As dez rotas que a Tap opera atualmente entre Portugal e Brasil e a posição de Lisboa no mapa europeu - que transformou a capital de Portugal no melhor hub para todos os voos com destinos nas Américas e na África - estão entre os principais motivos do interesse internacional despertado pela decisão do governo português de recapitalizar a Tap através de sua privatização.
domingo, 29 de abril de 2012
PRIVATIZAÇÃO DA TAP TERIA CINCO CANDIDATOS
Durante a sua estada no Brasil, onde veio para tratar de problemas relacionados com o centro de Manutenção e Engenharia Brasil, o antigo VEM da Varig adquirido pela Tap no final de 2006 , Fernando Pinto, presidente-executivo da aérea, admitiu que apesar de faltar a definição do governo sobre a forma de privatização ( ou seja se será de 49% ou de 100%) da empresa portuguesa, o anúncio tem atraído o interesse de numerosas companhias estrangeiras.Entre aquelas que provavelmente participarão do leilão de privatização estão a British/Iberia (representadas pelo grupo JAG) ; a Latam formada pela Lan e pela Tam,em fase de fusão;a colombiana Avianca, a alemã Lufthansa e a Qatar Airways.
CONSERTO DO A380 DA QANTAS CUSTOU US$ 157 MILHÕES
Depois de mais de um ano, o A380 da Qantas que sofreu em novembro de 2010 a explosão em voo do reator nº 2 Rolls-Royce Trent900,e que por isso ficou parado em Singapura para consertos, voltou na semana passada para Sydney, onde voltará a integrar a frota da empresa australiana.
A explosão ocorreu durante o voo QF32, envolvendo 438 passageiros e 28 tripulantes que se encontravam a bordo,quando a aeronave sobrevoava a Indonésia, causado danos relevantes ao reator e atingindo o suporte e parte da asa do A380.O pilota parou imediatamente o reator e esvaziou o combustível que se encontrava na asa, voltando a Singapura em situação de emergência e, ainda, tendo duas rodas queimadas na operação de aterrissagem.Ninguém saiu machucado da gigantesca aeronave.
Para efetuar os complexos e extensos consertos, foram gastos pela empresa seguradora US$ 157 milhões, valor considerado o maior até hoje dedicado a um único avião danificado em pleno voo.
FALTARIA UM MÊS PARA A FUSÃO LAN/TAM
A LAN deverá lançar no próxima semana uma "Oferta Pública de Ações" (OPA) da Tam, como medida prévia à fusão com a empresa brasileira,que espera concluir na primeira semana de junho, com o atraso de um mês, que segundo Alejandro de la Fuente,seu vice-presidente de Finanças,foi causado por exigências burocráticas, que incluem trâmites perante o organismo regulador da Bolsa brasileira.
Após a fusão, anunciada em agosto de 2010, a Latam será a maior empresa aérea da América do Sul, ficando ao lado das "bigs' mundiais e tendo um valor na Bolsa atualmente calculado em US$ 12,14 bilhões.
Entretanto, a Lan está se preparando para incorporar à sua frota 18 novos aviões, incluindo dois modelos B787 Dreamliner, que deveriam debutar na empresa nos meses de agosto e de outubro.Em seu balanço do primeiro trimestre a aérea registrou a redução de 22,3% no montante de seu lucro líquido,que baixou de US$ 97,24 milhões em 2011 para US$ 75,5 milhões este ano. A diferença é atribuída à elevação dos preços do combustível e aos gastos com a restruturação da representação da Lan na Colômbia .
Após a fusão, anunciada em agosto de 2010, a Latam será a maior empresa aérea da América do Sul, ficando ao lado das "bigs' mundiais e tendo um valor na Bolsa atualmente calculado em US$ 12,14 bilhões.
Entretanto, a Lan está se preparando para incorporar à sua frota 18 novos aviões, incluindo dois modelos B787 Dreamliner, que deveriam debutar na empresa nos meses de agosto e de outubro.Em seu balanço do primeiro trimestre a aérea registrou a redução de 22,3% no montante de seu lucro líquido,que baixou de US$ 97,24 milhões em 2011 para US$ 75,5 milhões este ano. A diferença é atribuída à elevação dos preços do combustível e aos gastos com a restruturação da representação da Lan na Colômbia .
A IATA CONFIA EM MELHORIAS NO TRÁFEGO
Segundo analise da IATA o tráfego aéreo do primeiro trimestre se recuperou em parte da recessão dos últimos três meses de 2011 e teriam sido detectadas boas perspectivas de melhoria ao longo do ano.Até o setor de cargas, bastante penalizado pelas crises econômica que assolam alguns países,deverá se beneficiar do movimento de exportação, que após ter ficado comprimido estaria agora à procura do equilíbrio perdido.
De fato, no tráfego de passageiros a demanda continua bastante firme, registrando na maioria dos voos internacionais índices de aproveitamento acima da média desta época do ano.A América do Sul e,em particular o Brasil tem se destacado pelos elevados índices de crescimento.
Em sua analise a IATA tem assinalado em fevereiro o crescimento de 6,3% do tráfego premium,em comparação com os dados do mesmo mês do ano passado, além do aumento de 2,9% em relação ao mês anterior.A Associação evidencia,todavia, que alguns eventos internacionais contribuíram para a acentuada melhoria do tráfego da classe executiva no mês de fevereiro: na Arabia houve em 2011 uma inesperada flexão provocada pelas tensões regionais; as festas do Novo Ano Chinês este ano fizeram postergar para fevereiro as viagens de negócios; a mudança de data do Carnaval brasileiro e o fato que em 2012 fevereiro teve mais um dia.Mas nesse mesmo mês também os embarques de classe econômica registraram um forte aumento,passando de 6,1% no mês de janeiro para 8,9% em fevereiro.O tráfego prémium teve os maiores crescimento nas rotas da Africa/Médio Oriente ( 48,5%) ,das América Central e do Sul (28,8%) e da África e Oriente Médio (24%).Os piores índices foram registrados nas rotas entre a Europa e o Pacífico (menos 18,6%) e,ainda,nas do Pacífico do Sul (-12,2%).
De fato, no tráfego de passageiros a demanda continua bastante firme, registrando na maioria dos voos internacionais índices de aproveitamento acima da média desta época do ano.A América do Sul e,em particular o Brasil tem se destacado pelos elevados índices de crescimento.
Em sua analise a IATA tem assinalado em fevereiro o crescimento de 6,3% do tráfego premium,em comparação com os dados do mesmo mês do ano passado, além do aumento de 2,9% em relação ao mês anterior.A Associação evidencia,todavia, que alguns eventos internacionais contribuíram para a acentuada melhoria do tráfego da classe executiva no mês de fevereiro: na Arabia houve em 2011 uma inesperada flexão provocada pelas tensões regionais; as festas do Novo Ano Chinês este ano fizeram postergar para fevereiro as viagens de negócios; a mudança de data do Carnaval brasileiro e o fato que em 2012 fevereiro teve mais um dia.Mas nesse mesmo mês também os embarques de classe econômica registraram um forte aumento,passando de 6,1% no mês de janeiro para 8,9% em fevereiro.O tráfego prémium teve os maiores crescimento nas rotas da Africa/Médio Oriente ( 48,5%) ,das América Central e do Sul (28,8%) e da África e Oriente Médio (24%).Os piores índices foram registrados nas rotas entre a Europa e o Pacífico (menos 18,6%) e,ainda,nas do Pacífico do Sul (-12,2%).
domingo, 8 de abril de 2012
BALANÇOS DE 2011 ACUSAM PERDAS DAS AÉREAS
Aos poucos as empresas aéreas estão publicando seus balanços de 2011, que em muitos casos não são aqueles que elas gostariam de divulgar.Os números que revelam o desempenho das dez principais companhias da América Latina e dos Estados Unidos, se comparados com os de 2010 são negativos.No Brasil já foram comentados os prejuízos de cerca US$ 1 bilhão acumulados pela Tam e pela Gol no ano passado,comparados com, respectivamente, US$ 637,4 milhões e US$ 214,1 milhões de lucro no ano anterior.Mas também outras, desde a Lan até a American tiveram resultados líquidos inferiores aos de 2010: a empresa chilena ,registrou menos 100 milhões de dólares e a AMR (que representa a American) viu o seu resultado líquido (que já em 2010 era negativo) se contrair de menos US$ 471 milhões para menos 1.979, a partir do qual a aérea recorreu à concordata.De outro lado, enquanto a Delta foi a única cujo resultado subir 44%, de US$ 593 milhões em 2010 para US$ 854 milhões no ano passado, também o grupo United/Continental ,apesar de ter a maior receita líquida (US$ 37,110 milhões) sofreu uma contração de cerca de US$ 100 milhões em seu resultado líquido estimado (US$ 840 milhões).
Mas dentro do cenário mundial, a America Latina é ainda considerada pela IATA como a região que registrou em 2011 o maior crescimento (11,3%) comparada com a Europa e a África.Os resultados finais das duas maiores empresas brasileiras teriam sido prejudicados pelo aumento da competição com as aéreas menores e pelo excesso de capacidade oferecida.
Mas dentro do cenário mundial, a America Latina é ainda considerada pela IATA como a região que registrou em 2011 o maior crescimento (11,3%) comparada com a Europa e a África.Os resultados finais das duas maiores empresas brasileiras teriam sido prejudicados pelo aumento da competição com as aéreas menores e pelo excesso de capacidade oferecida.
DIMINUI PARTICIPAÇÃO DA TAM E DA GOL NOS VOOS DOMÉSTICOS
As duas maiores empresas, Tam e Gol, fecharam o mês de fevereiro com 73,59% de participação no mercado doméstico: Azul,Avianca,Webjet e Trip, pela primeira vez, ficaram com 25,67% de share.A perda de 5,75 pontos pela Tam e Gol, na comparação com fevereiro de 2011, ocorreu apesar da demanda ter crescido 12,9% no mesmo período, sob a influência das festividades de Carnaval. Deve ser notado que a Webjet,cuja união com a Gol aguarda a aprovação do Cade, teve 6,68% de participação de mercado,sendo que esse valor somado ao 34,46% da Gol seria superior ( 41,14%) ao share de fevereiro da Tam (39,13%).Deve ser salientado também que, na comparação com 2011, as duas aéreas maiores perderam 5,75 %,enquanto todas as restantes empresas aumentaras sua participação: a Azul subiu de 7,99% para 10,15% ; a Avianca de 2,58% para 4,68%;a Webjet da 5,89% para 6,68% e a Trip de 2,77% para 4,16%.
Tendo Tam e Gol anunciado suas intenções de não aumentar as frotas neste 2012,os analistas estão prevendo que suas participações de mercado poderão diminuir mais,sendo que as congêneres menores pretendem operar mais aeronaves e frequencias. O setor internacional operado por empresas brasileiras e dominado pela Tam, cresceu 8.95% em fevereiro,com uma expansão de 1,16% na oferta de assentos.
Tendo Tam e Gol anunciado suas intenções de não aumentar as frotas neste 2012,os analistas estão prevendo que suas participações de mercado poderão diminuir mais,sendo que as congêneres menores pretendem operar mais aeronaves e frequencias. O setor internacional operado por empresas brasileiras e dominado pela Tam, cresceu 8.95% em fevereiro,com uma expansão de 1,16% na oferta de assentos.
CHILE APROVA LATAM, COM RESTRIÇÕES
Após muitas investigações para evitar que a união entre a Tam e a Lan Chile assumisse aspectos de suposto truste, a Suprema Corte de Santiago acabou de aprovar a fusão entre as duas aéreas.A segunda fase do processo deverá agora ser dedicada à oferta pública das ações das empresas, nas bolsas do Brasil,do Chile e dos Estados Unidos, para que sejam trocadas pelos papeis da Latam.
Em sua decisão, a Suprema Corte rejeitou a tentativa da Lan Chile( apoiada também pela Tam) para que fossem excluídas do texto três das condições que decidiu impôr visando tutelar a chamada "defesa da concorrência", que são estas: l) o governo chileno deverá aprovar previamente os acordos de compartilhamentos de voos; 2) a Lan deverá devolver, disponibilizando-os para os voos das congeneres, quatro seus slots no aeroporto de Lima; 3) será facultado livre acesso de um consultor do Tesouro do Chile às contas da nova empresa.
Em sua decisão, a Suprema Corte rejeitou a tentativa da Lan Chile( apoiada também pela Tam) para que fossem excluídas do texto três das condições que decidiu impôr visando tutelar a chamada "defesa da concorrência", que são estas: l) o governo chileno deverá aprovar previamente os acordos de compartilhamentos de voos; 2) a Lan deverá devolver, disponibilizando-os para os voos das congeneres, quatro seus slots no aeroporto de Lima; 3) será facultado livre acesso de um consultor do Tesouro do Chile às contas da nova empresa.
ANAC CONFIRMA VENCEDOR DO LEILÃO DE VIRACOPOS
A Odebrecht, que no leilão de fevereiro passado se classificou em segundo lugar no leilão do aeroporto de Viracopos, questionou a capacidade financeira do grupo, que reúne as firmas Triunfo (45%),UTC (45%) e Egis Avia (10%) tentou com todos os meios legais invalidar o resultado,levantando dúvidas sobre o cumprimento dos compromissos financeiros de parte dos vencedores e sobre sua consistência técnica.A diretoria da Agência Nacional de Aviação Civil, Anac, após várias reuniões,concluiu que as alegações apresentadas pela Odebrecht eram insuficientes para invalidar o resultado do leilão e ontem rejeitou o recurso.
O consorcio vencedor ,no qual a empresa de menor participação, a francesa Egis Avia, apresenta entre suas credenciais o fato que opera 11 aeroportos no mundo, com capacidade de 13 milhões de passageiros por ano,
receberá da Infraero,no próximo 25 de maio, a transferência do controle de Viracopos, se comprometendo a investir até a Copa R$ 1,4 bilhão,do total de R$ 16,2 bilhão de seu lance vencedor da leilão.Também os resultados dos leilões de Guarulhos e Brasília serão homologados pela Anac em 25 de maio.
O consorcio vencedor ,no qual a empresa de menor participação, a francesa Egis Avia, apresenta entre suas credenciais o fato que opera 11 aeroportos no mundo, com capacidade de 13 milhões de passageiros por ano,
receberá da Infraero,no próximo 25 de maio, a transferência do controle de Viracopos, se comprometendo a investir até a Copa R$ 1,4 bilhão,do total de R$ 16,2 bilhão de seu lance vencedor da leilão.Também os resultados dos leilões de Guarulhos e Brasília serão homologados pela Anac em 25 de maio.
sábado, 7 de abril de 2012
MINI-NOTÍCIAS IMPORTANTES
**** O Brasil quer qualificar 240 mil trabalhadores para atuarem no setor de hotelaria, num dos 35 cursos organizados pelo Programa Nacional de Acesso à Escola Técnica (Pronatec), em vista dos compromissos do país para a organização da Copa do Mundo de 2014.Apesar do curso, que terá o ex-jogador de futebol Cafu como garoto-propaganda, não tenha ainda sido lançado oficialmente,já haveria mais de 12 mil inscrições nos sues vários segmentos, que incluem os serviços receptivos,e os de barman, sushiman,camareira,garçons , dois cursos de idiomas (inglês e espanhol ) e um de linguagem dos sinais (libras).
****O vice-presidente da Tap, Luiz da Gama Mór, que neste fim de semana festejou mais um aniversário, receberá na próxima terça-feira,da Câmara de Vereadores de Cachoeira do Sul ,o título honorífico de "Cidadão Benemérito".O reconhecimento,segundo o vereador Balardin é motivado pelo "exemplo de cidadão que lutou e buscou o sucesso profissional e que em muito dignifica nossa cidade", além que pelo incentivo que Mór deu ao desenvolvimento do turismo e da economia no Estado e pela confiança depositada no potencial gaúcho, ao lançar o voo direto que liga Porto Alegre à Europa.O título será entregue ao vice-presidente da Tap em cerimônia programada para as 20h no Plenário do Palácio Legislativo João Neves da Fontoura.
**** Os contratos futuros de ouro registraram na semana passada o pior fechamento dos últimos três meses, tendo seu valor para junho negociado a US$ 1,614 por onça-troy.Houve de parte dos investidores uma verdadeira liquidação também da prata, que caiu 6,7% por onça-troy.A motivação desse movimento é atribuída à previsão de que não haverá mais estímulos monetários na política monetária dos Estados Unidos.Também a venda de ativos como ações e commodities subiu bastante,em consequência das dificuldades atuais para obter no mercado financiamentos a taxas convenientes.
****Terá início em julho o projeto que prevê a instalação de chips de identificação em todos os carros que circulam no país.Serão instalados pelo Denatran (Departamento Nacional de Trânsito) cerca de 70 milhões de chips,chamados de "placas eletrônicas",que ficarão coladas com uma etiqueta no para-brisa dos veículos.O prazo para que a inteira operação seja concluída vence em junho de 2014.O projeto, que estava circulando desde 2006 , havia encontrado restrições de parte de grupos que o consideravam uma invasão indiscriminada da privacidade individual.
****O vice-presidente da Tap, Luiz da Gama Mór, que neste fim de semana festejou mais um aniversário, receberá na próxima terça-feira,da Câmara de Vereadores de Cachoeira do Sul ,o título honorífico de "Cidadão Benemérito".O reconhecimento,segundo o vereador Balardin é motivado pelo "exemplo de cidadão que lutou e buscou o sucesso profissional e que em muito dignifica nossa cidade", além que pelo incentivo que Mór deu ao desenvolvimento do turismo e da economia no Estado e pela confiança depositada no potencial gaúcho, ao lançar o voo direto que liga Porto Alegre à Europa.O título será entregue ao vice-presidente da Tap em cerimônia programada para as 20h no Plenário do Palácio Legislativo João Neves da Fontoura.
**** Os contratos futuros de ouro registraram na semana passada o pior fechamento dos últimos três meses, tendo seu valor para junho negociado a US$ 1,614 por onça-troy.Houve de parte dos investidores uma verdadeira liquidação também da prata, que caiu 6,7% por onça-troy.A motivação desse movimento é atribuída à previsão de que não haverá mais estímulos monetários na política monetária dos Estados Unidos.Também a venda de ativos como ações e commodities subiu bastante,em consequência das dificuldades atuais para obter no mercado financiamentos a taxas convenientes.
****Terá início em julho o projeto que prevê a instalação de chips de identificação em todos os carros que circulam no país.Serão instalados pelo Denatran (Departamento Nacional de Trânsito) cerca de 70 milhões de chips,chamados de "placas eletrônicas",que ficarão coladas com uma etiqueta no para-brisa dos veículos.O prazo para que a inteira operação seja concluída vence em junho de 2014.O projeto, que estava circulando desde 2006 , havia encontrado restrições de parte de grupos que o consideravam uma invasão indiscriminada da privacidade individual.
sexta-feira, 6 de abril de 2012
EM NOVE CIDADES DA COPA HÁ FALTA DE QUARTOS
A suposição dos organizadores da Copa do Mundo de 2014 é de que os visitantes estrangeiros e bastantes fans da equipe brasileira ,acompanharão os jogos mais importantes viajando para pelo menos duas ou três cidades onde eles serão disputados.Para que isso aconteça São Paulo,Rio de Janeiro e Curitiba já tem um numero de quartos de hotéis considerado suficiente para atender a demanda que virá, se a equipe do Brasil se classificar para as semi-finais e dependendo dos nomes dos finalistas.
Em relação ao Rio fala-se de uma disponibilidade atual de mais de 22 mil quartos; em São Paulo há o dobro dos quartos considerados necessários : 35.436,contra uma previsão ideal de 19.500 ocupações de leitos; quanto a Curitiba, contra uma prevista demanda de até 12.600 leitos, dependente do sorteio das equipes da fase final, no momento a disponibilidade é de 7.131 quartos, mas não preocupa os organizadores, pois se necessário há múltiplas possibilidades de acomodar hospedes em casas particulares e até em dormitórios .
Vale lembrar que nas cidades onde serão realizados jogos da Copa a formula para o atendimento hoteleiro recomendada pela Fifa recomenda que cada cidade-sede tenha um número de leitos disponíveis equivalente a 30% da capacidade do respectivo estádio.
Se fosse realizado um calculo da disponibilidade total de leitos em todas as 12 cidades onde serão realizados jogos, na hipótese otimista de que cada quarto hospedasse dois torcedores, haveria necessidade de 160 mil unidades: nesse caso ainda faltariam cerca de 40 mil camas, para acomodar parte dos 600 mil turistas que supostamente virão ao Brasil para participar da Copa.Sendo praticamente impossível resolver o problema, já estão sendo estruturadas soluções de emergência, quais conseguir a disponibilidade de cabines em navios , utilizar quartos de motéis e oferecer quartos em hotéis de cidades próximas daquelas onde haverá falta mais acentuadas de leitos.Manaus,Recife,Natal são as cidades onde a escassez de quartos é mais difícil de ser resolvida ( em média cada uma tem pouco mais de 3 mil quartos,para uma demanda estimada em cerca de 13.500 leitos).Mas de todas,Cuiabá se encontra na situação pior: tem 1.566 quartos contra a exigência ideal de 13.000 leitos.
Segundo o Ministério do Turismo o aumento do número de leitos nas cidades -sede depende essencialmente da iniciativa privada.Para isso não faltariam fundos, tendo sido disponibilizados no BNDES mais de R$ 2,5 bilhões para atender a demanda dos interessados.
Em relação ao Rio fala-se de uma disponibilidade atual de mais de 22 mil quartos; em São Paulo há o dobro dos quartos considerados necessários : 35.436,contra uma previsão ideal de 19.500 ocupações de leitos; quanto a Curitiba, contra uma prevista demanda de até 12.600 leitos, dependente do sorteio das equipes da fase final, no momento a disponibilidade é de 7.131 quartos, mas não preocupa os organizadores, pois se necessário há múltiplas possibilidades de acomodar hospedes em casas particulares e até em dormitórios .
Vale lembrar que nas cidades onde serão realizados jogos da Copa a formula para o atendimento hoteleiro recomendada pela Fifa recomenda que cada cidade-sede tenha um número de leitos disponíveis equivalente a 30% da capacidade do respectivo estádio.
Se fosse realizado um calculo da disponibilidade total de leitos em todas as 12 cidades onde serão realizados jogos, na hipótese otimista de que cada quarto hospedasse dois torcedores, haveria necessidade de 160 mil unidades: nesse caso ainda faltariam cerca de 40 mil camas, para acomodar parte dos 600 mil turistas que supostamente virão ao Brasil para participar da Copa.Sendo praticamente impossível resolver o problema, já estão sendo estruturadas soluções de emergência, quais conseguir a disponibilidade de cabines em navios , utilizar quartos de motéis e oferecer quartos em hotéis de cidades próximas daquelas onde haverá falta mais acentuadas de leitos.Manaus,Recife,Natal são as cidades onde a escassez de quartos é mais difícil de ser resolvida ( em média cada uma tem pouco mais de 3 mil quartos,para uma demanda estimada em cerca de 13.500 leitos).Mas de todas,Cuiabá se encontra na situação pior: tem 1.566 quartos contra a exigência ideal de 13.000 leitos.
Segundo o Ministério do Turismo o aumento do número de leitos nas cidades -sede depende essencialmente da iniciativa privada.Para isso não faltariam fundos, tendo sido disponibilizados no BNDES mais de R$ 2,5 bilhões para atender a demanda dos interessados.
CAI NUMERO DE AÉREAS NA ITÁLIA
Nos últimos 10 anos, fusões e falências tem alterado profundamente o panorama da aviação comercial italiana.De 20 empresas, inclusive low-cost, ficaram atualmente apenas três aéreas que voam com regulararidade: Alitalia, Air Fly (que engloba EuroFly e Air Italy) e Air Dolomiti (operada pela Lufthansa).A Alitalia já programou a aquisição da Wind Jet e da Blue Panorama, com as quais ampliará a consistência de sua subsidiária nacional Air One, para que possa enfrentar a avançada no país das low-cost EasyJet e Ryanair.
Das outras principais companhias, houve a fusão da Meridiana Fly com a Air Italy, enquanto as restantes depois de ficarem por algum tempo marginalizadas, por falta de frotas adequadas, acabaram pedindo falências, ou limitam suas atividades á realização de alguns voos fretados nos períodos de alta estação no Brasil e em países da África.
Das outras principais companhias, houve a fusão da Meridiana Fly com a Air Italy, enquanto as restantes depois de ficarem por algum tempo marginalizadas, por falta de frotas adequadas, acabaram pedindo falências, ou limitam suas atividades á realização de alguns voos fretados nos períodos de alta estação no Brasil e em países da África.
A FASE NEGATIVA DA GOL
A Gol demitiu 131 tripulantes,dos quais 86 co-pilotos, após ter constatado que sua proposta de licença não remunerada por um ano recebeu poucas adesões ( 46),não tendo agradado nem aos pilotos nem aos comissários: com isso totalizam 300 o cortes realizado pela aérea nos três primeiros meses do ano.As demissões atingiram os tripulantes que se encontravam em processo de admissão,sem ter ainda recebido a homologação da Anac.A Gol deu início também à redução de frequências em 20% dos voos da Webjet e em 80% daqueles da própria empresa,tendo programado para este ano "crescimento zero" na sua oferta.O prejuízo líquido de R$ 751 milhões,registrado em 2011, foi o segundo maior da história da Gol e motivou as atuais providências.
Entretanto , no mercado financeiro in ternacional, diversas notas atribuídas à Gol , à VRG Linhas Aéreas e à Gol Finance (suas subsidiárias) foram rebaixadas pela agência de classificação de risco "Fitch Ratings".O IDR (Issuer Default Rating) caiu de "BB" para "B+", e a nota de "longo prazo nacional" baixou de "A-" para "BBB".Ao mesmo tempo as perspectivas de todos os ratings das três empresas foram revisadas para negativas.
Entretanto , no mercado financeiro in ternacional, diversas notas atribuídas à Gol , à VRG Linhas Aéreas e à Gol Finance (suas subsidiárias) foram rebaixadas pela agência de classificação de risco "Fitch Ratings".O IDR (Issuer Default Rating) caiu de "BB" para "B+", e a nota de "longo prazo nacional" baixou de "A-" para "BBB".Ao mesmo tempo as perspectivas de todos os ratings das três empresas foram revisadas para negativas.
domingo, 1 de abril de 2012
A POSIÇÃO DOMINANTE DA LAN
Enquanto a Tam revê sua rotas e teve que enfrentar em 2011 a perda de R$ 335,1 milhões, evidenciando dificuldades para superar a crise atual do setor aéreo, a Lan Chile,após um ano de resultados satisfatórios,(com uma receita líquida de cerca US$ 5,6 bilhões e lucro líquido de US$ 320 milhões) aguarda para o final de 2012 a entrega de seus primeiros Boeing 787 , da frota de 32 unidades desse novo avião,que deverá receber nos próximos 10 anos.
A notícia de que a Lan decidiu operar inicialmente a aeronave de Santiago para Buenos Aires,Lima,Los Angeles,Madrid e Frankfurt, evidencia sua total autonomia decisória e a posição dominante que,apesar das desmentidas, deverá assumir na Latam.Seu diretor-geral Ignácio Cueto ,em declarações à imprensa afirmou que "a incorporação do B787 à frota da Lan garantirá à empresa um crescimento firme,preservando o ambiente e incorporando tecnologia moderna às suas 136 aeronaves de passageiros".
DIFÍCIL DE ACREDITAR:BRASIL IMPORTA GASOLINA
Quem lê e sabe sobre as imensas reservas de petróleo do Brasil,aquelas desfrutadas atualmente e as do "pre-sal" que foram descobertas mais longe no Ocêano, custa acreditar que o país está importando gasolina.Desde 2009, quando eram 9 mil barris por dias, pois a produção nacional média de combustível já era insuficientes, a cada ano o enorme aumento da frota de automóveis em circulação multiplicou o número de barris importados : de 40 mil por dia em 2010,passaram para 60 mil em 2011 e poderão chegar a 80 mil neste ano.
As refinarias da Petrobras não tem capacidade instalada de produção à altura dos consumos e no ano passado suas importações representaram para a empresa estatal a perda de US$ 6,9 bilhões de receita, pois o produto é vendido no país a um preço inferior aquele pago no exterior.No Estado do Rio um litro de gasolina custava em média R$ 2,85 contra R$ 2,27 do etanol, ou seja cerca de 80% mais caro, diferença considerada insuficiente para compensar as desvantagens no uso do álcool hidratado .Assim, a pequena diferença de custo com o litro de gasolina afastou muitos usuários das bombas de etanol e provocou a disparada no consumo do combustível importado.
As refinarias da Petrobras não tem capacidade instalada de produção à altura dos consumos e no ano passado suas importações representaram para a empresa estatal a perda de US$ 6,9 bilhões de receita, pois o produto é vendido no país a um preço inferior aquele pago no exterior.No Estado do Rio um litro de gasolina custava em média R$ 2,85 contra R$ 2,27 do etanol, ou seja cerca de 80% mais caro, diferença considerada insuficiente para compensar as desvantagens no uso do álcool hidratado .Assim, a pequena diferença de custo com o litro de gasolina afastou muitos usuários das bombas de etanol e provocou a disparada no consumo do combustível importado.
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