista dos hotéis com as respectivas estrelas e tarifas , a percentagem de sua classificação de 1 a 10 dada pelos usuários que utilizaram seus serviços.Parece que estas informações estão sendo procuradas por um número crescente de agências online,mas a TripAdvisor já não está mais sozinha no mercado:entrou no mesmo circuito a Google, cujo comparador do serviço de hotéis,Hotel Finder,avança rapidamente na preferência das agências.Mas o que mais importa aos viajantes é a qualidade dos dados disponibilizados ,pois será neles que baseará suas escolhas,acreditando nas opiniões de centenas de outros turistas. o hotel e das operadoras de toujrs.

PASSAGEIROS DA TAP PROTAGONIZAM O "SAFETY VIDEO" DA EMPRESA

A TAP apresentou esta semana em seus aviões e nas redes sociais facebook e youtube, o seu novo safety video – o filme com as instruções de segurança que todas as empresas aéreas exibem a bordo antes da decolagem.Em apenas três dias, só no Youtube o vídeo foi visionado mais de 200 mil vezes.A característica principal deste novo filme é que seus protagonistas são 259 usuários dos serviços da Tap,filmados no aeroporto de Lisboa durantes 10 dias ,quando se apresentavam para o embarque nos voos da empresa. Esses atores improvisados atuaram diante de um cenário construído com uma tela impressa, que remete graficamente para um traço de desenho representando uma cabine de avião, que foi inspirado no universo das esculturas das Unilever Series da britânica Rachel Whiteread .O vídeo pode ser visto, por quem ainda não se encontra a bordo de um voo da aérea portuguesa, no link http://www.youtube.com/TAP ou no www.facebook.com.br/tapbrasil.