MINI-NOTÍCIAS SELECIONADAS

**** Há decadas que as pesquisas de mercado do país tem como referência um nome prestigioso : Ibope. Não importa qual seja o segmento pesquisado,previsões políticas, econômicas ou eventos.Mas outra empresa, que opera há 22 anos no país no setor de pesquisas de mercado se apresenta como sua concorrente:seu nome é GfK e a sua nacionalidade é alemã. Ela possui uma tecnologia para a aferição do público de programas de TV recebidos por celulares ou tablets ,que é de grande interesse para emissoras como Band,Record,SBT e Rede TV!. Numa reunião preliminar elas foram informadas de que no prazo de um ano o serviço poderá ser implantado,ao custo de R$ 50 milhões anuais,a serem rateados entre os interessados.É muito dinheiro,mas as emissoras precisam conhecer suas audiências e para isso algumas gastam com o Ibope até R$ 30 milhões por ano:em troca elas cobram milhões demonstrando aos anunciantes o alcance da sua pubicidade entre os que assistem a TV. **** É sempre mais raro comer algo a bordo dos voos domésticos e a partir do próximo mês de junho esse prazer só poderá ser satisfeito pagando os valores fixados pelas empresas aéreas.Na Gol, que é a mais preocupada com os gastos do cardapio gratuíto, quem viaja na Ponte Aérea poderá escolher ,pagando R$ 10, entre os chamados kits saudável e o tradicional, optando entre café ou lanche,com cereais e geleia,ou com bolinho com nuts ou chocolate. Também na Ponte, na Tam o lanche é servido em sacolinha com sucos e minisanduíches frios; na Avianca sanduiches ou pão de queijo com café,refrigerantes ou café com leite:as duas ainda não informaram se e quanto vão cobrar. **** Ainda não foi resolvido o drama dos 850 funcionários da Webjet demitidos pela Gol em novembro de 2012,reintegrados por dois meses por ordem da Justiça,dispensados novamente com mais 84 em fevereiro e sem receber salário desde 1º de março.Uma nova decisão judicial,em 14 de março,exigiu a reintegração de todos os demitidos e que a Gol pagasse R$ 1 milhão por dano moral coletivo: a empresa recorreu e agora há também uma petição do Ministério Público do Trabalho do Rio para que sejam bloqueados R$ 9 milhões da aérea, destinados ao pagamento dos salários de março e abril. **** Há alguns meses o restaurante do hotel Copacabana, o mais luxuoso e entre os mais caros do Rio de Janeiro, foi multado pelos fiscais, tendo sido encontrados em suas geladeiras alimentos com validade vencida.Agora foi a vez do restaurante do Country Club de Ipanema,em cuja cozinha foram encontrados varios alimentos estragados, entre os quais 21 pacotes de queijo de cabra.O Country será multado,mas com o dinheiro que recebe todo mês dos membros do Club (R$ 1,2 mil) e a cobrança de R$ 680 mil por um título de sócio,não lhe faltarão fundos para atender o Procon. **** O tempo passa e os aposentados do Aerus vivem entre a esperança de uma solução próxima e a frustração de ver que o julgamento final ainda não teve a data fixada pelo STF.Entretanto há quem alerta que a eventual sentença a favor do pagamento das aposentadorias por parte do governo deverá ser desvinculada da formula habitual adotada quando o ônus fica a cargo do poder público:se trata da cobrança por precatório.Sabe-se que a dívida do governo em precatórios atinge atualmente mais de R$ 100 bilhões e que há milhares de casos que aguardam por anos antes de ter o pagamento programado.

RIO DE JANEIRO EM 2012 TERIA RECEBIDO 1,16 MILHÃO DE TURISTAS ESTRANGEIROS

Segundo o Ministério do Turismo, em 2012 o Rio de Janeiro foi visitado por mais de 1,16 milhão de turistas estrangeiros, com um aumento de 11,4% na comparação com o ano anterior.Os turistas mais numerosos foram os argentinos, que totalizaram 277 mil pessoas, seguidos pelos americanos,cujo número chegou a 163 mil. Todavia, enquanto o número dos visitantes argentinos aumentou de cerca 30 mil,entre 2011 e o ano passado, os americanos diminuiram 4,7%.Esses dados se referem somente em parte aos turistas que desembarcaram diretamente no Rio de Janeiro ou atravessaram a fronteira em ônibus ou carros: eles incluem também os que tiveram como primeira etapa outra cidade do Brasil e sucessivamente visitaram o Rio cujos números são estimados.

OS JAPONESES APROVAM AS MODIFICAÇÕES DO 787

As autoridades japonesas aprovaram as modificações feitas pela Boeing ao circuíto elétrico do 787 que é acionado pelas baterias de íon-lítio.A decisão,tomada na sexta-feira, ségue à autorização dada à Boeing pela FAA americana e representa o primeiro passo para que os 24 aviões 787 da Japan Airlines e da All Nippon Airwais voltem a operar.As duas empresas, todavia, não recomeçarão logo seu voos comerciais,tendo programado antes uma serie de tests para verificar o comportamento das baterias , além de exigir que seus comandantes renovem as autorizações para pilotar os 787. A ANA e a JAL tem precisado que, após o reeinício das operações, as performances dessas aeronaves serão monitoradas diariamente,sendo as baterias testadas e recolocadas nas aeronaves durante vários meses. A previsão é de que seus 787 voltem a voar comercialmente no final de maio ou início de junho próximos

GOVERNO LANÇA AMBICIOSO NOVO PLANO NACIONAL DE TURISMO

O Plano Nacional de Turismo (PNT) 2013-2016,que o governo publicará nos próximos dias prevê a redução dos impostos que oneram o querosene nacional,para que o preço das passagens aéreas dimunua,além de uma série de estimulos para o aumento do número de visitantes estrageiros e para que os brasileiros viajem mais pelo país.O governo ,insatisfeito com os resultados do PNT editado em 2007 pelo governo Lula,pretende acompanhar de perto o cumprimento das metas deste novo Plano. Entre seus objetivos está o aumento de 28% no número de visitantes estrangeiros ,para que em 2016 eles totalizem 7,9 milhões de turistas,elevando para US$ 10,8 bilhões seus gastos no país.A meta é ambiciosa,pois exige um aumento anual de 11,87% entre 2013 e 2016, que representa o dobro da receita obtida entre 2007 e 2010 (6,53%)e quase três vezes o aumento registrado em 2012, que foi de apenas 4,5%.Da mesma maneira o Plano visa 250 milhões de brasileiros viajando pelo país até 2016,com um aumento de 31% sobre o fluxo registrado em 2011,que foi de 190,8 milhões de pessoas.Esses aumentos deverão ampliar nos próximos quatro anosa até cerca de 3,6 milhões o número de trabalhadores da área do turismo,que inclui hotéis, resorts, restaurantes e outros serviços,justificando os grandes investimentos feitos pelos eventos internacionais de 2014 e 2016,evitando que posteriormente muitas novas infraestruturas fiquem ociosas. O documento evidencia o otimismo do governo em relação ao crescimento do turismo , tanto no segmento internacional como no domêstico,considerando que a conjuntura econômica mundial está em fase de melhoria e que os investimentos no setor deverão ser favoráveis à expansão do turismo interno, da mesma maneira que a taxa de câmbio é agora mais favorável aos visitantes estrangeiros.

A BOEING GARANTE A SEGURANÇA DOS 787

Durante a audiência investigativa do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes,realizada ontem em Washington - como prévia das providências que as autoridades tomarão para permitir o reinício dos voos dos 787 da Boeing ,parados desde 16 de janeiro - o representante da construtora, Mike Sinnet,engenheiro-chefe responsável pela aeronave, afirmou que não acreditava que um incêndio poderia ocorrer durante a fase final de testes do sistema de bateria de íon-lítio que criou problemas para o 787 Dreamliner, motivando o seu grounding.Agora,enfatizou,"Qualquer forma de curto circuito interno pode levar à ventilação desta célula e liberação de eletrólitos, mas nada mais do que isso. Só uma significativa sobrecarga, como verificamos nos testes,poderia fazer uma celula da bateria liberar fogo".Sua preocupação em garantir a segurança do sistema 787 Fix que está sendo instalado em todas essas aeronaves ,foi reforçada pelo gerente de transportes aéreo da Administração Geral de Aviação,Ali Bahrami,ao afirmar que as exigências feitas à Boeing em relação ao circuito eletrico do 787 acionado pelas baterias atendiam de forma bastante eloquente as preocupações "com as segurança da aeronave", tendo em vista as circunstâncias e o conhecimento dos padrões da bateria existente na época.

ALITALIA PODERÁ VOAR DE ROMA PARA FORTALEZA / SÃO LUÍS / BELÉM

O secretário de Turismo do Maranhão),o consul da Itália e os representantes da Infraero em São Luís se reuniram ontem na sede do Consulado Italiano para analizarem conveniência e perspectivas de uma rota que seria operada uma vez por semana pela Alitalia, acrescentando ao atual voo Roma/Fortaleza as cidades de São Luís e Belém .Segundo o representante do turismo do Maranhão a próxima etapa terá como objetivo avaliar o potencial do voo,que de uma vez alcançaria três capitais do norte do Brasil,com bom potencial de tráfego internacional,além do calculo dos investimentos necessários em particular para melhorar as condições das pistas dos aeroportos e criar estruturas para o atendimento do fluxo esperado de turistas européus.A extensão do voo que atualmente serve apenas Fortaleza seria também de interesse da Alitalia,cujo programa de crescimento inclui o Brasil como uma das métas consideradas de maior potencial.Para tanto o Consulado enviará à émpresa aérea material promocional do Maranhão e do Norte do Brasil,prevendo uma reunião das partes; para mais detalhada discussão de detalhes do projeto.

NÃO FOI ESCLARECIDA A CAUSA QUE PROVOCOU O CURTO CIRCUITO NAS BATERIAS DO 787

A Air Transport World publica em seu blog um texto que questiona porque a FAA esteja para aprovar o sistema apresentado pela Boeing,chamado "787 fix" - destinado a bloquear quisquer futuro problema no circuíto elétrico do Dreamliner- sem que fosse esclarecida a causa mais profunda (root cause) dos incendios que se verificaram em Boston na aeronave parada da Japan Airlines, e no 787 da Ana em voo, atribuidos a um curto circuíto numa celula da nova bateria de líthio íon.De fato,após mais de três meses com seus 787 parados,a Boeing está para receber autorização para voltar a voar, apesar que nem o NTSB (National Transportation Safety Board)dos Estados Unidos ,nem o correspondente JTSB japonês tenham identificado a causa real do incêndio que ocorreu na sexta das oito células da nova bateria de 32-volt utilizada para acionar a unidade auxiliar de energia elétrica das duas aeonaves."O curto circuito provocou uma descontrolada reação química causada pelo super aquecimento,que da sexta celula passou às outras e provocou o incêndio", conforme esclareceu Deborah Hersman, chairman do NTSB.O texto do ATW evidência que o sistema de controle apresentado pela Boeing ,após aprovado servirá para evitar quaisquer nova contingência, incluindo a repetição do que ocorreu em Boston,eliminando a possibilitade de que uma eventual falha das baterias se transforme num perigo para a segurança do voo, pois bloqueará "any fire",tendo a Boeing também adotado modificações para impedir que o aquecimento excessivo alcance as células da baterias.Concluindo, segundo o artigo somente se surgirem elementos novos no debate programado pelo NTSB, apesar de nem tudo ter sido esclarecido,os japoneses poderiam não concordar com a decisão das autoridades americanas e em breve os 787 voltarão a voar.( N.d.r :De fato o 787 fix não parece excluir que futuros problemas com as baterias possam ocorrer,mas sem consequências devido às providências tomadas pela Boeing)

DIA DOS AGENTES E VIAGEN E OUTRAS COMEMORAÇÕES DA TAP

Nesta segunda-feira se comemora o Dia dos Agentes de Viagens,que representam a ponta proativa ds indústria junto ao mercado. Eles conhecem e orientam o consumidor e lhe apresentando as melhores ofertas existentes,de acordo com suas exigências.Por isso,entre as prioridades deste dia ,a Tap Portugal dedicou suas congratulações à classe,sabedora - como afirmou o diretor geral da empresa para o Brasil e para a América Latina,Mario Carvalho - da importancia do trabalho dos agentes de viagens para a crescimento dos transportes aéreos. Entretanto,a TAP anunciou que reforçará a partir de junho suas operações para o Leste Europeu, com a duplicação da oferta semanal de ligações entre Lisboa e Bucareste, que passam de três para seis,apenas um ano após o lançamento da rota. Com outros três novos voos ,o número de frequências da TAP para o Leste Europeu estará crescendo de 33 para 39, incluindo a partir de junho 9 frequências para Praga (mais duas) e 8 para Budapest (mais uma) ,em comparação ao mesmo período do ano passado. Na sexta-feira a TAP completou também um período de 46 anos de voos entre Recife e Lisboa ,que em abril de 1967 tiveram início com a decolagem da capital portuguesa da aeronave B707, CS-TBA, “Santa Cruz” com cerca de 50 convidados.Desde então,em 2000 os quatro voos semanais Lisboa-Recife subiram para cinco e em 2002 as frequências se tornaram diárias,número que vigora até hoje, na alta temporada.

PRÓXIMO REINÍCIO DOS VOOS DOS 787,TENDO A FAA APROVADO AS MODIFICAÇÕES FEITAS

A FAA (Administração Federal de Aviação) americana, acaba de aprovar as modificações ao esquema das baterias de íons de líthio dos 787 da Boeing,possibilitando assim a permissão para que as aeronaves bloqueadas nos aeroportos desde 16 de janeiro voltem a operar.Nos comentários à decisão ,é enfatizado que as modificações realizadas visaram eliminar riscos para as novas baterias , para suas instalações e para as aeronaves.Na semana próxima serão divulgadas as instruções para que os grupos de trabalho organizados pela Boeing providenciem nas 50 aeronaves paradas as modificações previstas, sendo que sucessivamente a FAA emitirá a autorização para que elas voltem a voar.Antes será exigido que as empresas instalem "containment and venting systems for the main and auxiliary system batteries,and to replace the batteries and their chargers with modified components".Segundo declarações do secretário de Transportes,Ray Lahood ,"essas mudanças às baterias do 787 representam garantia de segurança para a aeronave e para os passageiros".O administrador da entidade,Michael Huerta,de sua parte garantiu que especialistas da FAA examinaram o cumprimento por parte da Boeing de todas as exigências feitas ,antes que a decisão de liberar as aeronaves fosse alcançada.Mas os 787 poderão voltar a operar somente após que equipes de inspetores terão verificado que as modificações foram implementadas em cada aeronave.Entretanto a Boeing reiniciou os voos que precedem suas novas entregas às companhias que encomendaram os 787.

OS EMBARQUES DE MARÇO NO PAÍS

Com uma oferta de assentos reduzida nas rotas domésticas de 5,95% ,no mês de março a demanda cresceu de apenas 1,14% na comparaação com o mesmo período de 2012,evidenciando o término dos aumentos de dois dígitos que caracterizaram os anos passados.Os dados do primeiro trimestre confirmam a flexão,tendo registrado menos 1,19% no número de passageiros embarcados.Como consequência da redução da oferta, no mês de março ocupação de assentos subiu 5,01 pontos,totalizando a média de 71,33%.Segundo a Anac,que divulgou os dados, Gol e Tam ficaram com 75,45% de participação de mercado,perdendo 3,95% pontos percentuais na comparação com março de 2012.A Azul/Trip e a Avianca avançaram 4,17%,passando de 19,73% em 2012 para 23,9% No setor internacional os embarques entre as empresas brasileiras subiram 9,54% no mês passado,com um aumento da oferta de assentos que chegou a 18,08%,provocando a redução do load factor de 5,58%,cujo índice ficou em 71,57%.

APELO AO PRESIDENTE DO SUPREMO TRIBUNAL FEDERAL

Neli Nunes,aposentada do Aerus, publicou na internet a mensagem que segue,sob o título “Espero que o ministro Joaquim Barbosa nos tire desse inferno” 'Espero que o Ministro Joaquim Barbosa nos tire desse buraco em que fomos jogados como lixo há sete anos. Esse homem é a nossa última esperança de Justiça. Lembro, com muita dor, desse dia fatídico, eu caminhando por uma rua, e vi numa banca de jornais a notícia de que não mais receberia a minha pensão, que já recebia há alguns anos. Me faltou o chão, sem saber como iria sobreviver, sessenta anos, cardíaca, sofrendo as dores da artrite, medicamentos caros e de uso contínuo, e todos os compromissos que tinha que pagar mensalmente. Não é difícil imaginar, como é ficar sem dinheiro para plano de saúde, dentista, etc. assim de repente, num só golpe, sem dó nem piedade. E depois, a tortura de esperar e esperar... e ganhar uma causa até no SUPREMO TRIBUNAL FEDERAL, e NÃO LEVAR... Enquanto isso, aprender a viver com todas as limitações, humilhações e o sofrimento que a falta de dinheiro nos impõe, depois de doentes e sem saúde para trabalhar ter que depender de filhos ou amigos ou parentes, ou até do próprio Estado, para sobreviver!? Não desejo isso nem para o meu pior inimigo. Que Deus nos ajude !!Fico boba em ver que pessoas que nunca trabalharam na vida têm direito a benefícios, corrupção e mais corrupção, espertalhões vivendo com polpudas pensões e aposentadorias fajutas, até detentos têm direito a quase mil reais por mês, e nós,aposentados e pensionistas do Aerus,trabalhadores, vamos ficar nessa situação ?? Até quando ?? Espero que o Ministro Joaquim Barbosa nos tire desse inferno e nos devolva o orgulho de ser brasileiro. Obrigada .Neli Nunes, em 17-04-2013. P.S.Ministro Joaquim Barbosa: ex-trabalhadores da Varig dependem do julgamento do RE 571969

A ROTA RIO/S.PAULO NO TERCEIRO LUGAR ENTRE AS MAIS MOVIMENTADAS DO MUNDO

Num estudo da divisão de Inteligência do Tráfego Aéreo da Amadeus, empresa dedicada à criação de tecnologias para o turismo mundial,a rota Rio/São Paulo aparece no terceiro lugar entre as mais movimentadas do mundo em 2012, tendo transportado cerca de 7,7 milhões de passageiros. No ranking,a rota entre as cidades coreanas de Jeju e Seul ocupa o primeiro lugar,com 10,1 milhões de embarques,seguida pela japonesa Sapporo/Tóquio: com isso são sete as rotas que na lista das dez "mais" servem cidades da Ásia.Entre elas, em 2012 se destacou a Pequim-Xangai, que subiu da sétima para a quarta posição,enquanto a Rio-S.Paulo desceu de um lugar,devido à redução de 1% no número de passageiros transportados.O estudo salienta também que 85% do tráfego mundial está concentrado em apenas 3% das rotas,e que no ano passado, no crescimento dos embarques globais, que totalizou 5%, se destacou a Ásia, com 9%, seguida pela América Latina,com 6%.(Leiam no domingo, no site Aeroconsult, artigo dedicado a este assunto).

PASSAGENS DA TAM NO PAÍS SERIAM MAIS CARAS QUE AS QUE VENDE NO EXTERIOR

A TAM foi notificada na quarta-feira pelo Departamento de Proteção e Defesa do Consumidor,orgão do Ministério da Justiça ,para prestar esclarecimentos num prazo de dez dias, sobre denúncias de diferenciação de preço no valor das passagens aéreas destinadas aos consumidores brasileiros e aos usuários de outros países.A ação do departamento foi solicitada pela Associação Brasileira de Defesa do Consumidor,Proteste,após publicação de reportagem do jornal "O Estado de S.Paulo", que no site da aérea em lingua portuguesa havia detectado,para o mesmo trecho , no site da aérea em a ofert de passagens mais caras daquelas que eram publicadas na página em inglês.Segundo o jornal,a diferença em reais chegava em certas rota a mais de 300% do preço em outras moeda. O jornal verioficou também que na página brasileira apareciam como lotados voos que continuavam sendo vendidos no exterior sem restrições.Segundo o dpartamento, essa seria uma "prática discriminatória que ,se confirmada ,poderá representar para a Tam uma multa de mais de R$ 6 milhões. A empresa aérea justificou o ocorrido como "erro no sistema de disponibilização de tarifas", que "foi temporário e já foi corrigido", mas admitiu também que nos países onde opera tem políticas tarifárias diferentes daquela em vigor no Brasil.

ESTÁ PRÓXIMA A AUTORIZAÇÃO DA FAA PARA OS 787 VOLTAREM A VOAR

A permissão esperada para breve pela Boeing, para voltar a voar com seus 50 novos 787 bloqueados nos aeroportos,após a descoberta de ameaças de incêndio na estrutura elétrica da aeronave, parece mais próxima ,apesar do administrador da FAA (Administração Federal de Aviação),Michael Huerta, ao relatar no Congresso as ocorrências e as providências tomadas após a descoberta de problemas na estrutura elétrica dos avioes 787 operados pela ANA e pela Japan Airlinee,não ter fornecido indicação que permita prever "how close the Agency is to approving Boeing fix for the 787,s battery system". Essa discrição chegou a levantar entre os analistas a hipótese de que a FAA poderia approvar o sistema mas limitando a duração dos voos das aeronaves a três horas,restrição essa que obrigaria as empresas que pretendiam cobrir com elas distâncias mais extensas a efetuarem stops forçados dentro dos horários permitidos.Mas a hipotese foi logo desmentida. A decisão da FAA implica sérias responsabilidades futuras, ligadas à segurança de voo,sendo que as inovações que a Boeing testou,cujos resultados acabaram de ser analisados por técnicos da Adinistração,em princípio não excludem que os problemas de superaquecimento do circuito eletrico e das novas baterias de líthio-íon - cuja causa não foi identificada - poderiam voltar a verificar-se, mas teriam seus efeitos "under control".Oficialmente, o projeto de revisão realizado pela Boeing de fato "includes a redesign of the internal battery components to minimize risk of a short circuit within the battery, better insulation of the cells, and the addition of a new containment and venting system. These added protections are expected to help prevent and contain smoke and fumes in the event that a battery does malfunction.”

ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL DA GOL GERA PREOCUPAÇÃO

No relatório de 2012 da Gol o elevado custo do combustível é citado como a causa principal de seu prejuízo operacional e por isso, visando reduzir seu consumo em seus 950 voos, a empresa decidiu premiar pilotos e copilotos que atuem utilizando rotas mais curtas e recorram com maior frequências a manobras que incluem as de descida e de subida ao longo dos voos, economizando assim o consumo . Sabe-se que o uso do reverso –, equipamento que ajuda o avião a frear –, por exemplo, apesar de ser opcional em determinadas pistas mais longas, é “obrigatória nas pistas curtas, também chamadas de pistas críticas”, segundo informou o comandante Carlos Camacho, diretor de Segurança de Voo do Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA). Todavia, o não acionamento do reverso é uma das medidas recomendadas pela Gol para contribuir com a redução do gasto de combustível.De sua parte, o tenente-brigadeiro-do-ar, Mauro Gandra, –ex-ministro da Aeronáutica –, afirma que a medida mais arriscada entre as descritas no informe da Gol seria o não acionamento do reverso. “Quando você tem uma pista mais curta, por exemplo, como a do aeroporto de Congonhas, dificilmente um piloto vai deixar de usar o reverso se precisar dele. Além dessas "tecnicalidades" ,para Camacho o fator que mais preocupa a classe é a oferta de bonus aos pilotos, pois “ "geraria uma espécie de competição e aí poderia sim haver o risco, em função do programa de remuneração do fim do ano". Mas se o bonus fosse coletivo, não individualizado,diminuiria a preocupação do Sindicato, pois cessaria a competição entre tripulantes para alcançar as maiores reduções de consumos. Segundo o comunicado da Gol, a meta é obter uma economia de 700 toneladas mensais de combustível por um valor mensal aproximado de R$ 1,9 milhão,do qual R$ 820 mil seriam distribuidos como prémio entre os tripulantes.Esses dados teriam sido detectado pela empresa analisando 280 mil voos, à procura de formulas de voo mais economicas e eficientes. A bonificação aos tripulantes será concedida numa base semestral,de acordo com as metas alcançadas mensalmente no período. A Gol excluiu formalmente que essa economia poderia causar riscos ou prejuízo aos serviços da companhia,pois seus procedimentos visam "a segurança de voo, o conforto de seus clientes e que estejam de acordo com a legislação vigente". Em relação ao peso do combustível nos custos da Gol em 2012,segundo a empresa seu preço por litro consumido subiu 18% acima do índice de 2011, respondendo por 43% do custo total. Seu valor totalizou R$ 3,742 bilhões,com um aumento de 22,3% na comparação com 2011, tendo um acrescimo de R$ 680 milhões que representou cerca de 95% do prejuízo do ano passado.

EM BRASÍLIA UM A330 DE TAP POUSA EM PISTA ESTREITA E FICA DANIFICADO

Um avião da TAP Portugal,procedente de Lisboa com 240 passageiros a bordo, bateu na tarde de sábado a estremidade de sua asa esquerda em uma torre de iluminação do Aeroporto de Brasília, enquanto taxiava na pista L4 recém inaugurada, em direção ao pátio de estacionamento. O Consórcio Inframérica, responsável pelo aeroporto, admitiu que a pista selecionada pela torre de controle não era apropriada para o porte do Airbus A330 da empresa portuguesa . Enquanto uma equipe do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) iniciava as investigações, uma nota divulgada no domingo pela Força Aérea Brasileira (FAB) atribuia a responsabilidades pelo ocorrido à Inframérica, que administra o Aeroporto de Brasília, e ao piloto da TAP. Entretanto, em nota divulgada pelo Consórcio Inframerica, é evidenciado que a responsabilidade do pouso e da parada completa da aeronave é da Aeronáutica, e que a pista de aterrissagem destinada ao A330 era pequena para o porte da aeronave.De fato, segundo a FAB, a "taxiway L4 possui restrições de envergadura de aeronave de 36 metros,mas não há limitação na pista M,atualmente em obras. Segundo informações desta redação, a envergadura dos 12 Airbus A330 da Tap (wing span) é de 60,30 metros,e não se sabe por qual equívoco uma aeronave desse tamanho foi orientada para aterrissar numa pista que comportaria apenas um A321, cuja envergadura chega a m.34,10.Deverá ser esclarecido se a adminstração do aeroporto notificou ao Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), para divulgação do NOTAM (Notice to Airmen), documento que tem por objetivo informar antecipadamente aos pilotos sobre as condições de uso do aeródromo e navegação aérea.Em caso de dúvidas , que neste caso não teriam surgidos, "cabe ao piloto em comando observar se o equipamento que opera se adequa às restrições previstas, podendo este solicitar a qualquer tempo novas autorizações aos controladores de voo". No domingo a Tap, além da assistência total aos viajantes procedentes de outras cidades para embarcar em Brasília, já havia providenciado a saída rumo a Lisboa,em voos de outras empresas,de 80% dos passageiros que não puderam viajar no sabado devido à indisponibilidade da sua aeronave, cujo conserto exigirá obras de manutenção de duração estimada em cerca de duas semanas.

SOBRE O ARTIGO DO JORNAL "O GLOBO"

Os leitores de nosso blog devem ter ficado surpresos pelo fato que o importante artigo que relatava o drama que os aposentados do Aerus estão vivendo, após que há sete anos foram suspensos os pagamentos de seus direitos,divulgado pelo jornal O Globo de sexta-feira passada, não teve o seu texto reproduzido no blog, conforme anunciado duas vezes.Restrições legais, no caso o direito autoral, proibiam a publicação sem contato prévio com o editor e,num fim de semana, não foi possíbel conseguir a autorização.O texto completo pode ser lido na edição da sexta-feira do Clipping que o Sindicato Nacional dos Aeronautas publica regularmente na internet para informação de seus associados.

O TEXTO PUBLICADO PELO JORNAL 'O GLOBO"

Com o destaque que costuma dedicar aos assuntos que exigem solução rápida ,no setimo aniversário da suspensão dos pagamentos que até 2006 o Aerus fazia a seus aposentados, o jornal "O Globo" divulga hoje - num artigo ilustrado com as fotos de dois ex-comissários da Varig, sob um título de 6 colunas,na página 26 de seu caderno de Economia - o resumo das etapas que,após a falência da Varig, estão levando seus ex-funcionários ao desespero:( No encerramento, o excelente artigo relata os problemas financeiros enfrentados pelo ex-comissário José Carlos Bolognese, cujo texto omitimos, por eles se identificarem com aqueles da maioria do aposentados que leem esta transcrição, cuja finalidade é alertar mais uma vez a opinião pública e as autoridades em relação à tragedia que afeta milhares de pessoas,que pela idade e por direito poderiam ter uma velhice tranquila se o governo assumisse a sua responsabilidade social.)

SILÊNCIO À BORDO CUSTA MAIS CARO

Muitos passageiros viajam para relaxar e para eles o pior que pode acontecer a bordo do avião, é se encontrar perto de casais com filhos pequenos, pois em geral nesses casos não é facil descansar, nem impedir o baruho natural próprio das crianças.Para esses viajantes uma nova empresa low-fares,a AirAsia,decidiu reservar oito fileiras de suas poltronas de econômicas que podem ser ocupadas somente por adultos e crianças com mais de 12 anos.Para ter esse "privilégio" os passageiros interessados pagam um preço adicional, que varia entre US$ 11 e US$ 36, dependendo da distância de suas viagens.enquanto isso, a WestJet publicou em tom de bricadeira ,no dia 1° de a bril, um anuncio no qual prometia a seus passageiros cabines livres de crianças barulhentas e choronas.Elas seriam embarcadas...no setor de cargas. A questão do barulho que alguns passageiros fazem a bordo, ou aquele próprio e natural das crianças pequenas, está circulando há tempo entre as empresas aéreas : é quase um problema que não há maneira de evitar, pois quando se trata de adultos é uma questão de educação e para a crianças é ua caracteristica da idade.Ainda bem que, por enquanto, poucos são os passageiros que utilizam seus celulares em aeronaves que permitem essas ligações ,pois muito mais de que o barulho feitos pelas crianças ,incomodam aos outros passageiros as ruidosas conversas desses viajantes,nada discretos e muitas vezes pouco educados.Dizem os pesuisadores, que com tantos voos e tanta gente que nunca voou antes,fica sempre mais difícil descansar nas viagens aéreas.Por isso não surprenderia se outras empresas seguissem o exemplo da AirAsia e se elas conseguissem encher todas as oito fileiras do avião dedicadas a quem adora voar no silêncio.

O TEXTO PUBLICADO PELO 'O GLOBO" A FAVOR DOS APOSENTADOS DO AERUS

Com o destaque que costuma dedicar aos assuntos que exigem solução rápida ,no setimo aniversário da suspensão dos pagamentos que até 2006 o Aerus fazia a seus aposentados, o jornal "O Globo" divulga hoje - num artigo ilustrado com as fotos de dois ex-comissários da Varig, sob um título de 6 colunas,na página 26 de seu caderno de Economia - o resumo das etapas que,após a falência da Varig, estão levando seus ex-funcionários ao desespero:( No encerramento, o excelente artigo relata os problemas financeiros enfrentados pelo ex-comissário José Carlos Bolognese, cujo texto omitimos, por eles se identificarem com aqueles da maioria do aposentados que leem esta transcrição, cuja finalidade é alertar mais uma vez a opinião pública e as autoridades em relação à tragedia que afeta milhares de pessoas,que pela idade e por direito poderiam ter uma velhice tranquila se o governo assumisse a sua responsabilidade social.)

MANIFESTAÇÃO DE APOSENTADOS AERUS NO RIO DE JANEIRO

Para a próxima sexta-feira, dia 12 de abril, às 16 horas, a Aprus está convocando na Cinelândia, no Rio de Janeiro, mais uma manifestação pública para divulgar o abandono no qual as autoridades federais tem deixado milhares de aposentados da Varig, ignorando a decisão judicial que exigia o pagamento imediado dos valores devidos pelo governo ao fundo Aerus,após sete anos de espera.Há muitas promessas e não existem dúvidas quanto ao direito dos participantes do Aerus receberem os valores mensais correspondentes às suas aposentadoria, mas somente a iniciativa de uma autoridade máxima, como a presidente Dilma, o presidente do Supremo Tribunal Federal ou uma ação conjunta de deputados e senadores que apoia a causa, poderá resolver o drama de milhares de aposentados,antes que outras centenas deles se acrescente aos que faleceram nestes longos anos de espera.Lembrar a injustiça e as privações dos que sofrem diriamente por não dispor de meios mínimos de substistência,é a finalidade desta nova manifestação, que a Aprus espera possa contar com a partiipação de grande número de aposentados.

FORAM POSITIVOS OS "TESTS FLIGHTS" DO 787

A Boeing tem pressa de conseguir da Administração Federal de Aviação,FAA, a liberação de seus 50 Dreamliner 787 bloqueados nos aeroportos,após que surgiram problemas com as novas baterias de íon-líthio utilizadas nos circuítos eletricos da aeronave,no lugar das tradicionais que operam a grande maioria das frotas mundiais.Ontem a empresa realizou o segundo "test flight" relacionado com as exigências das autoridades aeronáuticas americanas para verificar se,após a proteção dos circuítos com o chamado sistema "fix", serão evitados novos problemas causados pelas baterias,e os 787 poderão voltar a voar sem riscos de incêndios.No teste foi utilizado novamente um 787 destinado à empresa Lot Polish Arlines, num voo de cerca de duas horas que foi realizado sem problema,ao ponto da Boeing achar que será sufciente para convencer a FAA de que pode liberar os voos da aeronave,após uma parada que dura desde 16 de janeiro.Para tanto,segundo a construtora,faltaria apenas a analise das performances do 787 nos dois voos realizados e sua apresentação às autoridades federais,que deverá ocorrer nos "coming days". Um vez efetuada a entrega desses dados, "estaremos prontos para responder a pedidos adicionais e a continuar o dialogo com as autoridades para garantir que temos comprido todas as suas exigências",tem afirmado o porta voz da Boeing. Sem dúvida está se aproximado o momento decisivo,de suma importância para o futuro do 787 e para a própria Boeing, que ultimamenete tem pressionado a opinião pública visando apressar uma decisão favorável da FAA,que procede burocraticamente com a máxima prudência, antes de tomar a decisão final, pois ao liberar os voos dará por resolvido com as correções estruturaias adotadas pela construtora um problema técnico cuja causa não foi devidamente esclarecida.

AFINAL HAVERÁ VOO DIRETO BRASIL / CUBA

A pressão política de uma oposição dominada pelos especuladores cubanos que fugiram para Miami,após a conquista da ilha por Castro e seus revolucionários, e a recente vinda ao Brasil de uma "opositora" que repetiu as frases de sempre contra o governo atual,ouvidas há decadas, não foram suficientes para bloquar a decisão do Planalto de liberar à aviação cubana a concessão de voar para o Brasil,que havia sido dada há muito tempo pelo governo anterior.O anúncio foi feito esta semana no VI Encontro Nacional Bratzoa : o voo da empresa Cubana de Aviacion será inicialmente semanal,ligando a partir de 9 de julho São Paulo a Havana.Ele será operado às terças-feiras,na ida e na volta,e será direto, tendo duração de 7 horas e 20 minutos.A ligação estava sendo esperada há muito tempo pelos turistas brasileiros, até agora obrigados a uma demorada conexão na América Central, antes de voar para Cuba.

AIRBUS GANHA DA BOEING EM NÚMERO DE ENCOMENDAS

No primeiro trimestre a Airbus europeia ganhou da Boeing em número de encomendas, com 431 pedidos,contra 193 da concorrente americana. Só com a Lion Air,da Indonésia, a empresa fechou um contrato de US$ 24 bilhões para 234 aeronaves de fuselagem estreita do modelo A320 , o seu avião mais procurado, cuja demanda pela nova versão está superando qualquer previsão anterior.A crise com o 787 Dreamliner, que bloqueou as entregas dessa aeronave até que receba autorização para voltar a voar, favoreceu a Airbus, sendo previsível que continuará também no segundo trimestre, pois a esperada liberação de parte das autoridades aeronáuticas americanas deveria demorar ainda até o final de maio. Cosiderando os cancelamento registrados nos três meses, as encomendas líquidas da Airbus totalizaram 410 aviões contra as 191 da Boeing.

TAM PERDEU R$ 1,2 BILHÃO EM 2012

A Tam fechou 2012 num vermelho profundo,de acordo com seu balanço publicado há dias,por exigência da lei brasileira das sociedades anônimas, apesar do fato dela integrar agora a Latam, junto com a Lan chilena,em cujo balanço seus resultados são consolidados.O prejuízo líquido da Tam totalizou no ano passado R$ 1,2 bilhão, inferior à perda anunciada pela Gol, que chegou a R$ 1,5 bilhão, mas 272% superior aquele registrado em 2011,que havia chegado a R$ 335 milhões.O prejuízo da Gol dobrou,na comparação com aquele que teve em 2011. Ao se associar com a Lan, a Tam saiu da Bolsa de São Paulo e passou a ter as sua ações negociadas na Bolsa de Valores de Santiago.O balanço da Tam ,publicado na semana passada,justifica as perdas atribuindo-as à valorização do dolar (17%),ao aumento do preço do combustível(18%)e das tarifas aeroportuárias, que juntos com outros fatores fizeram as despesas do ano crescerem 19,3% na comparação com o ano anterior (chegando a R$ 14,3 bilhoões), enquanto as receitas aumentavam apenas 5,39% totalizando R$13,695 milhões : assim, em termos operacionais a Tam registrou no ano passado um prejuízo de 640,6 milhões de reais, contra um lucro de 977 milhões em 2011. Como reação às perdas,as duas empresas decidiram manter a redução da oferta de assentos: a Tam está operando com menos 8,4% de sua capacidade e a Gol com menos 5,5%,com reflexos no mercado doméstico ,que encolheu em fevereiro 4%. CARGA A TAM Cargo, divisão de carga da TAM, aguarda a aprovação da Anac para integralizar 100% das ações da Absa, maior empresa aérea cargueira do país e que pertence à chilena LAN. Apesar de a lei brasileira restringir o capital estrangeiro no setor, a Absa é controlada na prática pela LAN - ainda que no papel os chilenos detenham apenas 20% das ações com direito a voto. Somando ações ordinárias e não ordinárias, a LAN detém 76% da Absa. A Absa ainda mantém uma pessoa jurídica ativa, mas a Folha apurou que a empresa já opera de forma integrada à TAM Cargo há mais de seis meses. O site da Absa saiu do ar e as empresas trabalham com um organograma conjunto.