A GREVE QUE NÃO ACONTECEU

Anunciada com a publicação de um longo "pré-aviso" do Sindicato Nacional de Voo da Aviação Civil de Portugal,que explicava e justificava a decisão de interromper os serviços da Tap e dos restantes serviços aéreos nacionais do país, entre 27 e 30 deste mês,a greve que acabou não sendo realizada - ficando limitada ao corte de 30% dos voos da Tap e da PGA Portugalia por ordem do Governo - evidenciou que a privatização do Grupo continua encontrando resistências políticas e populares e que,agora que a União Européia admite que o Estado subsidie as empresas aéreas,a principal motivação a favor dessa medida perdeu parte de sua força.Pela segunda vez o Governo de Portugal tentará vender o grupo por pouco mais de 1 bilhão de euros ( que é o montante da dívida da Tap )ficando com apenas os poucos euros excedentes.Pelas afinidades de idiomas e de experiências, o ideal seria que a Tap se unisse à Azul,eventualidade possível com o apoio do BNDES, e que teria a "bença" do Governo brasileiro. Mas ainda há quem acredita que também esta segunda tentativa de privatização não sairá do papel.Ficará a opção de o Portugal injetar na empresa os euros necessários,para que também possa atualizar a sua frota: sem essa opção a Tap apagará lentamente, levando consigo o história de um sucesso edificado em quinze anos,que poderia continuar sendo um exemplo para a industria aérea mundial.A resposta virá dentro de alguns meses.( Leia no site Aeroconsult os principais acontecimentos da semana relacionado com a greve que não aconteceu)

GREVE DA TAP FOI 'DESCONVOCADA'

A greve da TAP, convocada para os quatro dias entre 27 e 30 deste mês como forma de protesto contra a intenção de privatizar a empresa, foi desconvocada por 11 dos 12 sindicatos que representam os trabalhadores da aérea,que chegaram a um acordo com o Governo.Os sindicatos, numa curta nota afirmam que "aceitaram as bases de um memorando visando a criação das condições subjacentes ao funcionamento do grupo de trabalho, no âmbito da eventual reprivatização do Grupo TAP",cancelando assim a greve prevista no "pré-aviso" divulgado na semana passada. Somente o Sindicato Nacional do Pessoal de Voo da Aviação Civil não subscreveu o atual comunicado. Em resposta ao anúncio de greve, o Governo tinha elaborado uma requisição civil que abrangia cerca de 70% dos trabalhadores e pretendia garantir os 1140 voos programados para os quatro dias.De sua parte, o Tribunal Arbitral do Conselho Econômico e Social tinha decretado quais seriam os serviços mínimos para os dias de paralisação,recebendo a adesão dos pilotos. A atitude motivou um aviso do presidente da TAP, Fernando Pinto,que esclareceu aos pilotos que assim estariam estariam desobedecendo à requisição civil, fato que poderia levá-los a processos disciplinares.Ontem foi publicado o decreto-lei que determina a reprivatização da Tap,de acordo com sua promulgação feita pelo presidente da República,prevendo a venda de ações por até 66% do capital (61% para investidores e os restantes 5% para trabalhadores da empresa), não sendo recomendado que o restante 34% fique como participação do Estado na empresa,mas seja adquirido também pelo comprador num período de dois anos,se ele tiver cumprido todas as exigência previstas no contrato, com destaque pelo reforço financeiro da Tap e pela apresentação de um projeto estratégico para crescimento da empresa.

GOVERNO PORTUGUÊS REAGIU À AMEAÇA DE QUATRO DIAS DE GREVE NA TAP

O site "Aeroconsult" desta semana publica o primeiro de dois artigos dedicados à ameaça de greve na Tap no período de 27 a 30 de dezembro,com todas as informações colhidas em Lisboa pelo redator.A reabertura do processo de privatização e suas consequências para os empregados da empresa,que motivaram a decisão de greve dos Sindicatos,são analisadas no texto.No segundo artigo,serão focadas a mensagem na qual o presidente da aérea,Fernando Pinto,lembra aos sindicatos que permanecendo a atual situação de incertezas "a sobrevivência da Tap estará em risco",e os detalhes da chamada "requisição civil", decretada pelo Governo português na quinta-feira , que obrigará 70% dos trabalhadores a comparecerem ao serviço para assegurar todas as operações da companhia.Contudo,até ontem sábado algumas dúvidas ainda permaneciam no ar, preocupando cerca de 120 mil passageiros potenciais.

PRESSÕES PARA ACELERAR OS PAGAMENTOS AO AERUS

Após a aprovação do Congresso Nacional do PL31/2014, que abre crédito para o pagamento das aposentadorias do Aerus (Fundo de Pensão dos Trabalhadores da Varig, Vasp e Transbrasil entre outras), a FENTAC/CUT e os aeronautas e aeroviários aposentados/participantes, que permaneceram durante 18 dias em vigília em Brasília, se reuniram na quinta-feira (dia 4 de dezembro) com o Ministro de Relações Institucionais, Ricardo Berzoini. A reunião teve como objetivo acelerar a transferência dos valores aprovados pelo Congresso Nacional,visando a possibilidade de disponibilizá-los antes do Natal. O PL 31/2014 libera R$ 248,3 milhões em créditos orçamentários para que o Ministério da Previdência Social cumpra sentença judicial de 19 de setembro, que determina a restituição de forma integral das aposentadorias, pensões e auxílios-doença do Aerus,suspensas desde 2006.

VITÓRIA : AFINAL OS DIREITOS DO AERUS FORAM APROVADOS PELO CONGRESSO

O Congresso Nacional aprovou na sessão conjunta de ontem, quarta-feira, a medida que garante recursos para o pagamento de benefícios atrasados aos aposentados do fundo de pensão Aerus. O PL 31/2014 libera R$ 248,3 milhões em créditos orçamentários para que o Ministério da Previdência Social cumpra sentença judicial de 19 de setembro, que determina a restituição dos pagamentos. Desde 2006 os beneficiários do Aerus não recebem de forma integral suas aposentadorias, pensões e auxílios-doença. Presente nesse dia "histórico", para o qual ele lutou ao lado dos aposentados, o senador Paulo Paim destacou que o valor liberado é apenas a primeira de três parcelas devidas aos aposentados. Para o senador, o atendimento à reivindicação chega além da hora devida, mas o Congresso cumpriu seu papel.Ele lembrou que mais de mil trabalhadores já faleceram ao longo de destes anos.Nesta fase final, numerosos aposentados e participantes estiveram em Brasília ,onde completaram 17 dias em vigília, no Salão Verde do Congresso,e saíram felizes com esta importante vitória e esperançosos de que o caso Aerus caminhe para uma solução definitiva. Após sua aprovação, o PL31/2014 deve seguir para a Presidência da República ,que terá 15 dias para sancionar o projeto e liberar os pagamentos. A porta-voz da Fentac, Graziella Baggio, informou ao respeito : "estamos trabalhando efetivamente para que este documento seja enviado à presidência da República o mais rápido possível, para que dentro do prazo previsto, o pagamento seja liberado".A Fentac espera que com isso todos os que tem direito terão afinal um Natal e Ano Novo tranquilos”.

A AZUL INICIA SEUS VOOS PARA OS ESTADOS UNIDOS

Ás 23h27 desta segunda-feira (01/11), o Airbus A330-200 da Azul saiu do aeroporto de Viracopos com destino Fort Lauderdale/Miami, para onde transportou 272 passageiros e chegou às 5 da manhã após um voo de cerca de 8h e 30.Foi a primeira das operações internacionais da Azul para os Estados Unidos.A partir de 15 deste mês a empresa iniciará também seus voos para Orlando. A operação para Fort Lauderdale/Miami é diária e terá mais frequências nos meses de janeiro e fevereiro,em vista da alta temporada,sendo previsto para meados de 2015 o início dos voos non-stop da Azul do aeroporto paulista de Viracopos para Nova York.

AERUS AGUARDA CONFIANTE A VOTAÇÃO DE TERÇA-FEIRA

Conforme comunicado anterior, após quase duas horas de embate entre os senadores e deputados,na sessão do Congresso de quarta-freira passada, foi aprovado pela Comissão Mista de Orçamento (CMO), o PL 31/2014, que abrirá crédito para o pagamento do Aerus (Fundo de Pensão dos Trabalhadores na Varig, Transbrasil, entre outras) para todos aposentados e participantes. “ Existem PLs desde o início do ano para serem votados. Conseguimos que o nosso fosse aprovado rápido" avaliou a porta-voz da Federação Graziella Baggio, que está em Brasília acompanhando a votação. Agora o PL31/2014 segue para ser votado no Plenário do Congresso Nacional. “Estamos batalhando para que isso aconteça. Parabéns a todos. Não terminou ainda,pois a oposição ao governo continua tentando barrar os projetos a serem votados. Nesta quarta-feira (26), os parlamentares não compareceram a sessão que votaria o PL31/2014. Por conta disso, a votação foi suspensa para a próxima terça-feira, 2 de dezembro.Isso,apesar da Fentac ter conversado com os parlamentares para eles comparecerem a sessão e que votassem para garantir prioridade ao PL, mas a oposição tem sido bastante rigorosa no que se refere ao quórum."Lamentavelmente, nós estamos subordinados a esse tipo de situação" enfatizou a porta voz da federação.A boa notícia do dia foi que o PL31/2014 era o último da pauta e agora passa a ser o primeiro da próxima sessão do Congresso. “Nos manteremos no salão verde até a próxima terça-feira aguardando a votação do nosso PL. Nada foi fácil para nós nos últimos 8 anos, estamos próximos do final, mas teremos que ter muita paciência e coração de aço para aguardar os desdobramentos”,finalizou Graziella.

O SENADOR PAIM CONFIRMA QUE NA TERÇA-FEIRA O CONGRESSO VOTARÁ O PL31/2014 DO AERUS

Na sessão do Senado da quarta-feira passada o Senador Paim declarou: ***Senhor Presidente, Senhoras e Senhores Senadores. O Congresso Nacional votará na próxima terça-feira, dia 2 de dezembro, o PL 31/2014, que prevê crédito adicional especial no valor de R$ 248,2 milhões.Apresentei requerimento que foi aceito pelo presidente Renan Calheiros para que esse PL seja o primeiro item da pauta. O Ministério da Previdência Social receberá o montante para cumprir recente sentença judicial favorável aos aposentados e pensionistas do Instituto Aerus de Seguridade Social.Se aprovado, não será somente uma vitória. Será, sim, uma questão de justiça. A Aerus reúne aposentados e pensionistas das extintas companhias aéreas Varig, Cruzeiro e Transbrasil. Parabéns ao Sindicato dos Aeronautas que são incansáveis nesta luta, em especial a sua diretora, Graziella Baggio. No dia 19 de setembro, o desembargador federal Daniel Paes Ribeiro, do Tribunal Regional da 1ª Região, proferiu sentença favorável ao Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA) e à Associação dos Funcionários Aposentados e Pensionistas da Transbrasil. Assim, a União e o Aerus ficam obrigados a manter os pagamentos de complementação de aposentadorias, pensões e auxílios-doença para todos os participantes. Quero citar os herois e sua resistência, que estão em vigília há uma semana aqui no Congresso esperando a aprovação do PL 31/2014: 1) Gabriella Baggio 2) Carlos Henke 3) Wilmar Motta 4) José Carlos Pereira 5) Irineia Bredda 6) Alzira Tamara 7) Manoel Wilchman 8) Iara Rolando 9) Amaury Guedes 10) Erny Scherer 11) Osvaldo Tavares 12) Vera Barreto 13) Vera Paixão 14) Marina 15) Zoroastro Ferreira 16) Graciele Rodrigues 17) Simone 18) Tayna 19) Marcelo Bonna 20) Henrique Junior 21) Comandante Filgueras 22) Filgueras Junior 23) Zulmira Filguera 24) Comandante Green Era o que tinha a dizer, Sala das Sessões, 26 de novembro de 2014. Senador Paulo Paim.

MÓR FALA SOBRE INOVAÇÃO E TENDENCIAS DE HOTEIS

O vice-presidente da TAP, Luiz Mór, participará amanhã, quarta-feira, dia 26 de novembro, em Belém, do Encontro PanHotéis Inovação e Tendências 2014. O tema de sua palestra é “Destinos Turísticos - Como Crescer Sem Perder as Raízes? Como Explorar as Potencialidades? E o Impacto da Rede Hoteleira na Satisfação dos Viajantes”. O evento contará com autoridades, representantes do trade do Brasil e do exterior. Além da programação intensa de palestras, os participantes discutirão estratégias para alavancar o turismo na região.

TAM PRESTIGIA UM "VIDENTE"

O número do voo da TAM previsto para sair na próxima quarta-feira (26) de São Paulo para Brasília foi alterado após que um "vidente" divulgou que estava prevendo desde 2005 a queda de um avião na capital paulista, fornecendo o número da voo (JJ3720) e o local que seria atingido.Se trata de um edifício comercial,situado no cruzamento da Paulista com a alameda Campinas, próximo ao hotel Maksoud Plaza. Todas as passagens já haviam sido vendidas pela companhia,que num raro exemplo de credulidade decidiu alterar o número do voo para JJ4732 apenas na próxima quarta-feira, A TAM justificou a alteração afirmando que foi feita porque a empresa "considerou o alerta e permanecerá atenta às operações no período citado", apesar de "realizar manutenções preventivas com regularidade em toda a sua frota".

PAULO FRANCIS E A PETROBRAS

Na rubrica "VEJA Mercados" de seu ultimo Blog,Geraldo Samor sob o título :Caro Francis, você tinha que estar aqui pra ver isso escreveu :No final de sua vida, o jornalista Paulo Francis foi atormentado por um processo judicial.Francis havia dito no programa “Manhattan Connection” que “os diretores da Petrobras todos têm conta na Suíça.” O então presidente da Petrobras, Joel Rennó, resolveu mover-lhe um processo nos EUA, usando, claro, advogados pagos pela empresa. E como tudo na Petrobras sempre tendeu ao superfaturamento, a estatal pediu logo 100 milhões de dólares de indenização, um dinheiro que Francis nunca teve nem jamais teria. Atordoado pelo ‘assédio jurídico’, Francis perdeu o sono e, coincidência ou não, acabou tendo um ataque cardíaco que o matou em fevereiro de 1997. Há vasta literatura contra e a favor da tese de que o processo foi o fator determinante para sua morte, mas pelo menos uma coisa já pode ser pacificada: as descobertas da operação Lava Jato e os mandados de prisão executados nesta sexta-feira mostram que Francis pôs o dedo na ferida certa. De lá pra cá, a corrupção na Petrobras passou de endêmica a epidêmica, mas a empresa continua vivendo das boas graças do contribuinte brasileiro — não se esqueça, é o “orgulho nacional” — enquanto é usada para servir a interesses políticos e particulares. Paulo Francis não está vivo para ver as entranhas da Petrobras expostas à sociedade, mas a sociedade já deveria estar madura o suficiente para discutir se as empresas estatais deveriam ser as vacas sagradas que ainda são — enquanto o contribuinte é a vaquinha de presépio da maior estatal de todas, a Roubobrás. Com agradecimentos à GNT, a coluna dá a palavra a Paulo Francis, in memoriam.

LEIA NO SITE AEROCONSULT " PRESENTE E FUTURO DA TAP'

No artigo "Presente e futuro da Tap" de amanhã ,no site Aeroconsult, serão focados fatos e perspectivas das atividades da empresa portuguesa,após as recentes declarações do ministro de Transportes de Portugal.Em particular são destacados os preparativos para o novo leilão de privatização e dados operacionais e financeiros da aérea,que continua atribuindo prioridade máxima às suas rotas para o Brasil.

A UNIÃO EUROPEIA ACABA DE APROVAR A UNIÃO ALITALIA/ETIHAD

Na sexta-feira a Comissão Europeia oficializou a sua aprovação da união entre a Alitalia e a Etihad Airways,por cumprir as exigências da "EU Regulation no.139/2004" que permite suas operações conjuntas.Na parte financeira houve o investimento de 1,75 bilhão de euros (US$ 2,5 bilhões)e a empresa de Abu-Dhabi ficou com 49% do capital da aérea italiana,correspondente a 387 milhões de euros.Uma das exigências da Comissão foi o compromisso da Aitalia de facilitar a entrada de outras airlines na rota Roma/Belgrado. James Hogan pela Etihad e Gabriele de Torchio pela Alitalia, em breves declarações à imprensa expressaram sua satisfação e a confiança nos resultado do "merger", que possibilitará à empresa estabilidade financeira, favorecendo seu progressivo crescimento,em benefício também das viagens aéreas e da indústria turística italiana.

MEDIDA PROVISÓRIA EXCLUI LIMITES Á PARTICIPAÇÃO ESTRANGEIRA NAS AÉREAS DO PAÍS

Para surpresa do governo, o senador Flexa Ribeiro incluiu no texto da Medida Provisória 652, que cria o programa de aviação regional e que foi aprovado ontem pela comissão mista do Congresso, também a liberação de capital estrangeiro em companhias aéreas brasileiras.O texto revoga parte do Código Brasileiro de Aeronáutica de 1986,sem fixar limites para o capital estrangeiro nas empresas aéreas que atuam no Brasil,em contraste com a restrição do texto em vigor que fixa em pelo menos 80% a participação do capital nacional. A ampliação da participação de capital estrangeiro está em discussão no Congresso desde 2009 e havia a proposta de estende-la para 49%: mas o texto aprovado ontem pela comissão mista exclui o limite e permite que grupos estrangeiros sejam donos de até 100% de uma empresa aérea brasileira.Se a proposta for aprovada, companhias aéreas internacionais poderão se estabelecer no País, criando uma subsidiária com CNPJ nacional e diretores brasileiros para operarem também voos domésticos,mas permanecerá a proibição das empresas estrangeiras realizar voos de cabotagem no Brasil.Apesar de favorável à ampliação do limite de participação de capital estrangeiros em companhia brasileira,a Abear,Associação Brasileira das Empresas Aéreas foi surpreendida pela eliminação total do porcentual proposto pela Medida Provisória . ” .

O 'CASE TAP' EM PALESTRA DE FERNANDO PINTO

O presidente da TAP, Fernando Pinto, em palestra programada na Federasul, no Palácio do Comércio de Porto Alegre, para a próxima quarta-feira, 12 de novembro, apresentará a empresários e jornalistas detalhes sobre “O case TAP, o que a empresa é hoje e para onde vai”. O evento será precedido por uma entrevista coletiva às 11h30. Fernando Pinto,que já foi presidente da Varig no período mais crucial da existência da empresa gaucha, está no comando da companhia aérea portuguesa desde 2000. Em Lisboa,com seus colegas brasileiros ele conseguiu afirmar a Tap como a empresa que opera o maior número de voos para o Brasil (atualmente 82 por semana)obtendo brilhantes resultados também em Porto Alegre,um dos últimos destinos inseridos no mapa de rotas da companhia :esses voos estão sendo operados com 87% de aproveitamento e este ano tiveram um crescimento de 18%.

ETIHAD CONTRATA EX-PILOTOS DA ALITALIA

Na fase de grande reorganização que precede a sua projetada expansão internacional, a empresa Etihad acaba de contratar 40 pilotos da Alitalia, que após a fusão entre as duas companhias se encontravam entre os cerca de mil funcionários da aérea italiana afastados para redução dos custos.Os agora contratados pertencem ao grupo de 120 profissionais a disposição da empresa árabe.A Etihad desenvolve assim o seu plano que prevê a contratação,nos próximos três anos, de cerca de 600 aeronautas, entre pilotos e personal de cabine.No acordo assinado em agosto passado,por um valor de 1,75 bilhão de euros,a companhia de Abu Dhabi ficou com 49% do novo capital da aérea italiana.

AEROLINEAS COM 33 PILOTOS POR AVIÃO TEVE PERDAS DE UM BILHÃO DE DÓLARES

A Aerolíneas Argentinas e sua subsidiária Austral,de acordo com o relatório da Auditoria Geral da Nação, evidenciou perdas milionárias e descontrole administrativo,além de excesso de pilotos que não voam e um quadro inflado de 11 mil funcionários.Entre o primeiro semestre de 2011 e o segundo semestre de 2012 a estatal teve um déficit de US$ 984 milhões.A Auditoria verificou que o custo das empresas com funcionários é 75% superior ao da concorrência. A companhia tem 33,4 pilotos por cada avião que possui, enquanto a média calculada pela International Air Transport Association (IATA) é de 13,2 pilotos por aparelho. A Aerolíneas ,que paga pelo combustível que usa 24% mais do que a média das outras companhias,em 2011/2012 só operou uma pequena rota com lucro: é a Buenos Aires/Florianópolis,tradicional destino turísticos dos argentinos há quase quatro décadas, que todavia é lucrativa somente nos meses de verão.

EM DOIS MESES SERA LIBERADO NO BRASIL O USO A BORDO DE EQUIPAMENTOS ELETRONICOS

A Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) vai liberar até o final do ano o uso de equipamentos eletrônicos a bordo dos voos das empresas nacionais previamente autorizadas, em todas as fases do voo, mas ainda em modo "avião",sem transmissão de sinal ou conexão à internet.Assim os passageiros poderão manter ligados, durante todo o voo, celulares, tablets, videogames, notebooks e leitores de livros digitais, entre outros. Atualmente, eles devem ser desligados quando o avião está prestes a decolar ou a aterrissar e podem ser operados apenas quando a aeronaves atingir a sua altitude maxima.O uso do celular ser[a permitido tamb[em logo depois do pouso,enquanto atualmente ele tem de ser mantido desligado até o avião parar.Nas fases de decolagem e de pouso, os eletrônicos terão de ser guardados, mesmo ligados, no bolso do assento à frente ou no bagageiro,para impedir que numa freada brusca,caindo das maos do passageiro eles possam atingir outra pessoa a bordo.Em situações específicas, como numa turbulência, a tripulação poderá pedir que os aparelhos sejam desligados. .

A UNIAO TENTA GANHAR TEMPO PARA INICIAR O PAGAMENTO AO AERUS

O blog do escritório de advocacia Dr.Maia divulgou quarta-feira um comunicado, informando que na dia 28 " a ação civil pública foi em carga para a União, ou seja, ocorreu a sua intimação quanto à decisão dos Embargos de Declaração. A União tem o prazo de 10 dias para devolver o processo. É importante destacar que a nossa decisão continua vigente e a multa já começou a incidir a partir de hoje. Como todos já devem saber, a União apresentou um Projeto de Lei perante o Congresso Nacional, a fim de abrir um crédito para iniciar os pagamentos do AERUS, ou seja, para cumprir a decisão de antecipação de tutela. Porém, a tramitação desse Projeto de Lei perante o Congresso Nacional é lenta e não atende ao tempo concedido pela decisão judicial para seu cumprimento. Dessa forma, tão logo o processo retorne para o Tribunal, informaremos ao Desembargador que a decisão não foi cumprida no prazo correto e requerer que o Desembargador tome uma postura mais dura em relação à recalcitrância da União. A simples remessa de um Projeto de Lei não atende a decisão, pois há um comando judicial de pagamento e não de abertura de crédito. Para além disso, é muito confortável à União encaminhar um Projeto de Lei para o legislativo e aguardar a lenta tramitação de tal projeto. Deve-se deixar muito claro que a União possui meios muito mais céleres para cumprir com a decisão judicial. Preferiu o caminho mais longo. É desprezível esse tipo de atitude. Conforme já dito, hoje começou a incidir a multa judicial. A União está jogando no ralo cem mil reais ao dia, por ter optado, de forma desleal e covarde, por protelar, mais uma vez, o cumprimento de uma decisão judicial.'

O DECRETO QUE OFICIALIZA A DECISÃO DA UNIÃO A FAVOR DO AERUS

Um grande número de leitores deste blog nos tem solicitado publicar o texto oficial do Projeto de Lei que abre ao Orçamento da Seguridade Social da União, em favor do Ministério da Previdência Social, crédito especial no valor de R$ 248.265.342,00, para atender os pagamentos mensais dos aposentados do Aerus. Eis o documento e ,a seguir, o texto da solicitação remetida à presidente Dilma para a devida aprovação: "O CONGRESSO NACIONAL decreta: Art. 1º Fica aberto ao Orçamento da Seguridade Social da União (Lei nº 12.952, de 20 de janeiro de 2014), em favor do Ministério da Previdência Social, crédito especial no valor de R$ 248.265.342,00 (duzentos e quarenta e oito milhões, duzentos e sessenta e cinco mil, trezentos e quarenta e dois reais), para atender à programação constante do Anexo. Art. 2º Os recursos necessários à abertura do crédito de que trata o art. 1º decorrem de superávit financeiro apurado no balanço patrimonial do exercício de 2013, relativo à Contribuição Social sobre o Lucro Líquido das Pessoas Jurídicas. Art. 3º Esta Lei entra em vigor na data de sua publicação.O documento tem a data Brasília ,10 de Outubro de 2014 Brasília, --------------------------------------------------------------------------- Excelentíssima Senhora Presidenta da República, 1. Dirijo-me a Vossa Excelência para apresentar Projeto de Lei que abre crédito especial ao Orçamento da Seguridade Social da União (Lei nº 12.952, de 20 de janeiro de 2014), no valor de R$ 248.265.342,00 (duzentos e quarenta e oito milhões, duzentos e sessenta e cinco mil, trezentos e quarenta e dois reais), em favor do Ministério da Previdência Social. 2. O presente crédito viabilizará o cumprimento de execução provisória requerida pelo Sindicato Nacional dos Aeronautas e pela Associação dos Funcionários Aposentados e Pensionistas da Transbrasil, da sentença proferida no Processo nº 0010295-77.2004.4.01.3400 (Ação Civil Pública nº 2004.34.00.010319-2), proposta contra a União, o Instituto AERUS de Seguridade Social e outros, a qual foi concedida pelo Desembargador Federal Relator do Tribunal Regional Federal da Primeira Região, nos seguintes termos: “Ante o exposto, com amparo no § 7º do art. 273, combinado com o art. 461, § 3º, do Código de Processo Civil, defiro o pedido de antecipação dos efeitos da tutela recursal, nos termos em que formulado anteriormente (fl. 1:144 – 5º vol.), vale dizer, para que a União e o Instituto Aerus de Seguridade Social “mantenham os pagamentos de complementação de aposentadorias, pensões e auxílios-doença na exata forma como ocorriam às vésperas da liquidação dos denominados Planos Varig e Transbrasil, a partir de aportes mensais da União ao Aerus nos valores necessários”. Estabeleço o prazo de 30 (trinta) dias, a contar da data da intimação, para o cumprimento desta decisão, findo o qual, sem cumprimento, incidirá multa diária, que fixo em R$ 100.000,00 (cem mil reais).” 3. De acordo com o Parecer de Força Executória nº 12/2014/AGU/PRU1/CGAEST/CH, de 26 de setembro de 2014, da Procuradoria Regional da União da 1a Região, ainda que a União, por meio da Advocacia-Geral da União, possa interpor novos recursos para tentar revertê-la ou suspendê-la, a decisão do citado Desembargador, a quem o processo foi redistribuído, encontra-se com plena força executória, devendo, portanto, ser cumprida de imediato, até que sobrevenha eventual decisão que suspenda seus efeitos. 4. Esclareço que o presente crédito decorre de solicitação do Ministro de Estado da Previdência Social, constante do Aviso nº 115, de 8 de outubro de 2014, por meio do qual foram encaminhadas as estimativas de cálculo elaboradas pelo Instituto Aerus de Seguridade Social (Em Liquidação Extrajudicial) que indicam o valor ora proposto. 5. Ressalto que o crédito viabilizar-se-á mediante Projeto de Lei à conta de superávit financeiro apurado no balanço patrimonial do exercício de 2013, relativo à Contribuição Social sobre o Lucro Líquido das Pessoas Jurídicas, em conformidade com o disposto no art. 43, § 1º, inciso I, da Lei nº 4.320, de 17 de março de 1964, obedecidas as prescrições do art. 167, inciso V, da 6. A propósito do que estabelece o art. 39, § 4º, da Lei nº 12.919, de 24 de dezembro de 2013, Lei de Diretrizes Orçamentárias de 2014, LDO-2014, informo que as alterações decorrentes da abertura deste crédito não afetarão a obtenção da meta de resultado primário para o corrente exercício, uma vez que serão consideradas na avaliação de receitas e despesas de que trata o art. 9º da Lei Complementar nº 101, de 2000, relativa ao quinto bimestre de 2014. 7. Vale destacar que o presente crédito não implica alteração do Plano Plurianual 2012- 2015, aprovado pela Lei nº 12.593, de 18 de janeiro de 2012, pois se trata de inclusão de ação constante de programa destinado exclusivamente a operações especiais, que não integra o aludido Plano, conforme estabelece o parágrafo único do art. 5º da referida Lei. 8. É demonstrado no quadro anexo à presente Exposição de Motivos, em atendimento ao disposto no art. 39, § 6º, da LDO-2014, o superávit financeiro apurado no balanço patrimonial do exercício de 2013, relativo à Contribuição Social sobre o Lucro Líquido das Pessoas Jurídicas, utilizado neste crédito. 9. Nessas condições, submeto à consideração de Vossa Excelência o anexo Projeto de Lei, que visa a efetivar a abertura do referido crédito especial. Respeitosamente, Assinado eletronicamente por: Miriam Aparecida Belchior

AGUARDANDO DE BRASÍLIA NOTÍCIAS SOBRE O AERUS

Recebemos de Zoroastro,integrante do Sindicato Nacional de Aeronautas, este comunicado:"Prezados participantes do AERUS:Desde segunda feira - dia 20/10 - Graziella Baggio está em Brasília mantendo contato com deputados e senadores com o objetivo de antecipar a aprovação do Projeto de Lei encaminhado pelo Governo ao Congresso. Conforme todos sabem o objetivo deste Projeto é viabilizar recursos para atender a decisão do Desembargador Daniel Paes e restabelecer nossa aposentadoria. Neste momento pós eleição tudo está muito complicado em Brasília mas ela continua tentando. Tudo indica que enquanto o Projeto não for aprovado nada acontecerá. Peço a todos calma e vamos aguardar as notícias : certamente quando tiver novidades Graziella ou Dr. Lauro irão se pronunciar. Como já foi dito várias vezes, nada acontece com a velocidade que gostaríamos. O caminho é muito árduo mas estamos caminhando positivamente. Hoje a tarde, a partir das 14 horas acompanhem na TV. Senado (NET canal 8) pronunciamento da Senadora Ana Amélia que trará mais esclarecimentos. Acompanhem também o blog do Dr. Castanha Maia que poderá a qualquer momento dvulgar notícias.

AERUS :PRAZO PARA PAGAMENTO TERMINOU DIA 28,CONFORME ALERTA DA SENADORA ANA AMÉLIA

O prazo dado pela Justiça Federal para o governo pagar a primeira mensalidade aos beneficiários do Aerus terminou ontem,dia 28,conforme alerta feita pela senadora Ana Amélia no dia 22. A senadora lembrou em seu discurso no Senado que o fundo de pensão completou recentemente oito anos de intervenção judicial. Ela acrescentou que a decisão do desembargador federal Daniel Paes Ribeiro, do Tribunal Regional da 1ª Região, tomada em 19 de setembro em favor do Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA) e da Associação dos Funcionários Aposentados e Pensionistas da Transbrasil é clara e inquestionável, concedendo a antecipação de tutela a todos os participantes do Aerus.Ela disse textualmente: "A decisão judicial assegura, de forma imediata, o pagamento de R$30 milhões mensais referentes aos recursos do Aerus, como forma de compensar os aposentados e pensionistas prejudicados duramente pelo não pagamento desse recurso previdenciário. É a aposentadoria complementar em que os participantes tinham a contribuição diária. O prazo de 30 dias para o cumprimento da decisão começou a ser contado no último dia 29 de setembro. Portanto, não há mais dúvidas de que esse direito deve ser assegurado e resgatado. Caso esse recurso não seja pago, a decisão da justiça prevê multa de R$100 mil por dia de atraso no pagamento da folha — explicou a senadora.A decisão foi questionada pela União mas, argumenta Ana Amélia, o recurso judicial não tem efeito suspensivo, o que significa dizer, na prática, que a antecipação de tutela continua valendo e terá de ser cumprida. A senadora informou que o advogado-geral da União, ministro Luiz Inácio Adams, protocolou ofício junto ao Ministério do Planejamento, Orçamento e Gestão, determinando que o órgão federal se organize para iniciar até o dia 28 de outubro o pagamento da folha dos aposentados e pensionistas do Aerus, para cumprir a determinação da justiça".Assim sendo os aposentados estão aguardando as informações oficiais e o deposito da mensalidade que devem receber juntamente com a aposentadoria do INSS.

TALK-SHOW SOBRE TURISMO

No próximo dia 04 de novembro, terça-feira, na Livraria Cultura do Shopping Bourbon Country de Porto Alegre será realizado o talk show Mapa Mundi,na sua 11ª edição ,que terá como protagonistas Luiz Mór vice-presidente da TAP e o advogado e escritor José Antonio Pinheiro Machado que como jornalista e apresentador de TV é bem conhecido no Rio Grande do Sul como "Anonymus".Mediador das conversas será Henrique Raizler e o tema escolhido é o turismo em todas suas variações, tendo como objetivo divulgar os enriquecimentos vindos da experiência dos dois interlocutores e as possibilidades de seu desenvolvimento no Rio Grande do Sul e no Brasil. Mór, gaúcho de Cachoeira do Sul, atua há mais de 30 anos em destacadas empresas aéreas,nos setores de venda, marketing e alta administração.

AERUS : DIA 28 SERÁ O 'DIA D"?

No dia 17 o Escritório de Advocacia Maia havia postado esta informação: "Acabou de sair a decisão do Desembargador Daniel Paes Ribeiro sobre os Embargos de Declaração do Instituto Aerus. O Instituto questionava se o pagamento determinado pelo Desembargador deveria atingir apenas o grupo Varig/Transbrasil ou se seria para todos. A decisão do Desembargador rejeitou os Embargos, com o fundamento de que o pedido formulado pelos autores não faz limitação alguma, nem o fez sua decisão.Portanto, conforme sempre repetimos, tanto a ação ajuizada quanto a antecipação de tutela requerida atinge a TODOS. Deve a União complementar o pagamento de todos os participantes aposentados e pensionistas do Instituto que recebem, mensalmente, seus benefícios de forma reduzida.Aguardemos até o dia 28, prazo final da União para iniciar os pagamentos. Ontem,na internet,assinado por Helio Pereira,foi divulgado este comunicado:"A Advocacia Geral da União,AGU,enviou ofício ao Ministério do Planejamento comunicando que o pagamento da folha de pensionistas do fundo Aerus precisa ocorrer até o próximo dia 28.Por decisão da Justiça a União terá que arcar com o custo,que chega a R$ 30 milhões por mês.O Ministério consultou a AGU sobre a possibilidade de adiamento do recurso junto ao STF,mas o ministro Luis Inácio Adams avisou que a decisão judicial precisa ser cumprida imediatamente".

AÉREAS BRASILEIRAS PERDERAM R$ 2,4 BILHÕES EM 2013

A crise no setor aéreo,mais a alta do dólar e do combustível,causaram ás empresas brasileiras prejuízo de R$ 2,4 bilhões em 2013, segundo informações da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) divulgadas no Anuário do Transporte Aéreo 2013. As únicas que tiveram lucro foram a Azul e a associada Total. As perdas do setor,que ficou no vermelho pelo terceiro ano consecutivo devido à redução do prejuízo da Gol foram 30% menores que as registradas em 2012.As empresas não conseguiram repassar a alta do dólar (de R$ 2.04 para R$ 2,35) e tendo cerca de 60% de seus custos atrelados à moeda americana amargaram prejuízos bilionários a partir de 2011. Antes disso, o setor aéreo brasileiro dava lucro –: em 2009, os ganhos foram de R$ 1,54 bilhão e em 2010 de R$ 718 milhões. As aéreas brasileiras investiram na ampliação da frota, apesar de voarem em 2011 com 30% de assentos vazios:somente a Azul, operando para mais de 100 destinos,em maioria para rotas regionais, conseguiu fechar 2013 com lucro.Eis os resultados : Tam - R$ 1,65 bilhão;Gol- 803 milhões ; Avianca - R$ 36,5 milhões ; Azul + R$ 63 milhões :prejuízo total do setor R$ 2.4 bilhões.

ERROS DOS PILOTOS CAUSARAM DESASTRE DA AIR FRANCE

Dois dos três pilotos do voo Rio/Paris da Air France 447 que caiu no Oceano Atlântico em junho de 2009, estavam dormindo até poucos minutos antes do avião se chocar contra a água e matar as 228 pessoas a bordo ,de acordo com a investigação publicada na revista britânica Vanity Fair deste més. ".Os registros das conversas na cabine de comando indicam que David Robert, 37 anos, e Marc Dubois, 58, foram descansar e deixaram o Airbus A330 nas mãos do menos experiente dos três, Pierre-Cedric Bonin, de 32.Eles se ausentaram mentre a aeronave enfrentava uma forte tempestade tropical, que acabou congelando os pitots,sondas de velocidade do avião.Nessa emergência o piloto deveria baixar o nariz da aeronave pois o Airbus estava perdendo sustentação, e não levantá-lo, como fez: ao voltarem na cabine os dois pilotos não conseguiram corrigir o erro e previram que o avião iria bater: um deles ,após um palavrão concluiu gritando "estamos mortos!"Segundo Vanity Fair se o piloto mais experiente,Marc Dubois,tivesse atrasado de 15 minutos o seu cochilo, pois se afastou não por causa de fadiga após poucas horas de voo, mas apenas seguindo um "comportamento usual" que é parte da "cultura de pilotagem" da Air France",talvez a história tivesse um final diferente.

O REAJUSTE SALARIAL DOS AEROVIÁRIOS

Aeroviários e aeronautas,totalizando cerca de 70 mil profissionais de aviação ,já apresentaram o Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias a sua proposta de reajuste salarial de 11%, se adiantando à data base de 1º de dezembro: a primeira rodada de negociação foi marcada em São Paulo para a próxima segunda-feira.Na pauta,além do reajuste do salário com ganho real, os trabalhadores pedem que os mesmos 11% também sejam aplicados nos demais itens econômicos (diárias, pisos, vale alimentação e seguro); defendem a criação de um piso para agente de check-in; plano de previdência privada para aeronautas; fim da limitação de tripulantes para o uso do passe livre na hora do embarque; novo número mínimo de folgas mensais para aeronautas e remuneração das horas de solo, entre outros direitos.Eles afirmam que,de acordo com os dados de expansão da receita propiciada pelos transportes aéreos no primeiro semestre (14%) e considerando os dos últimos 12 meses (15,9%) "a aviação civil no Brasil vive uma boa fase"e não deve ter dificuldades para atender aos pleitos dos aeroviários.

MANIFESTAÇÕES PARA QUE DESTA VEZ A UNIÃO PAGUE O DEVIDO AO AERUS

A pouco mais de duas semanas do vencimento do prazo concedido em 26 de setembro à União pelo desembargador federal Daniel Paes Ribeiro,do Tribunal Regional Federal da 1ª Região,em sentença específica referente ao pagamento integral das aposentadorias devidas aos aposentados e participantes do fundo Aerus,foram realizadas hoje reuniões de protestos em várias capitais do País,para lembrar ao governo federal a data marcada para o cumprimento da decisão da Justiça a favor dos ex-funcionários da Varig e da Transbrasil das duas categorias.As manifestações foram convocadas pela Federação Nacional dos Trabalhadores em Aviação Civil (Fentac/CUT), pelo Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA/CUT) e pelas Comissões Estaduais, em vista da decisão de antecipação de tutela do desembargador do T.R.F.1 publicada há 13 dias, determinando que a União e o Instituto Aerus "mantenham os pagamentos de complementação de aposentadorias, pensões e auxílios-doença na exata forma como ocorriam às vésperas da liquidação dos denominados Planos Varig e Transbrasil, ocorridas em 2006, a partir de aportes mensais da União ao Aerus nos valores necessários". A decisão, que beneficia mais de 10 mil aeronautas e aeroviários aposentados e participantes do Aerus, representará para a União o pagamento mensal de cerca de R$ 35 milhões. A providência deve ser cumprida ,de acordo com o texto da decisão, em 30 dias a contar da data da intimação. Sendo que no prazo legal de dez dias não houve reação do governo impugnando a sentença,em caso de descumprimento a União estará sujeita a uma multa diária de R$ 100 mil.(Leia artigo completo sobre a sentença no site Aeroconsult de domingo)

A UNIÃO RECEBEU INTIMAÇÃO PARA CUMPRIR A DECISÃO JUDICIAL A FAVOR DO AERUS

O escritório Maia,que continua cuidando do "caso" Aerus,mantendo o entendimento com o Sindicato Nacional dos Aeronautas assinado por seu falecido titular, tem postado às 11:37 o texto que segue,se referindo à decisão judicial que mais uma vez ( conforme publicado na postagem deste blog no dia 23 deste mês)reconheceu o direito dos aposentados e pensionistas do Aerus ao recebimento antecipado de suas mensalidades. O texto é o seguinte: Foi publicada hoje no Diário Oficial a decisão que concedeu a antecipação de tutela. Assim, o AERUS e os demais participantes da ação foram intimados da decisão judicial. Também já foi intimada a União (AGU), com a remessa do processo ocorrida hoje.O prazo de 30 dias começa no primeiro dia útil seguinte, que será na segunda-feira, dia 29. Dessa forma, a União tem até o dia 28 de outubro para cumprir a decisão judicial. Após o dia 28 de outubro, caso não cumprida a decisão, passa a incidir a multa de R$ 100.000,00 por dia de descumprimentoo.

BRITISH/IAG INTERESSADA NA PRIVATIZAÇÃO DA TAP

A TAP “é particularmente interessante para nós devido à sua rede para o Brasil. Queremos assegurar que teremos uma posição forte no que será a economia global no futuro”, disse Willie Walsh,presidente executivo da British Airways IAG em entrevista à agência de informação financeira Bloomberg, em São Paulo, no Brasil.Apesar de considerar que "o momento não é o ideal" para fazer aquisições, o responsável admitiu que a possibilidade de comprar a totalidade da TAP é uma oportunidade que aparece "uma vez na vida " , confirmando o interesse da empresa que dirige em entrar no capital da TAP. No início de Agosto, ele já tinha feito declarações semelhantes ao jornal inglês The Times. A TAP faz parte da lista das empresas portuguesas a privatizar, de acordo com o memorando de entendimento assinado entre o Governo e a ‘troika’ :o calendário prevê que o processo avance até ao final deste ano, caso estejam reunidas as condições consideradas necessárias.

EM HONG KONG OS HOTÉIS MAIS CAROS DO MUNDO

De acordo com os dados coletados pela "Uvet American Express" num "business travel survey" realizado há duas semanas, a tarifa média hoteleira de Hong Kong subiu para 258 euros,superando Nova York,que registrou uma pequena redução,estando atualmente em 244 euros,e o custo do pernoite em Londres,que mantém seus preços na média de 235 euros. Após as três cidades recordistas em pernoites elevados,vem Dubai (223 euros),seguida por Singapura (193 euros)que empata com Paris (195),e depois por Bruxelas (170)e Frankfurt(150 euros).Madrid com 116 euros é mais barata que Amsterdam (152),Veneza (147),Milão (130) Florença (126)e Roma (121 euros).

A AVIAÇÃO INTERNACIONAL EM FASE TURBULENTA

Neste ano que,segundo previsões da IATA, assinala uma importante virada para a rentabilidade da aviação comercial,o excesso de demanda e o ingresso entre os viajantes de pessoas de nível educacional inferior, estariam causando inconvenientes pouco favoráveis à imagem da industria de transportes aéreos.Enquanto de um lado ficou registrada a ocorrência de brigas a bordo,por causa do pequeno aparelho que alguns passageiros tem utilizado para impedir aos ocupantes dos assentos da frente de reclina-los - abrindo polemicas sobre esse direito e sobre a real falta de espaço na classe econômica - se tem verificado também frequentes demonstrações de má educação, constrangedoras para a maioria dos viajantes,como pode ser vistos na internet,pelo código "passenger.shaming.com".Se trata de pessoas ocupando seus assentos em posições não recomendáveis, até com trajes sumários,que foram fotografados às escondidas pelos comissários,cansados de convida-los a ter um comportamento mais decentes.No site os "vergonhosos" passageiros são vistos em todas as piores posições.Há quem afirma que eles,após advertência verbal, deveriam ter sua falta de educação assinalada às autoridades,no aeroporto de chegada.

A TAP CONVIDA NO SEU STAND DA ABAV/SÃO PAULO

Também este ano a Tap estará presente na Feira anual da ABAV, que se realiza esta semana em São Paulo,no Anhembi.A empresa portuguesa convida os executivos do turismo brasileiro a visitar o seu stand,depois de amanhã ,quinta-feira 25 de setembro,entre as 15h e as 17h para participarem de uma "prazerosa tarde",regada com um bom papo,vinho,bolinhos e pasteis,que contará com a presença de Luiz Mor,seu vice-presidente executivo,Mário Carvalho,diretor geral da empresa para a América Latina,Carlos Paneiro,diretor geral de vendas e Francisco Guarisa,diretor de marketing para o Brasil.Na oportunidade haverá de parte do vice-presidente Mor a apresentação aos jornalistas presentes de dados sobre as atividades da Tap nos últimos 12 meses,sendo previstos a atualização situação do processo de privatização da empresa e eventuais esclarecimentos sobre os acontecimentos que no mês passado,devido ao atraso no recebimento de seis aeronaves,interferiram na regularidade de alguns dos mais de 70 voos da companhia que ligam semanalmente Lisboa a 12 capitais do Brasil.

MAIS UMA SENTENÇA A FAVOR DO AERUS

E-mail do Sindicato Nacional dos Aeronautas,assinado por Verezoro,informa:"O desembargador federal Daniel Paes Ribeiro, do TRF da 1.ª Região, determinou que a União e o Instituto Aerus de Seguridade Social mantenham os pagamentos de complementação de aposentadorias, pensões e auxílios-doença na exata forma como ocorriam às vésperas da liquidação dos denominados Planos Varig e Transbrasil, a partir de aportes mensais da União ao Aerus, nos valores necessários. A União tem 30 dias para cumprir a decisão, a contar da data da intimação. Em caso de descumprimento, a União estará sujeita ao pagamento de multa diária no valor de R$ 100 mil. A decisão foi tomada após a análise de apelação apresentada pelo Sindicato Nacional dos Aeronautas e pela Associação dos Aposentados da Transbrasil. Sustentam os apelantes que, atualmente, cerca de dez mil aposentados e pensionistas estariam recebendo algo próximo a 8% dos valores a que teriam direito, razão pela qual se estaria diante de caso que “envolve o direito à vida e à dignidade da pessoa humana”. Afirmam os recorrentes que a União foi condenada pelo Plenário do Supremo Tribunal Federal (STF) a pagar para a empresa Varig indenização sobre o congelamento de preços nos anos 80. Segundo os apelantes, a própria União reconhece uma dívida de aproximadamente R$ 3 bilhões. Ocorre que a referida ação, que ainda aguarda publicação pelo STF, foi dada como garantia ao Aerus pela Varig, com o aval da União. “Ou seja, os valores da condenação irreversível da União em face da Varig deverão ser repassados ao Instituto Aerus, eis que possuidor de garantia real em face da patrocinadora”, explicam."

ALITALIANS DO IT BETTER

Esta semana em Roma e, a partir de 2ª feira em Milão, os executivos da Alitalia e da Etihad estão realizando reuniões conjuntas com a participação de funcionários da empresa italiana,com o objetivo de criar um relacionamento que facilite a execução dos programas que tem como objetivo lançar nos mercados internacionais uma nova Alitalia, tão logo a União Europeia comunique a sua concordância com a fusão, que terá a empresa árabe como detentora de 49% do novo capital da aérea.Roberto Colaninno,chairman da aérea italiana e James Hogan,presidente e CEO da Etihad,tem participado das reuniões entre executivos senior da Alitalia e grupos representativos de vários setores da empresa, visando total entendimento de parte dos funcionários dos futuros planos de expansão da companhia,através de uma dialogo "aberto e onesto",preparatório do esforço conjunto que brevemente será a base para o acesso a "reinvigorated business", de acordo com as declarações do presidente da Etihad.Entretanto já circula um "gadget" bastante original, redondo,de cor verde, recebido com muita simpatia pela Alitalia,pois confirma a confiança dos árabes no espírito que deverá sustentar as relações entre as duas empresas e no esforço que virá do partner italiano para a volta a uma classe e um eficiência de serviços que após múltiplas crises haviam sido esquecidos : nele se ler,em inglês, "Alitalians do it better".Isto é :os "alitalianos" fazem isso "mais bem" (que os de outras empresas).

A AZUL JÁ VENDE PASSAGENS PARA OS USA

A Azul já vende passagens para Orlando e Fort Lauderdale a partir do aeroporto de Viracopos, cobrando um preço promocional de R$ 1.500 para um bilhete de ida de volta, valor menor do que o oferecido ontem por todas as outras empresas para os mesmos destinos,saindo entre 1º e 15 de dezembro. O primeiro destino será Fort Lauderdale,enquanto Orlando será operado a partir de 15 de dezembro.O preço promocional se aplica a passagens compradas entre hoje e quinta-feira 18 de setembro.As outras dez empresas que voam para Miami a partir do Brasil cobravam entre R$ 2.049 e R$ 3.332 por um bilhete de ida e volta de São Paulo a Miami, voando no mesmo período de dezembro da Azul. Para seus voos internacionais a aérea já está com dois A330 e deverá receber outros três aeronaves da Airbus até dezembro: se trata de unidades usadas,cuja configuração interna será renovada.

100 NOVOS B737 MAX-8 ENCOMENDADOS PELA RYANAIR

A Ryanair, a maior aérea européia de baixo custo, fechou com a Boeing a compra de 100 novos 737 Max-8,e assinou opção por mais 100 unidades, por um valor total de aproximadamente 22 bilhões de dólares.O modelo tem capacidade para transportar 11 passageiros a mais que 737 anteriores, sendo considerado pela Ryanair a aeronave ideal para aumentar o número de passageiros transportados de até 50%,chegando a 120 milhões por ano em uma década.O valor da transação atual chega a cerca de 10,4 bilhões de dólares, ao preço unitário de lista de US$ 104 milhões do novo 737 MAX 8, sem considerar o elevado montante dos habituais descontos concedidos pelas construtoras quando são feitos grandes pedidos.A Ryanair já havia feito no ano passado uma encomenda de 15,6 bilhões de dólares por 175 jatos Boeing 737-800, ocasião em que o seu presidente,Michael O'Leary, afirmou que manteria esse pedido enquanto estudava com a Boeing o novo modelo de densidade maior.

BRASIL CRESCEU MENOS AFIRMA A IATA

Relatório da IATA evidencia o crescimento dos transportes aéreos internacionais e prevê que neste ano haverá um lucro recorde de US$ 18 bilhões, que todavia representará uma margem líquida de lucro de apenas 2,4%.Em julho a indústria cresceu 5,3% na comparação com igual período de 2013, mas o indicador relativo ao mercado brasileiro ficou em apenas 0,7%, a menor taxa entre os grandes emergentes. O crescimento global acompanhou a expansão da demanda, registrando uma taxa de ocupação média de assentos de 82,3%Os. Segundo Tony Tyler,diretor geral da Associação Internacional do Transporte Aéreo (Iata),em julho o crescimento nos voos domésticos de vários países emergentes teve destaque na China (8,8%) ,na Russia (9,9%) e chegou a 6% na India, compensando a recente deterioração na zona do euro, mas contrastando com a taxa de apena 0,7% do Brasil,inferior á média de 6,7% registrada na América Latina ,com destaque para Colômbia, Peru e Chile.

TARIFAS AÉREAS DO BRASIL ESTÃO ENTRE AS MAIS CARAS DO MUNDO

As tarifas aéreas do Brasil aparecem na lista das mais caras entre 43 países pesquisados pela empresa alemã "Go Euro, que tomou como referência os voos regulares entre as cidades mais populosas de cada país,e mediu o preço médio para cada 100 km voados no país( a tarifa total das passagens pesquisadas não foi considerada).O preço médio para um voo de 100 quilômetros entre as maiores cidades do Brasil é de US$ 44,92, equivalente a cerca de R$ 100, e corresponde ao 12º lugar na classifica.Mas há passagens mais caras na Finlândia (US$ 138,90),Suíça ( US$ 125,07) e Lituânia (US$ 116,72),com Áustria e EstÔnia completando a lista dos top 5 do ranking da Go Euro.O preço médio das passagens no Brasil supera muito os de Argentina (US$ 24,74), México (US$ 20,35), China (US$ 20,06) e Rússia (US$ 16,86), bem como de vários países desenvolvidos, como Alemanha (US$ 23,93), Suécia (US$ 23,69), França (US$ 20,30) e Estados Unidos (US$ 13,89).Recordistas em preços baixos são a Índia (US$ 10,36), Malásia (US$ 11,43) e África do Sul (US$ 11,63).

PASSAGEIROS JÁ USAM "PROTETOR DE JOELHO" PARA BLOCAR A POLTRONA DA FRENTE

Já está sendo utilizado em voos na Europa e nos Estados Unidos o recém lançado "knee defender" (protetor de joelhos), dispositivo que permite ao passageiro travar a poltrona da frente para que ela não seja reclinada sobre seus joelhos. O dispositivo inventado por Ira Goldman, um passageiro frequente de 1,90 de altura , é vendido na internet por aproximadamente R$ 50. Para tentar evitar discussões em pleno voo, o "knee defender" vem com um ‘cartão de cortesia’, a ser entregue ao passageiro da frente, que explica como o aparelho funciona e quantos centímetros o passageiro de trás está disposto a ceder para a poltrona reclinar,sem que haja a necessidade de usa-lo,evitando assim as polêmicas que ocorrem com frequência por causa do espaço apertado entre os assentos.Esse espaço é reduzido ainda mais quando o encosto da poltrona da frente é reclinado para trás. Nove em cada dez passageiros acham que as poltronas não deveriam ser reclináveis em voos mais curtos,como já acontece em alguma aérea "low-cost", segundo reportagem do jornal Daily Mail.No LinkedIn foi lançada uma campanha para acabar com as poltronas reclináveis em voos de curta distância. O site conta também o caso de um executivo que costuma oferecer US$ 20 para o passageiro da frente não reclinar a poltrona.

RYANAIR AGORA OFERECERÁ UMA 'LOW FARE' DE CLASSE EXECUTIVA

A Ryanair ,empresa low-fare de sucesso na Europa, venderá também bilhetes de classe executiva, visando esse segmento e órgãos governamentais,com este slogan : "Your boss will aprove" ("seu chefe vai aprovar"). O portador de bilhete de executiva não pagará várias taxas extras cobradas pela empresa,entre elas as por refeições a bordo, impressão do cartão de embarque e despacho de mala. Segundo a empresa, entre os passageiros cerca de 25% estão viajando a trabalho ,mas em classe econômica,de acordo com a política das firmas e de vários governos europeus de cortar despesas e de eliminar gastos extras.Em particular o bilhete de executiva visa todos os passageiros que viajam a trabalho entre a Grã-Bretanha e a Irlanda, os dois principais mercados da Ryanair. A tarifa vai ser uma versão econômica da classe executiva: incluirá o despacho gratuito de uma mala de até 20 kg ( por ela a empresa cobra dos passageiros de econômica entre 25 e 75 euros); embarque preferencial e liberdade de mudar o voo gratuita ,inclusive se requisitada no dia da viagem.Essa ultima é uma das facilidades mais importantes para os executivos.Outra mudança importante vai ocorrer com a entrada da Ryanair nos aeroportos com maior tráfego de passageiros a trabalho, com destaque para o hub da União Europeia, o aeroporto Zaventum de Bruxelas. Atualmente, para pagar taxas menores a aérea utiliza aeroportos pequenos e distantes das maiores cidades,que exigem uma perda de tempo que também afasta os executivos.Permanecerão faltando alguns serviços oferecidos pelas empresas "normais":não há lounges reservados, o passageiro deverá pagar uma taxa extra para sentar numa poltrona mais confortável e ,como acontece atualmente,deverá ele mesmo despachar novamente a sua bagagem se utilizar voos de conexão,pois a Ryanair não executa o serviço terrestre de transferência .

APÓS OS ACIDENTES A MALAYSIA AIRLINES ENFRENTA PROBLEMAS FINANCEIROS

A Malaysia Airlines encaminhoU à Bolsa de Kuala Lumpur um relatório enfatizando que desde 2012 registra perdas no segundo trimestre: neste ano elas chegaram aos 307 milhões de ringgit (R$ 219,228 milhões), frente aos 176 milhões do mesmo período de 2013.Após os acidentes em dois voos( em 8 de março um seu 777 desapareceu no Pacífico com 239 pessoas a bordo) e quatro meses mais tarde outro seu 777 foi abatido quando voava sobre uma área de conflito da Ucrânia,causando a morte de 298 viajantes - seus problemas financeiros aumentaram,tendo a demanda caído 33% nas reservas,depois do segundo acidente.Assim houve uma redução de 5,05% na receita no segundo trimestre,que totalizou o equivalente a R$ 2,7 bilhões,afetando também o setor de cargas.A empresa transportou 4,2 milhões de passageiros entre abril e junho,de acordo com o jornal "The Star" Em vista dos resultados negativos da companhia, que arrasta problemas financeiros desde antes dos acidentes, a Khazanah Nasional, a empresa investidora estatal da Malásia, dona de 70% das ações da companhia aérea anunciou em 8 de agosto planos de privatização para conter as perdas. O plano de reestruturação pode incluir a demissão de 20 mil funcionários e o cancelamento de rotas para a China e para a Europa.

POSIÇÃO DOS FLAPS SERIA A CAUSA DO ACIDENTE DO CESSNA

No exame dos restos do Cessna Citation, que caiu na quarta-feira passada, matando o candidato à Presidência da República Eduado Campos e mais seis pessoas, foi verificado que os flaps da aeronave estavam recolhidos, quando para a sustentação do voo essas "extensões" das asas precisavam estar ainda baixadas,como acontece normalmente na fase de aterrissagem.No manual do Cessna há uma restrição segundo a qual- para evitar um baque violento (put down)que puxa o avião para baixo e tira a estabilidade da aeronave - os flaps não podem ser recolhidos se o avião estiver em velocidade acima de 200 nós, ou seja, acima de 370 km/h : isso significa que no caso do avião presidencial,tendo o piloto acelerado com os flaps abertos, baixados, depois da arremetida com a potência do motor no máximo e acima desse patamar, antes da retomada normal do voo deveria ser reduzida a velocidade,para baixar a altitude e recolhidos os flaps. A constatação dos peritos não é ainda conclusiva e terá de ser mais detalhada pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos,Cenipa, verificando na análise das peças se o procedimento foi realizado no tempo certo, com velocidade certa ou o flap foi recolhido em alta velocidade após a arremetida,motivando supostamente o acidente.No momento a resposta é dificultada também pelo fato que o Cessna não tinha, como equipamento de série, um gravador de dados, com informações sobre altitude do avião no momento de suas operações cruciais, como pouso e decolagem e comandos efetuados pelo piloto. Também não foram gravadas as conversas do piloto e copiloto na cabine.

A TAP RECEBE PREMIOS E DIVULGA SUGESTÕES DE SAÚDE

A TAP recebeu os troféus World Travel Awards (WTA), considerados os “Óscares” do Turismo mundial, como Companhia Aérea Europeia Lider para a América do Sul e como Companhia Aérea Europeia Lider para a África, em cerimônia de gala realizada em Atenas no dia 2 de agosto. “Com esta distinção, vemos reconhecido todo o trabalho e esforços que a TAP tem persistentemente desenvolvido nos últimos anos promovendo o melhor produto nas ligações entre a Europa, a África e a América do Sul” evidenciou Rui Lemos, representante da Tap no Reino Unido, na cerimônia em Atenas,acrescentando que as distinções "representam um grande incentivo para que continuemos a trabalhar e a apostar fortemente nestes mercados estratégicos e uma responsabilidade cada vez maior perante os nossos clientes e parceiros de negócio".Em competição com prestigiosas transportadoras, a TAP foi eleita através de um processo de votação online,da qual participaram profissionais da área de turismo e viagens, designadamente agentes de viagens, operadores e organizações de turismo de mais de 100 países, além de usuários dos serviços aéreos. Graham E. Cooke, Presidente & Fundador dos World Travel Awards, sublinhou que “a TAP manteve-se muito leal à sua base de trabalho na América do Sul e à sua base na África e esta vitória significa que o seu produto está a destacar-se”.Desde 1993, os World Travel Awards foram instituídos com o objetivo de reconhecer, premiar e celebrar a excelência nas atividade da indústria global de viagens e turismo. Entretanto, por ocasião da "Semana Estadual da Saúde Vascular" realizada pela Sociedade Brasileira de Angiologia e de Cirurgia Vascular do Rio Grande do Sul, a empresa portuguesa divulgou sugestões para que os passageiros possam evitar a ocorrência de inconvenientes eventualmente causados por permanecer longas horas sentados.Entre elas,alongar-se sempre que estiverem em pé e aliviar a pressão do assento principalmente atrás do joelho,usar calçados macios e meias sem elástico que facilitem o movimento dos pés e não fazer uso de roupas que comprimam a área abdominal e as pernas, assim como,sendo o ar da cabine bastante seco, beber bastante líquido, em particular água. E para prevenir problemas de circulação ou dores no corpo, evitar de permanecer de pernas cruzadas e de vez em quando andar um pouco na cabine.

A AIRBUS ABAIXA DE 50% O PREÇO DO A380

O The New York Times publica que a Airbus, após o encerramento de mais uma Feira de Aviação,face às dificuldades para vender o A380, o super-jumbo cujo preço base chega a US$ 400 milhões,teria decidido reduzir esse valor pela metade, visando a venda de todas as unidades que programou produzir, para cobrir o investimento de cerca de US$ 25 bilhões feito no desenvolvimento da aeronave.Praticamente as vendas se encerraram durante a Feira de Dubai,no ano passado,quando uma empresa árabe adquiriu 50 unidades.Dificuldades técnicas tem reduzido também o ritmo das entregas: atualmente apenas 138 unidades, das 318 encomendadas recebidas, estão sendo operadas por 11 empresas internacionais. O jornal enfatiza que a Airbus apostou no gigantesco avião,com capacidade de transportar entre 555 e 845 passageiros,mas não conseguiu competir com o Jumbo da Boeing,que há algumas décadas atende a modesta demanda de aeronaves para rotas de grande intensidade.Nenhum A380 foi adquirido por companhias dos Estados Unidos,da Índia e da America do Sul.A Lufthansa,que pretendia utilizar a aeronave em voos para o Brasil desde março passado, também em ocasião da Copa do Mundo não recebeu autorização da Anac para aterrissar no aeroporto paulista de Guarulhos.Devido ao seu tamanho o A380 teria dificuldades para pousar em qualquer dos grandes aeroportos brasileiros.

AZUL RECEBE AUTORIZAÇÃO PARA VOAR ENTRE BRASIL E USA

A Agência Nacional de Aviação Civil,Anac, publica no Diário Oficial de hoje autorização à companhia Azul,que até agora voa apenas rotas domésticas,para operar 18 frequências semanais entre o Brasil e os Estados Unidos.Se trata de "serviços aéreos mistos",para transporte de passageiros e de cargas,cujo início deveria ocorrer ainda neste ano.A Azul aguarda a entrega de aeronaves Airbus e deverá efetuar as operações para os Estados Unidos saindo do aeroporto de Viracopos e se conectando na Flórida com voos da JetBlue.

ASSINADO ENFIM O ACORDO ETIHAD-ALITALIA DE 1,75 BILHÃO DE EUROS

Hoje, apesar do clima ainda agitado no aeroporto de Fiumicino,onde funcionários da Alitalia realizam há dias uma greve de protesto,o acordo entre a aérea italiana e a árabe Etihad foi afinal assinado,após ter sido aprovado na parte da manhã pela Assembléia dos acionistas.Gabriele de Torchio e James Hogan,CEO da Etihad que viajou para Roma para o evento, assinaram o documento que compromete a aérea árabe a investir no momento 560 milhões de euros e em breve mais 600 milhões em troca de uma participação de 49% no capital,o máximo permitido para que a nova empresa não perca os direitos de voo na União Europeia, que todavia deverá aprovar o entendimento antes que ele se torne oficial.A recapitalização constará do cancelamento de 1/3 dos 560 milhões de dívidas de parte dos bancos e na transformação dos restantes cerca de 360 milhões em ações.Hogan expressou a sua confiança no sucesso do acordo,que tem como objetivo dar nova motivação aos cerca de 12 mil funcionários que ficarão na empresa e basear seu crescimento nos voos intercontinentais,criando uma nova imagem que renda "mais sexy a empresa" e a transforme em uma operadora rentável.A assinatura do documento foi possível somente após que a UIL,o único sindicato que ainda levantava objeções à forma de afastamento de cerca de 2 mil dependentes da aérea italiana, se convenceu que sem o acordo com a Etihad a Alitalia não teria capitais e prestígio para sobreviver.

EMPRESAS AÉREAS PEDEM IMPOSTOS MENORES AO FUTURO PRESIDENTE

Para uma reestruturação geral e para que o futuro desenvolvimento do setor aéreo seja rentável, as quatro empresas que operam no país endereçaram aos candidatos à Presidência da República um documento elaborado pela Abear,a Associação Brasileira de Empresas Aéreas à qual elas pertencem.Chamado de "Agenda 2020",o documento examina os seis tópicos que resumem as principais exigência de Tam,Gol,Avianca e Azul para enfrentar os problemas atuais e se tornar mais competitivas: ele foi entregue durante um evento realizado no Rio de Janeiro ao ministro da Secretaria de Aviação Civil da Presidência da República,Moreira Franco.As demandas das aéreas incluem a revisão da precificação do combustível aeronáutico;a melhoria da infraestrutura de aeroportos e do espaço aéreo e a necessidade de fomentar a formação e especialização da mão de obra.Delas ,a principal está relacionada com o preço do querosene de aviação que, segundo as empresas, é o principal responsável pelo custo elevado das operações em todo o país. Em alguns estados o combustível representa até 44% do custo operacional, devido principalmente ao ônus dos ICMS, cuja alíquota ideal para todos seria de 6%, mas atualmente é bem mais elevada,variando de 4% a 25$.Durante a reunião o ministro Moreira Franco admitiu que a questão do combustível é um problema complexo que exige a participação dos Estados para ser enfrentado com sucesso.Ele deverá ser tratado no governo federal somente pelo próximo presidente. “É preciso discutir a composição de preços do combustível de aviação adotada pela Petrobras para que tenha como referência os valores adotados no mercado internacional”, afirmou o ministro.

O NOVO A350 PASSOU PELA AMÉRICA DO SUL

O novo A350, vindo de Santiago do Chile em voo experimental exigido para a certificação, passou por São Paulo.Com ele a Airbus pretende concorrer com o 787 da Boeing : no Brasil a Tam receberá no fim de 2015 a primeira das 27 unidades negociadas,que serão as mais importante de sua frota,apesar da Lan (com a qual integra a Latam) ter como aeronave principal o 787 da Boeing,direto rival do A350.A entregas sucessivas serão para a Avianca (10 aviões) e para a Azul (5).Mas caberá a Quatar Airways realizar no fim deste ano o primeiro voo comercial com a nova aeronave,que até o momento recebeu da industria aérea 750 encomendas,divididas entre 39 empresas aéreas.O modelo A350-900 tem capacidade para cerca de 330 passageiros e, segundo a construtora europeia, operará com economia de combustível de 25%, reatores mais potentes, poltronas com mais espaço, pressão de cabine mais baixa e,por ser construído em parte com material composto, será mais leve e terá menor corrosão, além de reduzir os custos de manutenção em até 40%.

INFRAERO DEFICITÁRIA TERÁ SÓCIO ESTRANGEIRO

Diante das dificuldades para mudar a gestão na Infraero, que com a próxima entrega dos aeroportos do Galeão e de Confins a operadores privados, perderá mais receitas,o governo decidiu criar ainda este ano a subsidiária Infraero Serviços A nova empresa terá como sócio privado um grande operador estrangeiro. Os dois mais cotados são a espanhola Aena e a alemã Fraport. E terá amplos poderes para operar aeroportos regionais e prestar todo o tipo de serviço, tendo um quadro "enxuto"de funcionários e será livre de passivos trabalhistas. O processo de escolha do sócio estrangeiro está em fase final de negociação. A espanhola Aena tem maior identidade com a Infraero, porque é uma empresa pública, mas a Fraport teria maior potencial para provocar mudanças,em resposta as críticas pela qualidade do serviços prestados pela Infraero nos aeroportos e pelo excesso de funcionários na estrutura da estatal.A Infraero tem hoje 12.900 empregados do quadro e mais 16.745 terceirizados. No fim do ano passado, o passivo trabalhista da empresa somava R$ 213,5 milhões. Em 2013, registrou prejuízo de R$ 1,2 bilhão e a projeção neste ano é de um resultado negativo de R$ 405,6 milhões. Em 2012, o Tesouro Nacional aportou R$ 800 milhões na empresa; no ano passado, mais R$ 1,8 bilhão e neste ano, outro R$ 1,9 bilhão.

O PROBLEMA DO ENSINO NAS UNIVERSIDADES NACIONAIS

Atualmente quem supera a barreira dos cursos primários e,no país, chega a se inscrever nos exames oportunamente organizados pelo governo para barrar o caminho de candidatos aos cursos universitários sem um mínimo de preparo elementar,possui em muitos casos um nível cultural insuficiente,que o elimina.Os que superam os exames costumam escolher cursos universitários que lhes conferem ,em maioria,títulos para exercer a advocacia.Também muito oportunamente a Ordem dos Advogados do Brasil, OAB,submete esses portadores de diplomas universitários a exames,exigidos para que eles possam exercer a profissão: os resultados,até o ano passado,foram verdadeiros desastres. Cada ano,a média de aprovados,sobre cerca de 25 mil candidatos não tem chegado a 10%.Culpá de quem ? Dos próprios ou das Universidades que atuam no país ? O recente fechamento de duas delas confirma que o problema começa com os métodos de ensino,que tem facilitado demais a obtenção de um titulo universitário que supostamente deveria identificar profissionais competentes.E as estatísticas que classificam aos melhores universidades do mundo não deixam dúvidas :no ranking divulgado pelo "Center for World University Ranking",renomada empresa árabe de consultoria,nenhum universidade brasileira é nomeada entre as 100 melhores do globo. Tres americanas, a Harvard,a Stanford e a MIT lideram a lista,seguidas pelas inglesas Cambridge e Oxford,e mais 7 também localizadas nos Estados Unidos e no Reino Unido.A USP é a brasileira mais bem colocada,no 131º lugar,sendo a segunda,a UFRJ, classificada no 329º lugar e a Unicamp no 437º A seguir se encontram ainda a Unifesp (683º),a Unesp (845º),a Uerj (852º),com a Federal do ABC (983º) encerrando a lista das 18 brasileiras classificadas entre as mil melhores do mundo.

ELEIÇÕES NO BRASIL CUSTAM COMO 3 COPAS DO MUNDO

Os candidatos que vão participar das próximas eleições marcadas para outubro admitem que para tentar se eleger deverão gastar muito dinheiro.É difícil acreditar que esses investimentos tenham como objetivo a presença do candidato na Câmara de Deputados,no Senado,numa qualquer administração municipal ou na Presidência da República, com o nobre objetivo de defender os interesses do país,dos contribuintes que o elegeu : ninguém acredita mais que esses chamados representantes dos cidadãos e quem contribui com doações para que eles consigam se eleger sejam tão altruístas.Os gastos previstos nas campanhas eleitorais são enormes,mas sabe-se que na realidade eles serão ainda maiores.Segundo o Tribunal Superior Eleitoral a soma dos limites de gastos oficialmente permitidos aos quase 25 mil candidatos registrados chega a R$ 73,9 bilhões ,valor que permitiria organizar três vezes a Copa do Mundo recém concluída,que custou R$ 25,8 bilhões.A propaganda eleitoral deste ano terá 52% mais gastos daqueles previstos na eleições de 2010,quando totalizaram R$ 48,4 bilhões.Somente os dois principais candidatos à presidência da República,Dilma Rousseff e Aécio Neves,deverão declarar ter arrecadado cerca de R$ 10 milhões cada um para essas despesas,mas poucos duvidam que eles gastarão muito mais.Para os eleitores fica a pergunta:como esses valores serão devolvidos aos "investidores"?

TURISMO DA COPA JÁ FOI : E O FUTURO ?

Leiam no site Aeroconsult desta semana como foi o turismo nacional durante a Copa e as dúvidas sobre o futuro.Há muito para mudar no Ministério do Turismo para o País sair de uma crise que custa bilhões aos contribuintes,pois os turistas procuram no exterior tudo o que falta no Brasil.

NOS USA AS MAIORES AÉREAS LUCRAM MUITO,SEM BENEFÍCIOS PARA OS USUÁRIOS

American Airlines, United Airlines e Delta Air Lines apresentaram lucro recorde como resultado do segundo trimestre. O impressionante rendimento formou forte contraste com as graves dificuldades enfrentadas pela indústria nos anos mais recentes, afetada por falências e pelos crescentes problemas resultantes de complicadas fusões.Outras grandes empresas aéreas dos Estados Unidos – JetBlue, Alaska Airlines Southwest Airlines – também apresentaram lucro impressionante para o segundo trimestre e,há dias, também a sempre mais prospera Virgin America anunciou que vai abrir seu capital. Mas parece não haver sinal de benefícios para os passageiros. Citando leis regulatórias, porta-vozes da American e da United não quiseram comentar eventuais planos de usar as reservas de dinheiro para reduzir as taxas e preços cobrados. Em vez disso, de acordo com as previsões dos analistas, a tendência é não somente manter as tarifas atuais,mas também aumenta-las, diante da evidência de como certas categorias de pessoas estão dispostas a pagar esses preços elevados.Eles perguntam “Por que as linhas aéreas reduziriam o preço de suas passagens,se com isso estariam apenas prejudicando a renda e o lucro?” Enquanto isso Kendall Creighton, diretora de comunicação do grupo de defesa dos direitos do consumidor de serviços aéreos Flyers Rights, declarou a sua preocupação com o aumento no custo das viagens aéreas enfrentado pelos consumidores de menor renda que, segundo ela, não apresenta sinais de desaceleração:"Para a família americana média, é quase impossível sair de férias”, declarou à imprensa ,“Não há como deter essas tarifas.”

DADOS DO PROGRAMA DE DESENVOLVIMENTO DA AVIAÇÃO REGIONAL

A iniciativa do governo de lançar em 25 deste mês o Programa de Desenvolvimento da Aviação Regional é a primeira ação concreta desde a criação da Política Nacional de Aviação Civil que, em 2007, procurou aumentar o número de cidades atendidas.O Programa chegou com atraso de quase dois anos, desde o anúncio feito pelo governo e vigorará em janeiro de 2015 somando no ano R$ 1 bilhão,que virá do Fundo Nacional de Aviação Civil (Fnac),cuja arrecadação em 2013 chegou a R$ 2,704 bilhões.De acordo com o plano, caberá ao governo adquirir até 50% dos assentos de voos regionais, limitado a 60 lugares por trecho nas as aeronaves que pousem ou decolem em cidades do interior, cujo aeroportos tenham movimentação de até 800 mil passageiros por ano. O plano também dará isenção de tarifas aeroportuárias a passageiros e companhias aéreas, como taxas de embarque, pouso, permanência ou navegação. A meta do governo é atender 96% da população com aeroportos a uma distância média de 100km de cada cidade do país.Vale lembrar que em 1975, com o mesmo objetivo,havia sido criado o Sistema Integrado de Transporte Aéreo Regional (Sitar) que efetivamente levou ao aumento do número de municípios servidos e ao aparecimento de empresas regionais,entre as quais a única sobrevivente é a TAM. Essas operações, deficitárias, foram subsidiadas por um adicional tarifário de 3% , sendo progressivamente suspensas a partir de 1999 devido a vários abusos e à exigência das empresas maiores de receber também o adicional.Para que problemas parecidos não se repitam é essencial uma regulamentação clara e objetiva do PDAR. Resumindo, estes são os pontos essenciais do Programa: 1)Passageiros e aéreas ficarão isentos de tarifas aeroportuárias (de embarque, pouso, permanência ou navegação); 2)O cálculo do valor da passagem aérea regional tomará como base o preço de um bilhete de ônibus na mesma rota; 3) O valor do subsídio deve atingir R$ 1 bi no primeiro ano em vigor (2015);4) Serão feitos investimentos em 270 aeroportos no interior ao custo de R$ 7,2 bilhões; 5)Cidades com PIB acima de R$ 1 bi poderão pleitear a outorga de seu aeroporto, assumindo a gestão.

DE ONDE VIERAM OS TURISTAS DA COPA

No período da Copa, o número total de voos estrangeiros para o Brasil cresceu 14%. Passou de 2.368 nos meses de junho e julho, em 2013, para 2.698 no mesmo período deste ano. Os voos com origem em países da América do Norte subiram 4,1%, de 487 para 507. Mas algumas cidades tiveram, percentualmente, um aumento maior: 300% para os procedentes de Los Angeles (subiram de 6 para 24); 20,46% dos que partiram de Miami (210 para 253); de 7,29% em Nova Iorque (de 96 para 103); e de 33% em Atlanta (42 para 56). Entre os voos com origem em países da Europa, que passaram de 487 para 407 no período da Copa, aqueles com saída de Lisboa cresceram 8,27% (133 para 144); os que vieram de Madri aumentaram 20% (de 64 para 77); e aqueles que partiram de Roma subiram 18% (de 27 para 32). Ranking dos 15 países que mais enviaram visitantes durante a Copa:Argentina 166.772;USA 111.380;Chile 54.427;Colômbia 49.246;México 40.517;Reino Unido 40.408;França 39.968;Alemanha 35.640;Uruguai 35.018;Portugal 23.949;Peru 21.084;Itália 20.919;Venezuela 20.064;Paraguai 19.481;Espanha 19.447.

LEIA NO SITE AEROCONSULT :MARSANS CAI ,CVC CRESCE

No site Aeroconsult desta semana são comentados os destinos opostos de duas agências de prestígio: o da Marsans Brasil, que suspendeu suas atividades e o crescente sucesso da CVC. São acontecimentos confirmando a evolução do mercado turístico nacional,que prestigia as boas iniciativas ,mas exige também a maior seriedade administrativa dos operadores.

PROPOSTA DA APRUS PARA RESOLVER ALGUNS PROBLEMAS DO AERUS

A pedido e para conhecimento de nossos leitores,resumimos a seguir os termos essenciais da proposta encaminhada pela APRUS em 15 de julho passado ao secretário da Previdência Social e à Previc,para "facilitar" o pagamento de parte do governo dos direitos acumulados nestes últimos 7 anos e dos futuros valores mensais devidos aos participantes e aos aposentados do Aerus".O texto visa obter "o compromisso por parte do governo de assumir via entidade a ser definida, o pagamento parcelado,a partir de fevereiro de 2015, referente a janeiro/15, destas suas dívidas: a) dívidas relativas aos participantes ativos de forma parcelada em até 60 meses, com seus valores mensais corrigidos pela SELIC; b) dívidas referentes ao passado, dos assistidos e pensionistas, até a presente data, parceladas em prazo menor ( 36 meses ) considerando a idade avançada dos beneficiários, com seus valores mensais corrigidos também pela SELIC; c) Todos os planos AERUS passariam a receber o valor mensal atualizado de seus benefícios (complementação). A aceitação da proposta acima,através de decreto lei ou medida provisória,com a aprovação dos setores competentes e com a inclusão na previsão orçamentária , reduziria os custos elevados imediatos do Governo e suspenderia os milhares de processos hoje existentes.Segundo o texto assinado pela presidente da Aprus,o acordo geral "abriria mão de cerca de R$14 bilhões (4,5 bi da tarifária, em fase final do acordão no STF + R$ 9,5 bi, valor estimado da 3ª fonte), em troca de R$ 8,1 bilhões, parcelados em até 60 meses". A folha de assistidos teria um valor estimado de R$38 milhões mensais,somados a valores estimados de R$65 milhões nos primeiros 36 meses e de R$16 milhões nos 24 meses restante, quando voltaria aos valores da folha inicial, com reajustes normais anuais decrescentes, motivados por eventuais óbitos." Se for considerado oportuno aguardar o julgamento do processo da terceira fonte,a proposta valeria somente para a defasagem tarifária,abrangendo apenas os planos 1 e 2 da VARIG, sem afastar do Judiciário as milhares de ações em andamento,pois deixaria em aberto as pendências de outros planos.

DESASTRES AÉREOS ESPANTAM,MAS SÃO RARISSIMOS

2014 se anuncia como o ano em que,desde 2010, os desastres na aviação comercial mundial vitimaram mais pessoas,Foram 719 mortes, incluindo os passageiros e tripulantes do avião da Air Algérie que caiu na quinta feira em Mali. Em todo 2010 faleceram 795 pessoas ,mas desde então, o número de mortes em desastres ficou sempre menor: foram 472 em 2011, 396 em 2012 e 224 em 2013, que foi o ano com menos vítimas desde 1946.Antes, o mês de agosto de 1985 aparecia nas estatísticas como o pior, com 795 mortes em sete acidentes, entre os quais a terrível colisão de um Boeing-747 da JAL em um monte.São números que impressionam,mas os técnicos lembram que nunca a aviação comercial foi tão segura,como demonstra o fato que no inteiro 2013 o número de mortes,entre os 3,3 bilhões de pessoas que voaram nesse ano,foi o mais baixo da história (224). Segundo a NTSB, agência americana que investiga acidentes aéreos, a chance de morrer em um acidente de trânsito é de 1 em 85; em um desastre aéreo, é de 1 em cada 5.862 voos.

MAIS VOOS DA ALITALIA PARA O BRASIL

Enquanto enfrenta o derradeiro obstáculo que até agora impediu a assinatura final do acordo que transfere à aérea árabe Ethiad 49% de suas ações, a Alitalia está reestruturando seus serviços, pois já é evidente que os problemas criados pelo sindicato que representa os comissários - contrário ao afastamento de cerca de 900 aeronautas - estão sendo solucionados, no interesse dos restantes 11 mil funcionários,sendo que sem esse acordo a falência da empresa aérea italiana seria inevitável.Já se adiantando às medidas que deverão deslanchar novamente a empresa nos mercados aéreos,em relação a suas operações para o Brasil, a Alitalia aumentou o número de suas frequências,passando a oferecer 17 voos semanais para Roma, dos quais dez se originando em São Paulo, com aeronaves Boeing 777, e um diário a partir do Rio de Janeiro com os Airbus A330. A companhia programou também voos extra entre 3 de agosto a 17 de outubro saindo de São Paulo e de 30 de outubro a 28 de março saindo do Rio de Janeiro.

AZUL VOARÁ EM ROTAS DOMÉSTICAS COM OS A330-200

A Azul está cumprindo o plano anunciado.Após receber um A330-200 de 272 assentos ,destinado à sua operação nos Estados Unidos,decidiu utiliza-lo inicialmente a voos em algumas rotas domésticas: a partir de 1º de setembro ela vai voar com essa aeronave da Airbus, de dois corredores ,nas rotas de Campinas a Recife, Manaus, Rio de Janeiro (Galeão) e Brasília, substituindo temporariamente os Embraer E195.A aeronave, que recebeu o nome de América Azul, ficará voando nas rotas domésticas,após aprovação pela Anac,até o final de novembro.A partir dessa data com os restantes 6 Airbus encomendados,a Azul gradualmente passará a operar na rota para a Florida,(Orlando e Miami )onde para alcançar outras cidades dos Estados Unidos, e vice-versa, haverá a possibilidade de os passageiros utilizarem os voos da JetBlue,empresa da qual antes de se transferir para o Brasil o presidente da empresa brasileira, Neelman,atuou também como presidente.A capacidade do A330-200 disponibiliza mais do dobro dos assentos de dois E195 da Embraer.A Azul teria também encomendado 5 das novas aeronaves da Airbus, os A350-900,cuja entrega está prevista a partir de 2017.

282 VÍTIMAS DO VOO MH17 PODERÃO SER IDENTIFICADAS

V Os rebeldes separatistas da Ucrânia entregaram ontem a autoridades da Malásia as caixas-pretas do voo MH17,no qual perderam a vida 298 pessoas.Também na segunda feira o trem que armazenava os corpos de 200 das vítimas deixou a cidade de Torez, com destino Kharkov,onde foram convocados especialistas internacionais, muitos dos quais holandeses, para a identificação de todos os 282 corpos localizado na área da tragédia,sendo que os outros 16 praticamente desapareceram. Foram os observadores da OSCE (Organização para a Segurança e Cooperação na Europa) que conseguiram se entender com os separatistas,para que fosse realizado o transporte das vitimas.A causa da caída do Boeing 777-200 da Malaysia Airlines,que voava de Amsterdã para Kuala Lampur,foi atribuída a um foguete terra-ar que segundo o governo da Ucrânia teria sido disparado pelos rebeldes.Mas os técnicos duvidam que eles tivessem os conhecimentos técnicos de alta precisão necessários para realizar a operação.

APÓS A COPA TARIFAS AÉREAS DESCEM, HOTELEIRAS CONTINUAM ELEVADAS

Segundo dados divulgados hoje pelo IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística)neste mês as tarifas aéreas tem registrado baixas nas maioria das rotas,após o encerramento dos jogos da Copa do Mundo.Em média elas desceram 26,77%,mas sabe-se que tão logo reinicie o fluxo de executivos,interrompido após 14 de junho,as empresas voltarão a cobrar nas rotas domésticas os preços anteriores à Copa.De outro lado, os hotéis continuaram aproveitando da estada de turistas e mantiveram preços elevados,sem mais ligações com a Fifa: em média as tarifas alcançaram aumentos de 57,95% em Fortaleza, de 45,74% em Brasília e de 35% no Rio de Janeiro. ,

SOBRE O DESASTRE AÉREO DA MALAYSIA

Foi divulgado o texto do setor de controle de tráfego aéreo da Ucrânia no qual, horas antes do desastre com o Boeing 777 da Malaysia, havia sido determinado a pilotos de não voar abaixo de 9.753 metros perto da fronteira com a Rússia, por razões de segurança : a aeronave,quando desapareceu se encontrava à altitude de 10 mil metros,como determinado pelas autoridades de controle.Após o acidente, para garantir a segurança de voo das aeronaves internacionais,que atualmente tem evitado o sobrevoo da Ucrânia, são aguardadas novas normas para as operações em qualquer área conflagrada do mundo. "É muito provável que mais espaços aéreos sejam fechados agora que se sabe que grupos de combatentes têm armas antiaéreas potentes,como demonstrado pelo míssil terra-ar que supostamente derrubou o 777 à altitude de cruzeiro de 10 mil metros,afirmou á "Folha de S.Paulo" John Cox, consultor de segurança do NTSB, agência americana que apura acidentes aéreos.A British e a australiana Qantas já haviam deixado de voar sobre a Ucrânia nos últimos meses. Falando em nome da Associação Internacional de Transporte Aéreo,Iata, o seu diretor-geral Tony Tyler tem enfatizado em nota que "companhias aéreas dependem de governos e autoridades de controle de tráfego aéreo para aconselhar qual espaço aéreo está disponível para voar", enquanto segundo a Oaci (Organização de Aviação Civil Internacional) as alterações nas regras serão consideradas se houver recomendação no relatório final a ser feito pela Ucrânia sobre as causas do desastre ou se a própria entidade achar relevante a revisão das normas.

LEIA NO SITE AEROCONSULT :CRESCIMENTO E PROBLEMAS NA TAP

No site Aeronsult o artigo da semana foca um dos temas de maior atualidade, esclarecendo a real conjuntura e as soluções aos problemas operacionais que a Tap teve que programar devido ao atraso na entrega de quatro Airbus,agora fixada para o final de agosto.E relata as declarações do presidente da empresa,sobre o assunto e sobre a privatização da Tap.

FALHA DE TURBINA G.E. ATRASA VOO DA TAP

A TAP foi surpreendida por um problema em uma turbina do Airbus que havia decolado de Lisboa às 10h10 de sabado, com destino São Paulo, e o comandante decidiu imediato retorno ao aeroporto português,onde aterrissou às 11h30,hora local. Os 268 passageiros receberam a costumeira assistência no aeroporto,inclusive o almoço,até a nova chamada para embarque, tendo o voo decorrido regularmente até Guarulhos , onde chegou às 22h55,ou seja 9 horas e 45 minutos após a decolagem de Lisboa.A empresa não divulgou a causa do problema, mas evidenciou em comunicado divulgado ontem que a falha no reator provocou um ruído fora do normal - sem explosão,apesar de "detritos terem sido encontrados na saída de escape da turbina" - que ao ser detectado pelo comandante motivou o retorno ao aeroporto.Em seu comunicado a Tap salienta que a manutenção das turbinas de seus Airbus está entregue ao fabricante, a General Electric, que até o início do voo para São Paulo não havia identificado na unidade nenhum problema que justificasse de parte da companhia algo mais que as inspeções rotineiras : a GE e a Manutenção e Engenharia da Tap estão agora investigando o ocorrido. objetivo de determinar as causas da ocorrência. A avaria referida provocou um ruído fora do normal, embora não tenha havido qualquer explosão, e a segurança da operação não tenha sido colocada em risco. Quanto ao problema ocorrido com a turbina, e embora a falha do motor tenha sido contida, não provocando quaisquer danos no avião, verificou-se a projeção de alguns detritos pela tubeira de escape. Quaisquer danos dv

JULGAMENTO DO ACIDENTE DA AF NO VOO RIO/PARIS EM FASE FINAL

A Justiça da França informou ontem os familiares de vítimas do voo AF- 447 que encerrou a investigação sobre as causas do acidente no voo da Air France Rio-Paris,que em 31 de maio de 2009 deixou 228 mortos. Air France e Airbus seriam levadas a julgamento pelo Tribunal Correcional de Paris por homicídio involuntário,de acordo com a decisão tomadas na reunião realizada em Paris, na sede do Palácio de Justiça.Todavia deverão antes ser analisados os recursos impetrados pela Air France e pelo Sindicato Nacional de Pilotos de Linha,contrários ao relatório da Justiça solicitado pela Airbus,que evidencia a responsabilidade dos pilotos do voo,que não souberam reagir com a necessária capacidade às falhas técnicas que se verificaram na aeronave após o congelamento dos tubos "pitot" que atuam como sondas de velocidade.Entretanto os familiares das vitimas,através da presidente da Associação,Danièle Lamy,pressionam para que ambas as empresas sejam envolvidas no julgamento. Segundo o advogado de um grupo de familiares,a Justiça teria reunido "elementos suficientes para que Airbus e Air France sejam condenadas por homicídio involuntário”.

DEPUTADO RELATA PROBLEMA DO AERUS NA CÂMARA

O Deputado Federal Ruben Bueno leu para os colegas na Câmara uma longa carta recebida com as assinaturas da Fentac,de Sergio Dias e de Gabriella Baggio, do Sindicato dos Aeronautas.Nela são relatadas as principais etapas da longa polêmica com o Governo Federal,antes e depois que a Justiça deu ganha ao Aerus a ação na qual é solicitado o pagamento das aposentadorias suspenso quase totalmente há mais de sete anos.O deputado deu bastante enfase à sua leitura,remarcando a injustiça da qual continuam sendo vítimas ex-trabalhadores dos serviços aéreos já com em média mais de 70 anos de idade.Ao mesmo tempo foi divulgada a informação de que o Governo não tem verba para cumprir a sua obrigação com os aposentados,que amanhã,dia 5, estarão mais uma vez reunidos em frente ao Copacabana Palace, a partir das 10h, para divulgarem com cartazes nos idiomas francês e inglês o abandono no qual atualmente se encontram.A carta lida pelo deputado merecia uma acolhida bem mais calorosa pelas entidades que,em aparente e injustificado contraste com seus signatários,afirmam que estão lutando também para obter do governo o pagamento dos créditos que pertencem aos aposentados do Aerus.Eles estão querendo minimizar os esforços que há anos o Sindicato dos Aeronautas ,através em particular de Graziella Baggio,tem desenvolvido em Brasília entre as autoridades de todos os níveis, para conseguir o pagamento de aposentadorias perdidas pela omissão do setor governamental responsável pelos controles.

AVIÃO DA MALAYSIAN FOI ABATIDO ? LEIA ESSA VERSÃO DO DESASTRE

Em 27 de abril, publicamos no site "Aeroconsult" a versão do desaparecimento do Boeing 777 da Malaysian Airlines divulgada num diário francês por um veterano comandante ,que se baseou nas informações confidenciais recebidas de um seu colega que vive em Kuala Lampur,a capital da qual o voo de prefixo MH370 decolou em 8 de março,com a bordo 239 pessoas e destino Pequim.Ficou comprovado que após ter decolado em direção da capital da China o avião inverteu a rota,e se dirigiu na direção oposta,no Oceano Índico,tendo desaparecido após cerca de 7 horas de voo.A versão do comandante, segundo a qual a aeronave caiu quando se dirigia para a ilha Diego Garcia, onde os americano montaram um poderosa base militar,não foi desmentida, mas também foi oficialmente ignorada.A pedido de numerosos leitores, que tiveram notícia da versão,mas não tiveram a oportunidade de ler o texto traduzido e publicado em nosso site,o artigo com o título "Uma versão original do desastre da Malaysian Airlines"será novamente apresentado no próximo domingo no "Aeroconsult". Entretanto, após quase 4 meses, as autoridades da Austrália informaram ontem que em agosto darão início à busca da aeronave numa nova área, a cerca de 1.800 km da costa do país.

CONCLUÍDO O ACORDO ENTRE ALITALIA E ETIHAD

O anúncio do virtual fechamento do acordo entre a companhia Alitalia e a aérea árabe Etihad chegou na terça-feira. Ele era aguardado há semanas e foi discutido e analisado pelas partes em todos os detalhes. Em sua fase conclusiva o investimento inicial da Etihad chegou a 560 milhões de euros,correspondentes a 49% do capital da Alitalia,exigindo porém a redução de cerca de 2200 funcionários da empresa italiana,que atuam em maioria no aeroporto de Fiumicino,em Roma.A reestruturação foi considerada indispensável para que a Alitalia se torne mais competitiva,após a incorporação de novas aeronaves à sua frota,visando os mercados internacionais que a empresa tem gradualmente abandonado apesar de serem os que produzem as melhores receitas.O processo,que recebeu a aprovação do "antitrust",tem sido obstaculado pela Lufthansa,que tentou classifica-lo como em contraste com as normas vigentes da União Europeia,mas a Alitalia conseguiu provar que o acordo com os árabes não altera a nacionalidade italiana da companhia.A única séria restrição veio dos sindicatos,devido à necessidade de demitir mais de 2 mil associados,num momento difícil para a economia italiana, mas sem que houvesse outra opção para salvar a companhia e os empregos dos outros 11 mil que continuarão trabalhando na aérea.Está sendo estudada uma formula para concluir o que está sendo chamado de "processo complexo e doloroso". Segundo o administrador delegado da empresa,Gabriele del Torchio,a "Alitalia não está sendo vendida a Abu Dhabi, mas estamos nos aliando com eles para unificar vantagens,sinergias e capitais".E "Somente uma adequada recapitalização permitirá,de acordo com o presidente da Aviação Civil da Itália,Vito Riggio,que a Altalia permaneça com pleno direito entre as companhias internacionais." O caminho, todavia, não é breve e ninguém ignora que para enfrenta-lo com realismo - isto é para sobreviver- a Alitalia após ter conseguido o financiamento precisará reestruturar também a sua eficiência operacional voltando à época de seu maior prestígio,perdido na última década.

AF/KLM PARTICIPA DO AUMENTO DE CAPITAL DA GOL

A Air France KLM concretizou na sexta-feira passada o aporte de 116,4 milhões de reais na Gol, participando do aumento de capital da empresa brasileira com adicionais 33 milhões de dólares em nome da VRG Linhas Aéreas.Dentro dos entendimentos da cooperação comercial anunciada em fevereiro deste ano,o acordo de compartilhamento de voos previa um investimento de 100 milhões de dólares da Air France na Gol.

AZUL TEVE LUCRO EM 2013,CONTRA MAIS DE 2,2 BILHÕES DE PERDAS DE TAM E GOL

A Azul desistiu por enquanto de oferecer suas ações na Bolsa,mas sem ser ainda Sociedade Anônima, fechou pela primeira vez após seis anos de atividades o seu balanço de 2013 com um lucro líquido de R$ 20,7 milhões.Nos anos anteriores havia acumulado perdas por R$ 498,2 milhões,dos quais R$ 170,8 milhões somente em 2012.A mudança foi consequência da elevada receita líquida da empresa,que chegou a R$ 4,7 bilhões,superando em 90,1% aquela apurada no ano anterior.Seu lucro bruto alcançou R$ 1,07 bilhão,elevando a margem bruta frente à receita de 16,3% em 2012 para 23% no ano passado.Ela transportou 18,7 milhões de passageiros junto com a Trip,que havia adquirido em 2012,com uma expansão de 17,9%.Sua participação de mercado,nas rotas domesticas foi de 17,1%. Em 2013, como já foi divulgado,a Tam teve um prejuízo de R$ 1,5 bilhão e a Gol perdeu R$ 743 milhões.A evolução positiva das receitas é considerada pelos analistas a primeira abertura da Azul para a ampliação de suas operações, que deverão num prazo bastante breve abranger rotas internacionais,começando com voos para os Estados Unidos.

TAM,GOL E SMILES NÃO CUMPREM NORMAS DOS PROGRAMAS DE MILHAGEM

Reclamações por atraso na computação de milhas, dificuldade na obtenção de passagens pelo programa de milhagem na alta temporada e aumento sem aviso prévio do valor da passagem adquirida por estes programas levaram o Procon Estadual do Rio de Janeiro a entrar com ação civil pública na 6ª Vara Empresarial do Tribunal de Justiça do Estado contra as empresas aéreas TAM e Gol e a Smiles S.A. O Procon requer a emissão de liminar que obrigue as empresas a conceder a seus clientes as passagens às quais tem direitos de acordo com seus créditos em milhas acumulados pelas viagens previamente realizadas em suas rotas, e a informa-los, até a conclusão da compra, sobre aumento repentino na quantidade de milhagem necessária para passagens que queiram adquirir, avisando-os por telefone, mensagens de texto no celular ou e-mail, além de informações no site da empresa. Caso não atenda à determinação, a ação pede que as empresas paguem multa diária de R$ 50 mil.

NOTA OFICIAL DA TAP

"A TAP se manifesta com relação aos voos cancelados nos últimos dias informando, que os voos da Europa estão lotados para o Brasil, o que torna mais difícil responder a situações não previstas, como a que sucedeu com o avião da TAP retido em Belém, em função de um incidente há mais de uma semana, e vem refletindo nas operações de outros destinos como o de Recife. Nestas circunstancias é mais difícil resolver necessidades adicionais como está acontecendo durante a Copa, pois os aviões disponíveis já estão ocupados com a malha atendendo o Brasil. A TAP assume alguns atrasos, mas tudo tem feito para minimizar as consequências para os seus passageiros, e lamenta os transtornos gerados."

OS RICOS SEM MÉRITOS

Leia no site Aeroconsult de amanhã,domingo,o artigo "Os ricos sem méritos", que apresenta um sintético resumo das teses do livro "O capital no século 21",do economista francês Thomas Piketty.O livro, de cerca de 800 páginas em sua edição original,e de mais de 600 na recente tradução inglês,deverá ser publicado ainda neste ano no Brasil.Suas teses originais e polêmicas tem motivado inúmeros artigos a favor ou contra,no mundo inteiro.

'OUTRO' BALANCETE DOS GASTOS DA COPA

A "Folha de S.Paulo", num editorial sob o título "A Copa na balança" faz algumas comparações interessantes, evidenciando que "os gastos governamentais com a Copa do Mundo são menos significativos do que se tem imaginado": ele correspondem a cerca de um mês (9%) do que o país gasta para a educação.Em detalhes,União,Estados e municípios gastam anualmente R$ 280 bilhões para a escola pública.O investimento no Mundial totaliza oficialmente R$25,8 bilhões.Outra comparação : o governo está investindo na usina de Belo Monte R$ 30 bilhões.Mas há outras considerações : o desperdício feito com os gastos em estádios capazes de abrigarem dezenas de milhares de pessoas,quando neles se disputam torneios anuais com participação ínfima de público.Sem contar a modesta parcela dei investimentos dedicados à infraestrutura.Mas os bilhões que motivam protestos,desaparecem se comparados com os gastos anuais do governo para pagar os juros da dívida pública (cerca de 270 bilhões)ou com o deficit da Previdência (R$ 370 bilhões).Permanece todavia, sem ser assinalado pelo jornal, o fato que com tantos problemas para serem resolvidos o Brasil não deveria ter lutado para realizar a sua Copa do Mundo.Se iludiu que receberia em troca projeção internacional,mas o que tem conseguindo até agora são apenas muitas críticas e as piores imagens de violência policial já publicadas na imprensa mundial

A COPA MOBILIZA UM EXERCITO DE MILITARES E POLICIAIS

Pelas estatísticas,nem durante a guerra com o Paraguay o Brasil convocou um exercito tão numeroso.Para esta Copa do Mundo, que deveria ser um hino à união entre os esportistas, segundo cálculos oficias cerca de 100 mil militares e policiais foram convocados e treinados para quaisquer tipos de violência.Até para ações terroristas.Não está claro para todos porque delegações estrangeiras deveriam ser atacadas, chefes de Estado ameaçados e atacados,hotéis sujeitos a bombas, carros oficiais sob a mira de criminosos: mas o show de segurança máxima que está começando no Brasil faz parte das providências que a Fifa,com a concordância das autoridades locais,costuma exigir quando realiza manifestações esportivas do tamanho da atual Copa.Dizem que o atentado do qual foram vitimas atletas israelenses durante uma Olimpíada teria evidenciado a necessidade dessa grande proteção aos participantes.No Brasil foram mobilizados 57 mil militares do exercito e da aeronáutica de um total de cerca de 100 mil homens que, com os policiais de cada estado e milhares de integrantes das forças federais ,estarão patrulhando as cidades onde serão disputados os jogos,junto com outros 15 mil "seguranças" que foram contratados pela Fifa para tomar conta da ordem pública nos estádios. Um estudo da consultoria IHS Coutry Risk dedicado à avaliação do nível de riscos para os visitantes estrangeiros nas 12 cidades onde serão disputados os jogos da Copa , dedica sua maior atenção à segurança individual,particularmente quanto aos roubos.As cidades mais perigosas seriam Fortaleza,Porto Alegre e Salvador, sendo Fortaleza considerada a sétima cidade mais perigosas do mundo,de acordo com o setor da ONU dedicado ao estudo das Drogas e Criminalidade.Em Porto Alegre haveria forte risco de roubos violentos,devido aos hooligans vindo da vizinha Argentina,enquanto em Recife. apesar de algumas melhorias,o forte descontentamento pela realização da Copa tem criado grandes focos de violência.Em São Paulo os roubos seriam a maior risco, além dos perigos de vandalismo em massa durante as manifestações de protesto.O IHS afirma que o país gastará cerca de 840 milhões para estruturar o esquema de proteção aos visitantes, cerca de 5 vezes mais que as despesas do governo da Africa do Sul no mundial de 2010,calculado em US$ 175 milhões.

A ETIHAD OFERECE À ALITALIA 560 MILHÕES DE EUROS

O administrador delegado da Alitalia,Gabriele de Torchio, divulgou ter recebido informação da aérea árabe Etihad que o valor de seu investimento no empresa italiana foi fixado em 560 milhões de euros (cerca de R$1,7 bilhão).A Alitalia deverá aceitar a proposta,cujo valor permitirá uma ampla reestruturação da companhia, incluindo o leasing de novas e modernas aeronaves,essenciais para que possa voltar a competir nas rotas intercontinentais,das quais estava virtualmente afastada.A exigência mais onerosas feita pela Etihad tem como objetivo reduzir o excesso de funcionários de terra que integram os quadros da empresa italiana nos aeroportos de Roma e Milão : um total de 2.200 deles deverão ser demitidos.Sendo opinião geral dos executivos da aviação italiana que somente uma empresa rica como a arabe Etihad poderia fazer uma proposta tão valiosa para a recapitalização da Alitalia,também os sindicatos estão abrindo mão das restrições relacionadas com as demissões de aeroviários e por isso a conclusão da aliança deverá ser concluída brevemente.

"LE FIGARO" E A COPA NO BRASIL

O diário francês "Le figaro" em sua edição de hoje publica uma foto colorida que apresenta uma cena do confronto entre os grevistas do Metrô de São Paulo e a Polícia militar.Armados como estão,com capacetes ,armas e bombas de gás lacrimogêneo, os militares enfrentam grupos de jovens que estão em posições agressivas,mas desarmados.O prestigioso diário comenta o ocorrido com esta frase inicial "Uma Copa do mundo com todos os recordes.A mais cara para um Estado, a mais lucrativa para a Federação Internacional de Futebol (Fifa) e também a mais tensa do ponto de vista social'.Após relatar alguns números sobre a greve ( "a mais longa dos últimos quinze anos") e sobre os serviços do metrô, "Le figaro" lembra o motivo do contraste com o Sindicato e define "brutal" a ação policial, para depois evidenciar que várias categorias de trabalhadores de São Paulo estão aproveitando a "surexposition médiatique", ou seja o fato que a imprensa mundial está de olho no Brasil,devido ao iminente início da Copa do Mundo para reclamar melhores condições de trabalho.E acena ao fato que a presidente Dilma, já tendo em vista novas eleições,não deve estar muito feliz pelos acontecimentos que estão ameaçando aquela que foi por ela chamada de "Copa das Copas do Mundo".