ATRASO INVOLUNTÁRIO

Por motivos técnicos houve um atraso inesperado na publicação do artigo de domingo 3 de março, dedicado ao problema do 787 da Boeing, cujo conteúdo foi objeto de prévias analises e discussão.O texto deverá ser liberado até amanhã.

VARIG E AERUS NO ÚLTIMO CAPÍTULO DE SUAS BREVES HISTÓRIAS

Hoje, Claudio Magnavita apresentou na internet o último capítulo de sua história resumida dos problemas enfrentados pela Varig e pelos participantes do fundo Aerus.Uma história que ,em relação ao Aerus, como se viu nas entrevistas com os aposentados, ainda poderá ter um final feliz, estando nas mãos da presidente Dilma e do presidente do Supremo Tribunal Federal uma decisão que deverá reconhecer os direitos a uma velhice digna ,de parte de quem pagou quando na ativa suas parcelas mensais e confiou na vigilância do governo para recebe-las de volta, quando na "maior idade".Pena que nestes mais de seis anos de espera, centenas de aposentados cessaram de viver,tendo alguns, levados pelo desespero, até recorrido ao suicídio.No capitulo mais detalhado, coube ao comandante René Hankunet,com 35 mil a 40 mil horas de voo em praticamente todos os modelos de aeronavesz da Varig, fazer suas críticas: em relação às causas que levaram a empresa à falência, ele afirmou que após a morte de Hélio Smidt começou "o périodo negro para a aérea",pois seu sucessor Rubel Thomas teria tomado a nefasta decisão de encomendar 80 aeronaves de uma vez, sem ter os meios para paga-las, e que a Fundação Ruben Berta e seu presidente Yutaka, se preocupavam mais de seus interesses corporativos de que da salvação da Varig. Segundo ele, a última chance de salvação da empresa foi eliminada quando Fernando Pinto foi forçado a sair da presidência e acabou emigrando para Portugal, onde com Mór e seus companheiros brasileiros levantou os destinos da Tap.Mas também o governo foi responsável pela falência,tendo-se omitido na concessão de ajuda e tendo provavelmente pensado que poderia substituir a Varig por outra companhia,como aconteceu com Collor, que apoiou a Vasp e com José Dirceu,que protegia a Tam.Entretanto, com o DC-3 abandonado em Porto Alegre, até a memoria da empresa está se apagando,a não ser nas lembranças de quem trabalhou nela,como afirmou outro entrevistado,Nelson Riet,um dos fundadores do Aerus, que atribuiu ao ex-presidente ,Junqueira, a maior responsabilidade pela virtual falência do fundo, por não ter sido capaz de se desvincular das pressões por irregularidades que recebia da diretoria da Varig. Comentários do professor da PUC Eleones Ribeiro, enfatizaram o alcance da imagem da Varig entre os usuários, seu prestígio internacional,e o fato que poderia ter sido preservada,mas nunca mais foi substituída.O interessante programa, que poderá ser objeto de polémicas de parte dos ex-executivos criticados (estando o texto disponínel na internet),foi encerrado por Gianfranco Betting,executivo da Azul,que sem fazer declarações originais se apresentou vendendo a aposentados cópias de seu carissimo livro de lembranças fotográficas da empresa rio-grandense.

O DRAMA DO BOEING 787 DREAMLINER

Os leitores deste blog vão encontrar no site Aeroconsult, a partir de segunda-feira 4 de fevereiro, um relato detalhado - baseado em documentos oficiais - dos ultimos acontecimentos registrados nos Estados Unidos e no Japão,na tentativa de encontrar a solução necessária para que os 50 Dreamliner 787 da Boeing voltem a voar.

LIVRO DE PAULO XVI FOCOU MISTÉRIOS DO NASCIMENTO DE CRISTO

Non teve no Brasil a difusão que merecia o livro de 176 páginas, traduzidos em 20 línguas, e que está à venda em 72 países,assinado pelo ex-Papa Bento XVI ,que sob o titulo "A Infância de Jesus" no final de novembro de 2012 - na proximidade do Natal -circulou intensamente nas livrarias europeas.No livro, o Papa , especialista conceituado no nascimento de Cristo, admite entre outras verdades, que nada indica que haviam no presépio o burro e a vaca que há seculos fazem parte desse cenário,nem que o ano de celebração do Natal seja "aquele oficial da Era Cristã",mas que poderia ter sido "muitos antes", entre 4 e 6 a.C, sendo ainda menos certo o dia exato. O livro confirma que é "inequívoca" a virgindade de Maria e que ele nasceu em Belém recostado numa manjedoura ,pois não havia lugar na hospedaria,citando em particular os relatos nos evangelhos dos apóstolos Lucas e Mateus, que nem sempre coincidem com as sucessivas criações da Igreja Católica.Entre outras precisações há a afirmação que a criança foi homenageada não por Reis mas por atrónomos ou sábios vindos do Oriente para entregar o ouro,o incenso e a mirra.

AIR FRANCE/KLM LUTA PARA REDUZIR O PREJUÍZO

Com todos os cortes de pessoal e consolidação operacional,a Air France/KLM ainda não tem a certeza que neste 2013 poderá melhorar a situação financeira que em 2012 viu seu prejuízo operacional registrar uma pequena redução,de 353 para 300 milhões de euros, enquanto o prejuízo líquido subia para 1,19 bilhão, contra os 809 milhões do ano anterior.Sua dívida líquida,apesar de diminuir de 500 milhões em 2012,ainda está em 6 bilhões de euros Em total estão sendo demitidos 6.300 funcionários,dos quais 1.300 da Klm, incluido o redução de pessoal obtida com a consolidação das operaçoes de três suas ex-empresas regionais numa única,com 98 aeronaves, chamada "Hop!". As dúvidas sobre qual será o trend financeiro da aérea franco/holandesa de 2013, tem afetado negativamente o valor de suas ações, que após uma valorização de 76% no ano passado cairam recentemente 6,60%.

DADOS ESTATÍSTICOS DO TRÁFEGO AÉREO DO PAÍS EM JANEIRO

Após 43 meses consecutivos de crescimento, a demanda doméstica de janeiro baixou 1,04% em comparação com os embarques registrados no mesmo mês de 2012:mas a redução de 6,87% no número de assentos oferecidos por Gol e Tam se refletiu no índice médio de ocupação das aeronaves, que no período subiu 4,68 pontos percentuais, alcançando a taxa média de 79,39%, a mais elevada desde 2000,ano em que a Agência Nacional de Aviação Civil iniciou a publicação dos dados. Em janeiro passado a Gol teve uma participação de mercado de 34,30% ( praticamente estável), contra 42,50% da Tam (+1,78), enquanto a Azul chegava a 11,07% (+1,28), a Avianca a 6,27% (aumento de 1,63 ponto)e a Trip a 5,31% ( + 1,24). No segmento internacional foi registrado entre as empresas nacionais um aumento de 20,39% na oferta de assentos, com um crescimento de 9,56% no aproveitanento do mês,quando comparado com janeiro de 2012,mas houve também diluição de 7,6 pontos na taxa de ocupação, que ficou em 76,93%.

PORQUE O PIB PAROU EM 0,9%

O ministro Mantega não esclareceu em sua exposição à imprensa a razou verdadeira do frustrante aumento do PIB de 2012 de apenas 0,9%.O atribuiu em boa parte à conjuntura internacional, quando na realidade ele representa apenas o escasso crescimento dos investimentos do país,erradamente concentrados nos consumos da famílias e do governo. Foram, segundo estudo da Fundação Getúlio Vargas "seis trimestres,ou quase dois anos,com investimentos negatívos". Sem investimentos "as empresas tem menor eficiência,não conseguem aumentar a produtividade e isso fatalmente pressiona a inflação." Assim a demanda interna baixou sua participação no modesto PIB de 2012 para 1,5% contra 2,4% em 2011, quando foi registrado um PIB de 2,7%. E para este ano , o estudo da FGV prevé expansão na faixa de 2,8% para o PIB, em contraste com a estimativa entre 3,5% a 4,0% apresentada pelo ministro e pelo Banco Central