ETIHAD AIRWAYS É A "AIRLINE OF THE YEAR'

A revista ATW concedeu à Etihad, empresa nacional dos United Arabs Emirates , o título de aérea do ano. As companhias menores participantes de sua “joint venture” transportaram no ano passado mais de cinco milhões de passageiros, com um aumento de 43% sobre 2014.Entre elas a Alitalia, que cedeu à congênere 49% de suas ações, tem contribuído com novas ligações entre a Itália e a Europa a consolidar os voos para Abu Dhabi e além. A Etihad opera somente Airbus 380 e Boeing 787, nos quais oferece luxuosos apartamentos conhecidos pelo nome de “The Residence”, e em 2015 tem transportado 17,4 milhões de passageiros, mais 17% na comparação com 2014.Na avaliação da ATW, o prémio foi concedido á aérea por suas excepcionais performances no setores financeiro, operacional, de atendimento aos clientes, laboral e de segurança .

BRASILEIROS GASTAM MENOS NO EXTERIOR

O Banco Central divulgou que as despesas dos turistas brasileiros em suas viagens ao exterior caíram no mês de janeiro deste ano de US$ 2,2 bilhões registrados em 2015 para US$ 840 milhões.A redução dos gastos é atribuída a dois fatores : a crise econômica, que reduz a disponibilidade de fundos para as viagens ao exterior e a alta do câmbio do dólar,que praticamente anulou as vantagens de compras que tinham chegado a US$ 5 mil per capita. A previsão é de que essa tendência não mudará muito ao longo do ano e que o tradicional deficit entre os gastos brasileiros e aqueles dos turistas que visitam o Brasil se reduzirá bastante, com o esperado fluxo de estrangeiros para acompanhar as Olimpíadas.Em janeiro eles gastaram no pais cerca de US$ 650 milhões, que representaram o valor mais elevado das receitas do turismo dos últimos três anos.

O BARULHO DE AVIÕES NA ZONA SUL CONTINUA

A Secretaria de Aviação Civil anunciou na imprensa que a partir deste mês estava inaugurando uma nova rota para que os aviões que se dirigem ao aeroporto Santos Dumont,no Rio de Janeiro,reduzam o incomodo diário de seu elevado ruído, que penaliza aos moradores de bairros da Zona Sul,como Santa Teresa,Cosme Velho,Laranjeiras e Botafogo.A nova rota passaria sobre as águas do baía de Guanabara, voando inicialmente sobre a Restinga de Marambaia, sem sobrevoar mais esses bairros.Isso está acontecendo apenas de manhã cedo : no resto do dia,em particular à noite. o barulho continua ensurdecedor.Parece que as empresas não querem alongar de 10 minutos os voos de aproximação ao aeroporto.E quem paga o prejuízo por essa atitude são , como sempre, os contribuintes e suas famílias.

TAP COMEÇA A VOAR COM TECNOLOGIA DE REDUÇÃO DE EMISSÕES DE CO2 E GANHOS DE EFICIÊNCIA

TAP é a primeira companhia da Europa a efetuar a instalação da tecnologia sharklet nos seus aviões em serviço A TAP é a primeira companhia aérea na Europa a efetuar a modificação em aviões de médio curso, com a instalação dos dispositivos sharklet. Recentemente concluiu a intervenção feita na aeronave A320, o CS – TMW, ‘Luísa Todi’, o primeiro da frota a se beneficiar desta mudança, integralmente realizada nas oficinas de Manutenção & Engenharia da companhia em Lisboa. Após a finalização o A320 da TAP já realizou o 1º voo no dia 15 fevereiro na rota Lisboa/Zurique/Lisboa, com partida de Lisboa às 07:10 da manhã e regresso pelas 13:10. Com a introdução dos dispositivos sharklet na ponta das asas dos aviões, a aerodinâmica do equipamento melhora significativamente, aumentando a sua eficiência com a redução de emissões de CO2 e do consumo de combustível em cerca de 4%, e promove a extensão da vida operacional do avião em 36 mil horas de voo, além de permitir a possibilidade de operar em rotas mais longas.Este programa de modificações das aeronaves representa um grande desafio para a TAP e para os seus técnicos, pois comporta um elevado grau de complexidade com a substituição de cerca de 10 mil elementos de ligação por avião, a remoção de 20% da estrutura metálica da asa e a sua substituição por novos componentes com maior resistência estrutural, envolvendo a participação de diferentes áreas de especialização, especialmente em estruturas, mas também em aviônicos e sistemas de avião. A Manutenção & Engenharia da TAP que, ao longo do trabalho, realizado no primeiro avião intervencionado, deu provas de notável know-how e elevado nível técnico, com a realização do programa, torna-se o primeiro operador e Centro de Manutenção Europeu a modificar uma aeronave em serviço.

TERÇA-FEIRA 15 DE NOVEMBRO, NESSA DATA AS APOSENTADORIAS CHEGAM AO AERUS.

Informações do Sindicato doS Aeronautas atualizaram a data da transferência do valor das aposentadorias Aerus para a Caixa Econômica e desta para a conta do Aerus : 15 de novembro,terça-feira.E´só esperar e aguardar.

O DIÁRIO OFICIAL PUBLICOU O TEXTO DAS APOSENTADORIAS AERUS Temos o prazer de informar aos leitores deste blog que o Diário Oficial de 4 de Dezembro publicou o texto,assinado pela presidente Dilma, que autoriza o pagamento das aposentadorias do Aerus.Aguardamos agora que a Previdência Social providencie a transmissão do valor autorizado à Caixa Econômica,para que o interventor do Aerus possa providenciar sua distribuição aos aposentados: os valores autorizados cobrem os meses de abril a dezembro deste ano, e incluem o 13º salário.

A NOVA ESTRUTURA OPERACIONAL DA TAP ********************* A Tap apresentou a nova estrutura organizacional da companhia, durante uma reunião comandada pelo presidente e CEO da aérea, Fernando Pinto. Na ocasião, o executivo reforçou o espírito da equipe, indispensável para enfrentar novos desafios, e disse que com o trabalho de todos os colaboradores será possível atingir o sucesso que a empresa deseja. O novo Conselho de Administração tem uma Comissão Executiva formada por Fernando Pinto (presidente e CEO), Trey Urban (CCO, administrador executivo para a área Comercial) e David Pedrosa (CFO, administrador financeiro). A direção da Tap (Vice-Presidentes) também está completa e integra, além de Teresa Lopes, que assegura a direção financeira, Jason Ward, Helton de Souza e Abílio Martins. Jason Ward, dispõe de larga experiência nos mercados norte-americano e brasileiro e será responsável pelas áreas operacionais (aeroportos, controle operacional e operações de voo); Helton de Souza, trabalhou nos últimos anos na Austrian Airlines, passou anteriormente pela Swissair, e ainda tem experiência de mercados asiáticos. Será responsável pela área de rede de linhas e gestão de receitas. Abílio Martins, conhecido como administrador da PT Portugal, tem experiência nos mercados português e brasileiro. Responsável pelas áreas de marketing, produto, comércio digital e comunicação. Luiz Mór, que cessa funções como administrador, segue como vice-presidente, colaborando na transição da nova equipe comercial. Manoel Torres assume a posição de senior advisor da Comissão Executiva, tendo importante papel na transmissão de know-how na montagem da operação da estrutura do hub da Tap, bem como de todos os seus sistemas operacionais. Em comunicado, a Tap reforça a sua capacidade para enfrentar os enormes desafios que enfrenta num mercado cada vez mais agressivo, mantendo o conhecimento e qualidade dos quadros que contribuíram nos últimos anos para o espetacular crescimento que a companhia alcançou.

NA QUARTA-FEIRA OS PAGAMENTOS DO AERUS CHEGARAM NA RETA FINAL

Na sessão do Congresso de quarta-feira 18 de novembro,surpreendentemente - quando os representantes do Sindicato dos Aeronautas já haviam perdido a esperança , às 22h25 minutos - os parlamentares presentes obedeceram à pauta do dia e puseram em votação e aprovaram o decreto que reconhece os direitos dos aposentados do Aerus e autoriza o pagamento mensal de parte do Governo dos valores devidos à categoria a partir de setembro de 2014.Assim os aposentados, que já receberam os meses de setembro 2014 a março 2015 terão creditados pelo INSS os meses de abril até dezembro deste ano,mais o 13º salário.A documentação deverá ser encaminhada pela administração do Senado à Presidência da República, que terá um prazo de 15 dias para publicar a autorização de pagamento no Diário Oficial.Segundo previsão do Sindicato o valor total deverá ser disponibilizado no começo de dezembro,cabendo em seguida ao interventor do Aerus creditar a cada aposentado os valores que lhe são devidos.Segundo o presidente do Senado já estariam autorizadas também as aposentadorias de 2016,cujo valor foi incluído entre as previsões de pagamento do governo para, a partir de janeiro, serem repassadas mensalmente aos titulares.Após anos de espera e de tensões,os quase 10 mil aposentados do Aerus confiam que na quarta-feira foi superado o último obstaculo para a solução urgente ( apesar de parcial )de seus problemas financeiros,graças à dedicação de executivos do Sindicato dos Aeronautas inspirados pelo advogado Maia,contando com o amparo legal de juízes e com o apoio permanente de parlamentares amigos.

NOVA TAP ANUNCIA VOOS LOW-COST E A ENCOMENDA DE 53 AIRBUS

Após a conclusão da cerimônia que ontem oficializou a venda da Tap à Gateway,a empresa anunciou hoje que pretende implementar o serviço low-cost nos voos regulares. O anúncio foi feito por David Neeleman que definiu as companhias 'low cost' "o maior desafio" revelando que o plano é ter tarifas baixas para "quem quiser viajar atrás e mais apertado", acrescentando :" Passei pelo Porto no outro dia e fiquei assustado com oito aeronaves da Ryanair e mais quatro da EasyJet. Não podemos desistir. Temos que nos tornar mais competitivos". No encontro com trabalhadores da TAP, nas instalações da empresa em Lisboa, ele acrescentou :" O plano é segmentar.Vamos ter uma tarifa de 39 euros, mas o passageiro vai sentar-se atrás e pagar pela bagagem", isto é, "vai ser Ryanair com uma frequência de cinco vezes por dia, em vez de uma". David Neeleman anunciou também a encomenda à Airbus de 53 aviões widebody e de corredor único, que incluem 14 A330-900neo ,15 A320neos e 24 A321neos ,dentro do plano de renovação de frota anunciada pelo consórcio Atlantic Gateway. Como parte do acordo, a TAP substituiu a encomenda anteriormente feita de 12 A350-900s pelos A330-900neo.Entretanto, seguindo a posição do Partido Socialista, que conquistou a maioria na Câmara, o secretário geral da CGTP-IN , Arménio Carlos,acusou o Governo de "exorbitar competências e abrir um conflito institucional" ao concretizar a privatização da TAP,e apelou para a intervenção do chefe de Estado",de acordo com declarações feitas por ele aos jornalistas no final de uma audiência com o Presidente da República.

PRIVATIZAÇÃO DA TAP,APROVADA HOJE PELO GOVERNO,ENCONTRA RESISTÊNCIAS

O Governo aprovou nesta quinta-feira 12 de novembro, em Conselho de Ministros ,a minuta final do acordo relativo à conclusão do processo de privatização da TAP, considerando que a celebração do contrato é uma necessidade urgente e inadiável. A decisão irá permitir que entrem na transportadora 150 milhões de euros. Ontem, quarta-feira, o PS apelou ao presidente da Parpública – a empresa pública que conduz o processo de privatização da TAP – para não fechar a venda dos 61% da TAP ao consórcio Gateway de David Neeleman e de Humberto Pedrosa, que foi concretizada nesta quinta-feira, deixando de ser uma empresa pública, segundo a secretária de Estado do Tesouro. O ministro da Presidência disse que o "iminente colapso" financeiro da TAP levou o Governo a atuar de imediato na conclusão da privatização da empresa, acusando o PS de estar a ser "prepotente" e "arrogante" sobre a matéria. "Os governos em gestão,como o atual, aquilo que podem fazer é limitar-se à prática de atos urgentes e inadiáveis para o tratamento dos negócios públicos e funcionamento da administração", disse Luís Marques Guedes em conferência de imprensa no final da reunião do Conselho de Ministros. A TAP, sublinhou, encontra-se num "iminente colapso financeiro" e há o "risco objetivo de aviões ficarem sem gasolina e os próprios salários de muitos trabalhadores da empresa" estarem ameaçados. "A entrada de capitais na empresa é inadiável", prosseguiu o governante, e "por essa a razão o governo, embora em gestão, não pode deixar cair a empresa".A cerimônia de venda de hoje será privada, sem a presença da comunicação social.Entretanto o grupo parlamentar do PCP havia apresentado esta quinta-feira no parlamento um projeto de lei para cancelar e reverter a privatização da TAP, anunciou o líder da bancada comunista, João Oliveira, em conferência de imprensa. Para o PCP,o governo,após ter sido derrotado pelo Partido Socialista não tem legitimidade para decidir sobre a privatização e o consórcio ainda tem que provar ao regulador que o empresário Humberto Pedrosa lidera o consórcio e deve obter luz verde do Tribunal de Contas. Em 13 de outubro, a Autoridade Nacional da Aviação Civil (ANAC) deu parecer positivo à venda da TAP ao consórcio Gateway, mas pediu esclarecimentos sobre a estrutura acionista do consórcio comprador, para verificar se ela é controlada pelo português Humberto Pedrosa, como as regras europeias impõem. No processo de alteração aos estatutos do consórcio para responder aos apelos do regulador, o presidente executivo da TAP, Fernando Pinto, foi nomeado a 06 de novembro para a direção do consórcio, cargo ao qual renunciou três dias depois.

SKAL HOMENAGEIA LUIZ MÓR

Na próxima quarta feira o Skal São Paulo homenageia Luiz Mór,vice presidente da Tap Portugal, em evento que será realizado às 20 horas no hotel Pullman São Paulo Ibirapuera.Desde 2000,quando foi para Portugal e passou a integrar a equipe de Fernando Pinto ele teve participação ativa no desenvolvimento do turismo,com resultados reconhecidos pela comunidade europeia,além das iniciativas que em particular contribuíram ao crescimento das operações da Tap no Brasil,na África e na Europa.Sua atuação se identifica com a liderança e o profissionalismo, dois dos princípios que com a amizade tem destaque entre os propósitos do Skal.

AGORA DIZEM QUE VOTAÇÃO DO CONGRESSO PARA O AERUS OCORRERÁ EM NOVEMBRO

Como consequência da falta de quórum na sessão do Congresso Nacional, ocorrida no dia 6, o Projeto de Lei Complementar (PLC) 02/15 , que libera R$ 368,26 milhões do Orçamento da União ao Ministério da Previdência Social para cumprimento de sentença judicial, garantindo a volta do pagamento dos benefícios para todos os participantes, aposentados e pensionistas do Aerus não foi votado e agora a expectativa é que a votação aconteça em novembro.Em particular espera-se que isso aconteça antes da entrada em férias do Congresso. Segundo a porta-voz da FENTAC/CUT, Graziella Baggio, o Projeto não encontrará resistência na votação no Congresso, porque há meses foi aprovado por unanimidade pela Comissão Mista de Orçamento, que reúne deputados e senadores. De fato,afirma a sidacalista, “Nosso PL é um projeto do próprio governo, que pede para utilizar uma verba que, contabilmente, sobrou no caixa da Previdência Social”.

EPISÓDIOS E TEXTOS INÉDITOS DA HISTÓRIA DA VARIG

O artigo desta semana sobre o "ícone Varig" publicado no site Aeroconsult,evidencia que a imagem da empresa permanece viva depois de transcorrida uma década da falência.Ele será o primeiro de uma série : no contexto da industria dos transportes aéreos nacionais, documentos inéditos, relatórios e comentários dedicados aos "anos de chumbo' da companhia riograndense - coletados pelo redator dos arquivos da empresa - serão em breve apresentados no site para conhecimento de quem os ignora , ou como lembranças para quem deles participou.Sendo que o caráter confidencial de alguns textos já venceu , não existem restrições para a publicação.

O PARTIDO SOCIALISTA NÃO QUER PERDER A MAIORIA DA TAP O lider socialista português António Costa nunca concordou que o Estado perdesse o controlo da TAP e a menos de duas semanas das eleições voltou a dizer que, se for Governo, fará "aquilo que deve ser feito" para "assegurar que o Estado não perde a maioria do capital da TAP". Questionado sobre se mantinha a intenção de reverter o processo de privatização da companhia aérea, o líder socialista diz que não é preciso chegar a tanto: "Não se trata de reverter" porque, diz, a venda da TAP "não está consumada".O que o presidente do Tribunal de Contas esclareceu esta semana é que o processo não estará concluído até às eleições e por isso será possível fazer aquilo que deve ser feito: assegurar que o Estado não perde a maioria do capital social da TAP", afirmou o líder socialista,pois se vencer as eleições o PS ajustará "o processo, a garantir aquilo que é necessário garantir, que é 51% do capital da TAP". A venda da TAP ao consórcio Atlantic Gateway, constituído por Humberto Pedrosa e David Neeleman, que na última terça-feira recebeu um parecer preliminar positivo da Autoridade da Concorrência (AdC), pressupõe a alienação de até 66% do capital da empresa, com uma reserva de capital de 5% destinada aos trabalhadores. O caderno de encargos prevê que o Estado possa alienar o restante capital no prazo de dois anos mediante o cumprimento do plano estratégico acordado entre o vendedor e o consórcio vencedor.

ALTOS RECONHECIMENTOS TURÍSTICOS Á TAP

A TAP recebeu mais um reconhecimento mundial,como editora da revista UP,que foi considerada a primeira entre as publicações de bordo da Europa.A empresa foi distinguida também com dois World Travel Awards (WTA), que são os “Óscares” do Turismo mundial,por representarem uma das mais importantes consagrações do setor das viagens e turismo . A cerimônia foi realizada na Sardenha (Itália) ,onde a empresa foi representada por seu vice-presidente Luiz Mor.A nomeação ocorreu em competição com algumas das mais conhecidas transportadoras aéreas, sendo a TAP eleita num processo de votação online,do qual participaram em maioria profissionais da área de Turismo e Viagens provenientes de mais de 100 países,além do público em geral.

NOVIDADE IMPORTANTE NOS PAGAMENTOS DO AERUS Enquanto o Congresso Nacional não se reúne para aprovar o que já foi aprovado em relação aos pagamentos aos aposentados do Aerus em 2015,o Sindicato através de Graziella Baggio nos informa que, sendo improvável que essa reunião do Congresso ocorra como programada, em 22 de setembro, é possível que seja realizada na semana seguinte.Entretanto - eis a notícia promissora - o Ministro da Previdência enviou um e-mail ao Sindicato informando que já constam na previsão orçamentaria do país para 2016 nada menos que R$ 519,4 milhões destinados ao pagamento aos aposentados do Aerus em todos os 12 meses desse ano.Se nesta fase de economias eles não forem arbitrariamente cortados,digo eu. Mas por enquanto Amén.

ESCLARECIMENTOS DA PREVIC SOBRE O ATRASO NOS PAGAMENTOS AO AERUS

A Ouvidoria da Previc ,em resposta a solicitação de esclarecimentos encaminhada pela Aprus,informou que “O liquidante do AERUS está cumprindo, em seus estritos termos, a decisão judicial que determinou que “a União e o Instituto Aerus de Seguridade Social mantenham os pagamentos de complementação de aposentadorias, pensões e auxílio-doença na exata forma como ocorriam às vésperas da liquidação dos denominados Planos Varig e Transbrasil, a partir de aportes mensais da União ao Aerus nos valores necessários”. O Aerus realiza mensalmente o rateio de uma parcela correspondente aos recursos disponíveis nos planos de benefícios e a União repassa valores para complementar o benefício a ser recebido nos termos da decisão judicial. A União não tem repassado os valores em virtude de tal complementação não estar prevista no orçamento de 2015. Tramita na Comissão Mista de Orçamento, no Congresso, o PLN/02/2015 que abre crédito em favor do Ministério da Previdência Social para complementar os valores devidos pela União. Tão logo seja aprovado o PLN e haja o repasse das importâncias ao Aerus, as complementações serão retomadas".

TAP SORTEIA VIAGENS A MADRID

A Tap, a Pão de Açúcar e a Flytour Viagens vão sortear entre 31 de julho e 30 de agosto próximos quatro passagens com acompanhante para uma viagem inesquecível a Madri, na Espanha,numa promoção destinada aos os clientes da rede varejista, que no mês de agosto completa 56 anos.Os vencedores viajarão na classe executiva onde, além do conforto de poltronas reclináveis degustarão pratos selecionados da gastronomia e os mais requintados vinhos de Portugal. Nos sete dias em Madri terão hospedagem em hotel com café da manhã e passeios turístico pela cidade,além de uma excursão até uma renomada vinícola,sempre acompanhados de um guia. Terão também quatro dias livres para visitarem as localidades de sua preferência.

PRESIDENTE DA AVIANCA APRESENTA QUEXA À UNIÃO EUROPEIA CONTRA NEELEMAN

Germán Efromovich,presidente da Avianca, vai apresentar esta semanan uma queixa às direções da Concorrênca e dos Transportes da União Europea em Bruxelas ,contestando a vitória da Atlantic Gateway, de David Neeleman e Humberto Pedrosa. Na queixa são anexos os estatutos da Gateway, sociedade na qual, apesar de teoricamente minoritário, David Neeleman terá de investir mais que o sócio.Por isso na prática ele terá mais poder na gestão na Tap e uma maior fatia dos lucros (74,47%). Efromovich já enviou uma equipe em Bruxelas para tratar do assunto, e já existe uma versão preliminar da queixa, que será complementada por mais essa nova informação.Como já foi relatado por este blog, os estatutos da Gateway apresentados em 19 de junho evidenciam que, apesar de ter uma participação de 49,9%, as ações detidas por David Neeleman têm categoria A, sendo ele o único a possuir este tipo de ações especiais,que o obrigam a injeções de capital em dinheiro até 214,5 milhões de euros, enquanto Pedrosa, o sócio maioritário,gastará no máximo 12 milhões. Para a equipa de Efromovich esta informação é relevante, pois demonstra que Neeleman é responsável por 95% do investimento e Pedrosa apenas por 5%". As ações especiais também dão a Neeleman mais lucros. "O surpreendente não é Neeleman ter a maioria dos lucros, mas Pedrosa receber 25% dos mesmos, quando tem um investimento máximo de 5%",afirma a queixa a ser apresentada à União Europea,em vista da exigência de que o dono de uma empresa aérea da Europa não pode ser de nacionalidade estrangeira,como é o caso do presidente da Azul.

TUDO SOBRE O ATO DE VENDA DA TAP E OS PROJETOS DOS NOVOS DONOS

Desde quarta-feira David Neeleman é dono(49,9%), junto com seu sócio português Humberto Pedrosa(51,1%), de 61% da aérea portuguesa TAP.A maioria de Pedrosa atende as exigências legais europeias,pois estrangeiros não pode controlar uma empresa aérea da União Europeia,da mesma maneira que isso não é permitido no Brasil,onde a participação de capitais estrangeiros é ainda oficialmente limitada a 29%. No evento transmitido ao vivo por alguns canais de TV do país. Neeleman fez questão de enfatizar que continuará a estratégia de expansão no Brasil, onde a TAP fatura 40% de sua receita, prevendo a abertura de mais oito a 10 rotas para o Brasil e 10 para os Estados Unidos, sendo que inicialmente no Brasil serão aumentadas as freqüências diárias em varias cidades.Nos EUA, a nova TAP deverá ter além de Nova York e Miami mais destinos como Boston, Washington e Chicago, e talvez Baltimore e outras cidades com numerosas coletividades portuguesas. O consórcio Gateway, que representa os dois grupos, prevê investir € 600 milhões até 2017 na TAP:cerca de € 345 milhões para o reforço do capital da empresa, dos quais € 270 milhões depositados ainda este ano e o restante em 2016.Para a compra de avviões está previsto o comprometimento de € 250 milhões, sendo € 150 milhões no fim de 2016 e € 100 milhões em meados de 2017. O valor final do investimento, porém, pode ser maior e chegar a € 800 milhões.O consorcio assumiu as dívidas da Tap,cujo valor estimado supera 1 bilhão de euros e conta com os aportes de bancos da China,Reino Unido e Alemanha,entre outros menores, que já externaram o seu interesse em finanaciar os projetos da empresa. O plano de renovação da frota da TAP, prevê a compra de 53 aviões, todos da fabricante francesa Airbus,cujo contrato ainda não foi firmado mas que começarão a chegar em 2017 : já foi decidido que serão adquiridos 14 A330-900neo (com dois corredores internos), 39 A321neo e A320-neo (corredor único).O uso de aviões menores, de um corredor, entre os dois continentes, visa reduzir os custos além de facilitar o aumento do número de destinos e frequências oferecidos pela empresa.Neeleman assinalou que foi cancelado o pedido anterior feito pela Tap de compra de modelos A350-900 (avião de fuselagem larga, dois corredores e alcance maior que o A330).Sendo o objetivo da nova Tap "fazer dinheiro"e por isso serão escolhidas rotas onde seja possível competir:"por isso estamos excluindo um voo entre Lisboa e a China,que exigiria aeronaves A350 e acabaria com o capital da Tap". "Azul e Tap são separadas",fez questão de enfatizar o presidente da Azul " pois quem comprou parte da aérea portuguesa foi ele,". Sua participação acionária é inferior aquela de `PedrosaSobre os financiamentos do BNDES brasileiro,- após evidenciar a impossibilidade legal dele se tornar acionista,- exclareceu que eles poderão servir para adquirir aviões menores,eventualmente da Embraer,da mesma maneira como ajudou a Azul a estruturar a sua frota,que é a maior do mundo formada por aeronaves brasileiras.Quanto ao apoio do governo brasileiro na operação de adquisição da Tap,em resposta à pergunta "se esse apoio foi decisivo" respondeu "Bom,ele sempre falou que ia dar apoio." Pedrosa,que na ceremónia teve destaque menor ao de Neeleman,fez questão de evidenciar que a Tap continuará a ser uma empresa portuguesa,tendo Lisboa como hub e mantendo em Portugal o seu centro de decisão.Neeleman confirmou a afirmativas do socio aos ministros e convidados presentes, aos quais pediu desculpas pelo sotaque gringo de "brasilcano": ele afirmou "Podem confiar na gente".Em resposta o ministro da Economia, Antonio Pires de Lima, observou que era um “dia de esperança para a TAP” enquanto as autoridades portuguesas insistiram em enfatizar que, pelas regras de concorrência da União Europeia, não podiam capitalizar a aérea nem privatiza-la e que será o consorcio Gateway que garantirá o futuro da Tap. Mais tarde, Neeleman e Pedrosa deram entrevista,na qual o presidente da Azul mostrou um adesivo colado no seu celular com a frase “Azul loves TAP”, com o logo das duas companhias e um coração no meio.A seguir confirmou já ter acertado a encomenda dos 53 aviões da Airbus,mas foi menos explicito em relação aos aviões Embraer. A expectativa era de que o consórcio, com o apoio do BNDES comprasse aparelhos da brasileira para renovar a velha frota da Portugalia, a filial regional da TAP para voos mais curtos na Europa, mas o assunto ainda precisa ser melhor definido,da mesma maneira que não há uma decisão sobre o setor de manutenção da TAP no Brasil, que tem dado prejuízos, mas que atualmente se encontraria em situação melhor pois com o real fraco tornou-se mais competitivo.Na entrevista Neeleman afirmou quw a expectativa no consórcio é de que a operação de compra da TAP seja aprovada entre agosto e setembro pela Comissão Europeia,com um atraso por causa das férias na Europa. Em seis meses, a nova equipe quer apresentar novos produtos, incluindo leitos na classe executiva e o “SkyCouches”, uma espécie de sofá para dormir.Ele não cessou de mencionar positivamente os 12 mil empregados da TAP, enfatizando que deixam de ser funcionários de uma empresa pública e passarão para uma empresa privada. Disse que não vai demitir, mas precisará aumentar a eficiência na companhia,prevendo que com o fim de indefinições e um plano arrojado de eficiência, a TAP poderá voltar a dar lucros já em 2016. Quanto à colocação de ações da empresa portuguesa no mercado, isso pode demorar alguns anos. O futuro de Fernando Pinto, que presidiu a companhia nos últimos 15 anos,parece definido, após que abriu a Neeleman as contas da Tap para mostrar-lhe que a compra podia ser um bom negócio,criando um laço de confiança, baseia-se nas suaa afirmações: "Irei sair da Tap nodia em que considerar que a empresa está no bom caminho, no caminho do crescimento”." Quanto ao risco de o Partido Socialista, se vencer as eleições este ano, tentar reverter a privatização, Neeleman avisou que o interesse do consórcio é ter o controle da TAP e não participação minoritária. Sugeriu aos portugueses decidir de uma vez se são, afinal, a favor ou não da privatização. Há também outro lado do negocio pouco divulgado pela imprensa: trata-se do ganho adicional que o Estado poderá gerar com a privatização da TAP. Ele ficou dependente do desempenho financeiro da companhia este ano,que deveria alcançar um resultado operacional de 280 milhões de euros para garantir um encaixe extraordinário de 134 milhões com a venda das acções da empresa.Esse valor nunca antes foi atingido,tendo o Governo pediu à equipe de Fernando Pinto que apresentasse medidas para possibilitar que o objectivo seja alcançado, mas o documento ainda não chegou ao Ministério da Economia e o consenso entre as partes tem sido difícil. Estes 280 milhões de euros de resultado ajustado (a diferença entre receitas e custos operacionais, excluindo encargos como o leasing dos avisões) foram fixados como meta no plano de negócios que a TAP entregou aos investidores no início de 2015. Na proposta que venceu a privatização, o consórcio Gateway (que une Humberto Pedrosa e David Neeleman) faz depender um pagamento adicional pelos 34% que vão ficar nas mãos do Estado do cumprimento daquela meta: são 134 milhões extraordinários, dos quais 90 milhões só serão entregues se houver uma oferta pública de venda em bolsa nos próximos quatro anos. O dono da Barraqueiro e o dono da Azul, que assinam o contrato de compra da TAP já na próxima quarta-feira, comprometeram-se a pagar dez milhões de euros por 61% da companhia de aviação e outros seis milhões pela opção de compra dos restantes 34% (a fatia de 5% que resta será vendida aos trabalhadores). Ou seja, neste momento o Estado tem apenas garantidos 16 milhões caso venda a totalidade das acções a estes investidores. E, por isso, é incerto se os cofres públicos vão arrecadar mais dinheiro no futuro com a venda da transportadora aérea, na qual Pedrosa e Neeleman vão ainda injectar 338 milhões de euros até ao final de 2016 a título de capitalização e para aliviar a actual pressão sobre a tesouraria. À diferença entre os 280 milhões o resultado real da TAP em 2015 será aplicado um desconto por cada euro a menos. À diferença entre os 280 milhões o resultado real da TAP em 2015 será aplicado um desconto por cada euro a menos. No entanto, até hoje houve apenas um exercício em que o resultado operacional ajustado da TAP se aproximou dos 280 milhões de euros previstos pela administração para este ano. Em 2009, a transportadora aérea chegou aos 272,4 milhões, mas desde então o valor nunca mais atingiu esse patamar. Tratou-se, aliás, de um ano excepcional, em que o resultado líquido do grupo, apesar de negativo em 3,6 milhões, melhorou significativamente face a 2008 (-288,4 milhões), fruto de profundos ajustes na oferta e de uma rigorosa contenção nos custos com combustível. Nos anos seguintes, o Ebitdar (que, no jargão financeiro, significa resultados antes de juros, impostos, amortizações e rendas de leasing da frota) caiu bruscamente: em 2010 foi de 192,4 milhões e em 2011 de 158,2 milhões. Só no ano seguinte voltaria a ultrapassar a barreira dos 200 milhões, alcançando os 208,2 em 2012 e os 225,4 milhões em 2013. No ano passado, este indicador ficou nos 178,3 milhões, ou seja, inferior ao valor de 2013. E, no período anterior a 2009 (para o qual não há relatórios e contas disponíveis no site da TAP), também não há indicação de que o grupo se tenha sequer aproximado dos 200 milhões. No ano 2000, por exemplo, o Ebitdar foi de apenas 78,9 milhões de euros. Este histórico mostra que as previsões da administração da TAP para este ano são ambiciosas. E é por isso que o plano de ajustamento que o Governo pediu à companhia de aviação se torna tão crucial. Inicialmente, o Ministério da Economia esperava que a equipa liderada por Fernando Pinto apresentasse medidas para dar resposta aos prejuízos de 35 milhões de euros provocados pela greve dos pilotos. Mas, agora que o ganho adicional do Estado ficou dependente do desempenho do grupo, o executivo quer que este plano também garanta que o resultado operacional de 280 milhões será atingido. O documento, que deverá chegar à Horta Seca na próxima semana, vai prever a redução de rotas e, consequentemente, ajustes ao nível dos recursos humanos. Mas o consenso entre a administração da companhia e a tutela não tem sido fácil. E, além disso, existe a preocupação de que as medidas a colocar em marcha possam causar instabilidade laboral e, logo, pôr em causa os resultados do grupo. A jogar a favor da administração da TAP está o preço do petróleo, que continua a um nível relativamente baixo, o que influenciará de forma muito positiva os custos da companhia de aviação com combustível. Mas, por outro lado, a transportadora aérea continua a lutar contra a redução das tarifas médias e a rentabilização de algumas rotas. desconto Massagem de 1 Hora à Escolha | 6 Opções - Av. 5 de Outubro 12€ PUB